Description
West Coast Classics est heureux de vous présenter cette très rare Toyota Land Cruiser 1981 'Medium Wheel Base' BJ44V 4 cyl 3. 2L Diesel 4WD SUV, avec ce rare cruiser ayant le moteur 3. 2L Diesel à l'épreuve des balles qui est connu pour durer jusqu'à 500, 000 miles et obtenir une grande essence d'environ 33mpg. Ces moteurs diesel sont légendaires pour leur durabilité et leur résistance aux pannes, et celui-ci fonctionne parfaitement. Ce MWB Cruiser a été peint avec la couleur originale Toyota 'Freeborn Red' T309. Il y a beaucoup d'informations à trouver sur la série 40 à base de roues courtes (SWB) comme le FJ40, BJ40 et BJ42, et encore plus d'informations sur les versions à base de roues longues (LWB) BJ45, FJ45, HJ47 aka Troopie qui sont faciles à obtenir. Mais beaucoup de gens n'ont jamais entendu parler d'un Land Cruiser à empattement moyen (MWB), et certains prétendent même que ces versions n'existent pas. La plupart du temps, c'est parce qu'ils n'en ont jamais vu ou entendu parler, ce qui n'est pas étrange puisque le MWB est le plus rare de tous les Land Cruiser et qu'on le voit surtout au Japon. En 1979, le BJ43 a été remplacé par le BJ44 qui a été introduit pour la première fois en tant que capote en 1979. En 1980, le BJ44 était également disponible en version V, comme cet exemple particulier, qui signifie hard top. La BJ44 n'a été vendue que sur le marché intérieur japonais (JDM) et a été sporadiquement importée en Russie, en Australie et en Nouvelle-Zélande. Les BJ44 et BJ44V étaient équipées d'un moteur 2B de 3, 2 litres et d'une transmission H41 à 4 vitesses. Les freins à tambour ont été remplacés par des freins à disque à l'avant et un essieu arrière flottant. En ce qui concerne l'intérieur, le BJ44V était le premier Land Cruiser dont la banquette arrière était orientée vers l'avant. Auparavant, les Land Cruiser n'étaient équipés que de deux banquettes rabattables montées sur le côté. En 1980, l'idée d'ajouter du luxe à un camion utilitaire n'était qu'une affaire de marketing JDM. Toyota a offert des packs de luxe pour les séries BJ41V et BJ44V. En 1980, ce pack s'appelait le pack L et comprenait une sellerie de luxe, des jantes à ressorts en acier blanc, des garnitures chromées (pare-chocs, calandre et cache-feux de plaque d'immatriculation), des crochets de capot noirs, la climatisation, des tapis de sol de couleur havane et une console centrale. La BJ44V est la version à toit rigide et empattement moyen de la BJ40, qui est elle-même la version diesel de la FJ40. Avec 97 pieds, l'empattement est environ 7 pieds plus long que celui d'un FJ40 comparable. Au total, le BJ44 est environ 14 fois plus long qu'un FJ40. Le BJ44V n'a été produit que de 1980 à 1982, ce qui marque évidemment un très court cycle de production pour la longue série des 40. Combinez cette rareté avec le pack L, dont ce camion est équipé, et qui comprend des éléments tels que la lunette/ grille chromée, les pare-chocs arrière et les couvercles de feux de plaque d'immatriculation, les roues de 15 et l'intérieur en tissu rouge et ivoire avec des baquets à l'avant et une console centrale avec chauffage à l'arrière. Sous le plancher, il n'y a pas de rouille mais aussi des tapis de sol d'origine. Les boutons du tableau de bord fonctionnent et ne sont pas décolorés. Dotée d'une climatisation rare, d'une radio d'usine rare et d'un volant de modèle tardif rare, cette voiture doit être considérée comme un exemple de fonctionnement et de conduite qui ferait un excellent candidat à la restauration, avec quelques imperfections évidentes sous forme de bosses et de rayures et quelques bulles de rouille ici et là, ou simplement un excellent véhicule quotidien non restauré à utiliser en l'état. Caractéristiques mentionnées et non encore mentionnées : Empattement moyen rare - environ 97 pouces. L'empattement de la FJ40 est de 90 pouces. Produite uniquement entre 1980 et 1982. Propriétaires japonais de longue date bien entretenus qui ont récemment importé le véhicule aux Etats-Unis avec un titre de propriété CA maintenant délivré. Banquette pliante orientée vers l'avant. Rare pack L d'usine. Freins à disque avant. Sièges en tissu/ vinyle rouge et ivoire d'origine. Climatisation d'usine. Radio d'usine. Chauffage avant et arrière. Toutes les vitres sont d'origine avec gravure. Les joints d'étanchéité sont tous en bon état (voir photos). Pas de fuites. 15 roues en acier d'origine. 2B 3. 2L diesel. Transmission manuelle à 4 vitesses avec levier de vitesses hi/ lo. Vitres latérales coulissantes de modèle récent. Portes arrière de style ambulance. Toit rigide amovible/ convertible. Pare-brise rabattable à plat.
Le Toyota Landcruiser est la série la plus ancienne de Toyota et certainement l'un des meilleurs véhicules tout-terrain utilitaires sport jamais construits. Ses performances sont légendaires dans les conditions les plus difficiles, comme l'ont prouvé les nombreux tests effectués par Toyota dans l'outback australien, réputé pour ses températures et ses terrains extrêmes, où il est devenu extrêmement populaire et où il a été le véhicule tout-terrain à quatre roues motrices le plus vendu de tous les temps en Australie ! La production a commencé en 1954 et, en 1973, plus de 300 000 Landcruisers avaient été vendus dans le monde entier, ce qui témoigne de leurs capacités légendaires ! Le Landcruiser a été produit en version décapotable, en version toit rigide, en version break et en version utilitaire.
