Descrizione
Si tratta del lotto numero 148 dell'asta Bonmont di Bonhams del 30 giugno; per tutti i dettagli, consultare il sito web di Bonhams - Supercar Lamborghini ultra-rara - Unico proprietario dal nuovo - 505 chilometri registrati - Cronologia dei servizi disponibile - Ultimo servizio effettuato nell'ottobre 2023 - Documento di immatricolazione saudita Al Salone dell'Auto di Ginevra 2016 Lamborghini ha presentato la sua nuova, straordinaria supercar Centenario, un modello creato per celebrare il centesimo compleanno del fondatore dell'azienda Ferrucio Lamborghini. La Centenario è basata sulla Aventador SV, di cui conserva la monoscocca in fibra di carbonio e i telai anteriori e posteriori in alluminio. L'originale Aventador LP 700-4 era stata lanciata al Salone dell'Automobile di Ginevra del 2011, sostituendo l'anziana Murcièlago come modello di punta dello stabilimento di Sant'Agata, ed era l'ultima di una serie di spettacolari supercar Lamborghini che risale all'iconica Miura del 1966. Disegnata da Filippo Perini, la nuova coupé a motore centrale si ispirava molto alla Reventón in edizione limitata e alla concept car Estoque. Una delle sue caratteristiche più sorprendenti erano le porte a forbice, un "must" delle supercar del XXI secolo.
Come i suoi predecessori, la nuova arrivata era alimentata da un motore V12. Sorprendentemente, si trattava del primo propulsore completamente nuovo della Lamborghini dopo il V12 progettato da Giotto Bizzarrini, che aveva debuttato nel 1963 sulla prima vettura stradale dell'azienda: la 350GT. Il V12 quad-cam da 6, 5 litri della Aventador produceva ben 690 CV, che arrivavano a terra tramite un cambio semiautomatico a sette rapporti e una trasmissione a quattro ruote motrici a controllo elettronico. La fabbrica dichiarava una velocità massima di 349 km/ h, ma la rivista francese Sport Auto è riuscita a portare la "loro" auto a 370 km/ h.
La Aventador LP700-4 originale è stata eliminata dopo cinque anni di produzione, da allora sono state realizzate numerose versioni progressivamente migliorate, oltre, naturalmente, agli immancabili modelli "in edizione speciale". La prima versione aggiornata dell'Aventador originale, la SV (Super Veloce), è stata presentata al Salone dell'Auto di Ginevra nel 2015. Il motore V12 potenziato della nuova arrivata produceva una potenza massima di 740 CV, mentre il maggiore uso di fibra di carbonio riduceva il peso di 50 kg. La SV presenta anche un'aerodinamica migliorata, con una deportanza aumentata del 180% rispetto alla Aventador originale. Gli aggiornamenti aerodinamici comprendono uno splitter anteriore e un diffusore posteriore rivisti e un'ala posteriore fissa rinforzata in fibra di carbonio. La rigidità del telaio è stata aumentata, mentre l'equipaggiamento di marcia comprende lo sterzo assistito elettronicamente, le sospensioni push-rod e gli ammortizzatori magnetoreologici. Le consegne sono iniziate nel secondo trimestre del 2015, con una produzione limitata a 600 unità, e si sono concluse nel luglio 2017. Aiutata dal sistema di launch control, la Aventador SV ha raggiunto le 100 miglia orarie in 2, 8 secondi, raggiungendo una velocità massima di 350 miglia orarie. Secondo la rivista evo: "I quattro pneumatici grassi e appiccicosi scaricano la potenza gargantuesca sul manto stradale con un minimo di slittamento e l'auto si fionda fuori dalla linea, con il cambio a palette che inserisce ogni nuovo ingranaggio con vera ferocia". "Come dimostra il suo tempo sul giro del Nürburgring di 6 minuti e 59 secondi, ha le prestazioni grezze per competere con hypercar ibride che costano tre volte le 315. 000 sterline della SV". L'esperienza di guida di una supercar non è più autentica di questa: "In termini dinamici la SV sembra più affilata e agile della Aventador standard, ma quell'auto non mancava certo di capacità dinamiche. Con l'ampio alettone posteriore e gli elementi stilistici a contrasto, la SV ha un aspetto incredibile su strada". Era prevedibile che il progressivo sviluppo della famiglia Aventador avrebbe influenzato il design della Centenario. Secondo la rivista Top Gear: "Se la SV rappresentava un balzo in avanti rispetto alla Aventador da cucina, la Centenario si sposta molto più in là e rappresenta un pacchetto più rotondo e completo". La coupé è stata la prima versione a essere lanciata (a Ginevra nel 2016), mentre la roadster è stata presentata al Concorso d'Eleganza di Pebble Beach nello stesso anno. Come installato sulla Centenario, il motore V12 da 6, 5 litri produceva una potenza massima di 759 CV a 8. 500 giri/ min, con una coppia di 509 ft/ lb disponibile a 5. 500 giri. Il cambio manuale automatizzato ISR a sette velocità è stato ripreso dalla SV, così come la trasmissione a trazione integrale e lo sterzo assistito.
