Naar verluidt de enige Spitfire in het land die is omgebouwd naar een Rover V8, met een logboek dat is bijgewerkt om de 3,5-liter motor weer te geven
LT77-versnellingsbak met vijf versnellingen
Inlaat door de motorkap, geïnspireerd op Amerikaanse muscle cars
Ombouwdocumentatie inbegrepen, met onderdeelnummers en foto’s
In een garage gestald
Uitgebreid historisch dossier met gedetailleerde informatie over de aanpassingen
Vrijgesteld van APK, wegenbelasting en ULEZ
De aantrekkingskracht
De Amerikanen hebben ergens wel gelijk. V8-motoren maken alles beter.
De Triumph Spitfire is een van de bekendste kleine sportwagens van Groot-Brittannië, maar deze Mk IV uit 1974 tilt het concept naar een heel ander, veel spectaculairder niveau. Uitgerust met een gereviseerde 3,5-liter Rover V8, een LT77-versnellingsbak met vijf versnellingen en een reeks verbeterde remmen, ophanging en koelcomponenten, wordt hij beschouwd als de enige Spitfire van dit type in het land die is omgebouwd naar een V8.
De auto onderging tussen 1989 en 2003 een grondige restauratie waarbij de carrosserie volledig van het chassis werd gehaald. Het chassis werd tot op het blanke metaal gestript, gerepareerd en gespoten, en er werden op grote schaal stalen panelen vervangen voordat de carrosserie werd afgewerkt in Rover Eclipse Blue. De eigenaar voerde de V8-ombouw in 2007–2008 uit met de hulp van een vriend die ervaring had met V8-ombouwprojecten. De motor werd gereviseerd met een opnieuw geslepen krukas, nieuwe lagers en SD1-cilinderkoppen, en wordt gevoed door een Edelbrock-carburateur met vier vlamkamers op een Offenhauser-inlaatspruitstuk. De aandrijving, het remsysteem en het koelsysteem zijn allemaal aangepast, waaronder een MGTF VVC-schijfremconversie achter, GT6-voorwielophanging en -remmen, een roestvrijstalen uitlaat en een aangepaste Renault 21-radiator met dubbele elektrische ventilatoren.
Onze verkoper heeft de auto in 2022 aangekocht. De auto heeft ongeveer vijf jaar in een garage gestaan en zou nog rijden, maar de motor zou wel een onderhoudsbeurt kunnen gebruiken en de carrosserie vertoont een paar kleine deukjes. De auto wordt geleverd met een gedetailleerd dossier waarin de ombouw is gedocumenteerd, inclusief onderdeelnummers en foto’s.image.png1,38 MB
Belangrijke informatie
Kilometerstand: 9.751 mijl (aangegeven)
Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
Status technische keuring: vrijgesteld van APK/wegenbelasting
Papieren: map met ombouwdocumentatie met onderdeelnummers en foto’s, DVLA-brief inzake motorvervanging van april 2008, specificatieblad met chassis-, carrosserie-, VIN- en motornummers
Chassis tijdens restauratie tot op het blanke metaal gestript, gerepareerd met gelaste pleisters en gespoten met industriële roestwerende verf
Vervanging van stalen panelen, waaronder de kofferbodem, de achterbumper, beide achtervleugels, beide voorvleugels, beide deurpanelen, beide buitendorpels en de voetruimtes
Geschilderd in Rover Eclipse Blue met celluloseverf, waarbij de panelen aan de achterzijde zijn voorzien van roestwerende verf
Rover V8-motor gereviseerd met nieuwe standaard zuigerringen, geslepen krukas (+10), overal nieuwe lagers inclusief nokkenaslagers, nieuwe distributieketting en gereinigde en ingelopen kleppen
SD1-cilinderkoppen gemonteerd, aangemerkt als upgrade met iets grotere kleppen
Edelbrock/Weber Performer 500 vier-barrel carburateur op Offenhauser 360-spruitstuk met MR Gasket 14-inch verchroomd free-flow luchtfilter
Mocal-behuizing voor extern oliefilter en oliekoeler gemonteerd, met Tadpole-oliedrukontlastklep
Elektronische ontsteking met nieuwe bobine
Aangepaste Renault 21-radiator met twee elektrische ventilatoren van de Peugeot 205 in een op maat gemaakte behuizing
Volledig roestvrijstalen uitlaatsysteem met MGB V8-blokomvattende spruitstukken en dubbele rechtdoorlopende achterdempers
Mitsuba elektrische brandstofpomp met Sytec Proflow-drukregelaar, retourleiding naar de tank en traagheidsschakelaar
LT77-versnellingsbak met vijf versnellingen, standaard Rover-koppeling, TR8-hoofdremcilinder en Sherpa-bestelwagen-short-shift-bediening
Nieuwe dwarsbalk vervaardigd en over het chassis gelast voor de montage van de versnellingsbak, die tevens het midden van het chassis verstevigt
TR8-aandrijfas met achterflens opnieuw geboord om te passen op het Spitfire-differentieel
GT6 Mk III-voorvering met schroefveren, GT6 verticale draagarmen en naven, en Spax gasgevulde schokdempers voor en achter
Nieuwe bladveer aan de achterzijde
GT6-remklauwen voor met nieuwe zuigers, afdichtingen, remblokken en remschijven
MGTF VVC-schijfremconversie achter met gereviseerde remklauwen op op maat gemaakte, lasergesneden 6 mm roestvrijstalen beugels
Verbeterde hoofdremcilinder met een boring van 0,750 inch, Lockheed-servo op afstand en Wilwood-verdelingsklep
Volledig nieuwe koperen remleidingen met Goodridge-gevlochten slangen voor en achter
Gereviseerde MGF VVC 15-inch lichtmetalen velgen met 185/55/15 banden en Freelander-wielbouten
GT6-motorkap van glasvezel met handgemaakte glasvezeluitstulping voor de carburateur
Op maat vervaardigde versnellingsbaktunnelafdekking van glasvezel en gemonteerde aluminium stuurhuisbevestigingen
Spitfire 1500-stoelen professioneel opnieuw bekleed met leer
Stuurboog, kleiner stuurwiel van leer en lichtmetaal, en nieuwe veiligheidsgordels met oprolmechanisme gemonteerd
Vervangende tapijtset, nieuwe afdichtingen, tochtstrippen, armsteun, kniebeschermers en deurpanelen
Spitfire 1500-stokschakelaars en elektrische toerenteller gemonteerd
1,9 HP Nippondenso-startmotor met hoog koppel
Verborgen microschakelaar voor de ontsteking die als startonderbreker fungeert, plus wielmoeren met slot
Ongeveer vijf jaar in een garage gestald
De verkoper merkt op dat de motor wel een onderhoudsbeurt kan gebruiken
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen zijn van schade of diefstal en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.
Pre-biedingen
Wat zijn pre-biedingen?
Een pre-bod betekent dat je een bod kunt plaatsen voordat de veiling officieel begint. Je krijgt bericht of je al dan niet de hoogste bieder bent wanneer de veiling begint.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!