Description
Le nec plus ultra des Station Wagon Américaines des années 1970 Une des 47 voitures construites, dont seulement 11 en 1976 Kilométrage exceptionnellement bas de 20 150 miles Un modèle ayant appartenu à des célébrités telles que Dean Martin et Sammy Davis Jr Conversion approuvée en usine par Traditional Coachworks Deux fois le coût d'une Fleetwood ordinaire à l'état neuf Le plus bel exemple disponible partout Lorsque la Henry Ford Company a fait faillite en 1902, un Henry est parti et un autre, Henry Leland, est arrivé. Le travail de Leland consiste à passer au crible les actifs restants. Il y parvient et convainc les investisseurs qu'ils peuvent encore être une entreprise viable en utilisant son moteur monocylindre éprouvé. En l'honneur du lointain ancêtre de Leland et fondateur de Détroit, l'entreprise est rebaptisée Cadillac Automobile Company. La fabrication de précision, la fiabilité et l'interchangeabilité des pièces deviennent la marque de fabrique de Cadillac. Bien qu'il soit difficile à concevoir aujourd'hui, le concept de pièces interchangeables était une idée nouvelle à l'époque. La réputation de Cadillac grandit, tout comme la demande de voitures plus puissantes. L'introduction par Cadillac des moteurs V12 et V16 en 1930 a déclenché une "guerre des cylindres" entre les constructeurs américains de voitures de luxe. L'image de luxe de Cadillac, qui s'est hissée au plus haut niveau dans les années 1930, restera toujours associée à Cadillac et, à ce jour, Cadillac est le constructeur américain de voitures de luxe par excellence. Comme dans le cas de la "guerre des cylindres" des années 1930, Cadillac a lancé en 1970 le plus gros V8 jamais installé dans une voiture de série d'après-guerre, un monstrueux V8 de 8, 2 litres et 500 pouces cubes, d'abord utilisé en exclusivité avant de devenir la norme dans tous les modèles Cadillac, à l'exception de la Seville, à partir de 1975. La Cadillac Fleetwood, l'une des voitures qui a bénéficié de ce groupe motopropulseur en 1975, était la première berline de luxe de Cadillac, l'une des plus grandes voitures produites par Cadillac avec la plus grande largeur intérieure pour n'importe quelle voiture jusqu'aux modèles GM des années 1990. Disponible avec une liste infinie d'options et d'équipements rivalisant avec la plupart des voitures modernes, il ne manquait qu'une chose à la gamme Cadillac : un break. Traditional Coachworks LTD de Chatsworth (Californie) l'a remarqué et a proposé sa propre version du break Cadillac. Avec l'aval de l'usine, les Cadillac Castillian étaient vendues neuves par les concessionnaires Cadillac et étaient envoyées en tant que voitures complètes de l'usine à Traditional Coachworks pour qu'ils convertissent la voiture aux normes les plus élevées selon les spécifications du Castilian Estate Wagon. Doté d'un grand hayon, d'une ligne de toit remarquablement inclinée et même d'un becquet de toit étonnamment contemporain, le Castillian ne dérogeait en rien aux célèbres lignes de Cadillac, les conservant partout où il le pouvait, même dans la forme du hayon qui présentait le même renflement carré que celui de la berline Fleetwood. Les voitures complètes coûtaient près de deux fois le prix d'une Cadillac Fleetwood ordinaire, en fonction des options bien sûr, souvent autour de 30 000 dollars. Sur les 11 voitures construites en 1976, l'une d'entre elles a été vendue neuve à Dean Martin et une autre à Sammy Davis Jr. Leur autre modèle principal était la Cadillac Mirage, un pick-up à deux portes basé sur la Cadillac Coupe DeVille, qui s'est vendu en bien plus grand nombre, à des célébrités telles qu'Evel Knievel. La voiture que nous vous présentons n'est pas seulement l'une des 11 voitures construites en 1976, mais elle est de loin l'un des meilleurs exemples au monde. Finie dans une couleur intérieure superbement élégante de Cadillac Innsbruck Blue sur un superbe intérieur en cuir blanc d'origine avec de la moquette Navy Mouton partout, les Station Wagons ne peuvent pas être plus beaux ou plus exclusifs que cela.
La voiture est livrée avec sa fiche de construction d'origine, indiquant ses spécifications avant la conversion et son prix de 12 533 $ avec des options incluant, mais sans s'y limiter, la sellerie en cuir, le siège avant passager à 6 réglages électriques (le siège électrique du conducteur était de série), le volant inclinable et télescopique, le régulateur de vitesse, le Twilight Sentinel, les enjoliveurs de roue à aubes turbinées et de nombreuses autres options.
La voiture indique avoir parcouru 20 150 miles depuis le début, ce que nous pensons être authentique, non seulement en raison de l'état impeccable de l'intérieur en cuir blanc ivoire, mais aussi parce qu'elle se conduit toujours comme une voiture neuve et qu'elle se présente sous son meilleur jour. Il s'agit d'une voiture vraiment étonnante. Il est si rare que ces Long-Roofs exceptionnels soient mis en vente et les exemples dans un tel état sont extrêmement rares, cette voiture est sans aucun doute une opportunité unique. Il faut la voir pour la croire. Elle est maintenant disponible pour être vue chez le concessionnaire DD Classics à Londres, veuillez appeler le the details below pour plus d'informations. Tous les efforts ont été faits pour assurer l'exactitude des informations ci-dessus, mais des erreurs peuvent se produire. Veuillez vérifier auprès d'un vendeur.
