Descrizione
Uno dei soli 1. 391 esemplari costruiti, di cui rimangono solo pochi esemplari Il top della linea Chrysler Station Wagon, con tutta la potenza del leggendario motore 392 Hemi da 325 CV Veramente il non plus ultra in fatto di spesa e di miglia di chilometri Chrysler è sempre stato un vero marchio di distinzione, uno dei grandi tre di Detroit, i cui prodotti sono sempre stati famosi per l'innovazione e le prestazioni. All'inizio degli anni Cinquanta, tuttavia, questa immagine era in declino: il design era diventato vecchio, soprattutto a causa di una tesi di progettazione che prevedeva che le auto fossero progettate con uno spazio per la testa sufficiente a consentire al guidatore di indossare un cappello senza ostruirlo. Era giunto il momento per Chrysler di abbandonare il passato e guardare al futuro, e lo fece. Con il giovane e innovativo designer Virgil Exner al timone, Chrysler lanciò il programma di design "Forward Look", portando Chrysler molto avanti rispetto alla concorrenza. Con un costo enorme, stimato in 300 milioni di dollari nel 1957, equivalenti all'astronomica cifra di 3 miliardi di dollari di oggi, il nuovo stile era molto importante, sostenuto da una pubblicità entusiasmante, con slogan come "Improvvisamente, è il 1960!" e "Più lunga, più snella, più bassa!". Il nuovo stile diede a Chrysler una nuova vita, con le sue grandi code accuratamente integrate e le linee del tetto più basse, e questi miglioramenti non erano solo superficiali. Il 1957 fu il primo anno di introduzione delle sospensioni "Torsion-Aire Ride", molto più avanzate rispetto alla concorrenza. Sotto l'enorme cofano si nascondeva un motore altrettanto enorme, il motore Chrysler Hemi da 392 pollici cubi, che produceva una potenza ancora impressionante di 325 CV e spingeva la New Yorker a una velocità massima di 120 MPH e da 0 a 100 in 8, 8 secondi. Le Station Wagon rivali non riuscivano ad avvicinarsi, quasi un'Audi RS6 Avant dei suoi tempi, quasi. È a proposito di wagon che vi presentiamo con orgoglio questa splendida Chrysler New Yorker Town & Paese Station Wagon del 1957, una delle sole 1. 391 vetture costruite, di cui ne rimangono solo poche e ancora meno in queste condizioni. Equipaggiata in modo eccellente, la Town & Paese era una delle auto più costose vendute da Chrysler all'epoca, con un prezzo di poco inferiore a quello della Convertible e della leggendaria 300C. Non sorprende che sia stata ordinata con pochissime caselle non spuntate, tra cui i freni elettrici, gli alzacristalli elettrici, i sedili anteriori regolabili a quattro vie, la radio AM Music Master, i pneumatici bianchi e, soprattutto, l'aria condizionata, che costava la bellezza di 495 dollari su un'auto con un prezzo base di 4. 746 dollari. Presentata in un elegantissimo e molto anni Cinquanta Desert Beige con tetto e zone laterali in Copper Brown Metallic, su un abitacolo che si ritiene originale color crema e nero con bellissimi inserti in tessuto Glittered Fleck. L'auto si presenta in modo brillante, essendo stata oggetto di un vecchio restauro con particolare attenzione al vano motore che brilla ancora. È un'icona assoluta dell'America degli anni '50 che deve essere vista per essere creduta, non solo per il suo aspetto da jet age, seduto con orgoglio sulle ruote Dayton Wire Wheels, ma anche per la sua estrema rarità, essendo stata prodotta in un numero ridotto di esemplari per cominciare e con poche auto rimaste, questa potente Hemi Wagon è un'opportunità unica e da non perdere!
Ora disponibile per la visione presso la concessionaria DD Classics di Londra, chiamare il numero the details below per ulteriori informazioni. È stato fatto ogni sforzo per garantire l'accuratezza delle informazioni sopra riportate, ma potrebbero verificarsi degli errori. Si prega di verificare con un addetto alle vendite