La novità è rappresentata dall'aerodinamica rivista, un'anticipazione della tecnologia che Lamborghini applicherà alle future hypercar. Ancora Top Gear: "All'anteriore, lo splitter a due piani più aggressivo genera un'enorme deportanza e incanala il flusso d'aria sopra e sotto la fiancata dell'auto attraverso i sideblade, ma è nella parte posteriore dell'auto che l'arte oscura del flusso d'aria viene lasciata libera al guinzaglio. La Centenario è dotata di uno dei più grandi diffusori al di fuori di un'auto da corsa di Le Mans, abbinato alla rimozione di gran parte della superficie della carrozzeria dietro le ruote posteriori e a un'ala posteriore attiva che si estende per 150 mm, offrendo 227 kg di deportanza a 174 miglia all'ora". La casa ha dichiarato prestazioni di 0-62 mph in 2, 8 secondi e un tempo 0-186 mph (0-300 km/ h) di 23, 5 secondi.
Come per la Aventador, le sospensioni della Centenario erano del tipo pushrod con ammortizzatori magnetoreologici interni, mentre per la prima volta su una Lamborghini di serie c'era la ruota posteriore sterzante, che conferiva i vantaggi di una maggiore manovrabilità a velocità urbane e di una maggiore stabilità a velocità più elevate. All'interno dell'abitacolo in fibra di carbonio della Aventador era presente un nuovo sistema di infotainment con uno schermo da 10, 1 pollici in grado di visualizzare la telemetria, i dati di guida e le velocità massime. Pur essendo un'auto tecnicamente più complessa, la Centenario pesava 55 kg in meno di una Aventador. Ne sono stati costruiti solo 40 esemplari: 20 coupé e 20 roadster, tutti pre-venduti a un gruppo selezionato di clienti VIP della Lamborghini.
Questo splendido roadster Centenario è stato consegnato nuovo in Svizzera tramite Lamborghini St Galen (Hirsch AG) e iscritto per la prima volta il 21 dicembre 2017 al suo attuale proprietario. Estremamente esclusiva, la Centenario era riservata a pochi fortunati; l'attuale proprietario ha comunque avuto l'opportunità di acquistare la sua posizione dal presunto proprietario iniziale. In archivio sono presenti quattro preventivi emessi da Lamborghini Riyadh (datati 2019, 2021, 2022 e 2023) relativi ai servizi, il più recente datato 1 ottobre 2023 a 479 chilometri (la lettura del contachilometri durante il servizio fotografico per la vendita era di 505 km). La documentazione aggiuntiva comprende il certificato di conformità CEE originale, copie di un documento di immatricolazione saudita e documenti di spedizione e importazione. L'auto è inoltre completa di tutti i libri (compreso il libretto di manutenzione timbrato) e del gonfiatore di pneumatici (apparentemente inutilizzato). Un'occasione unica nella vita per acquistare una delle più esclusive supercar Lamborghini.
Si prega di notare che le offerte su questo lotto sono limitate e richiedono controlli di verifica dell'offerta. Vi preghiamo di contattarci all'indirizzo using the button below o di chiamare il numero +44 20 7447 7447 il prima possibile se avete intenzione di fare un'offerta su questo lotto per evitare ritardi dell'ultimo minuto. Si prega di notare che se questo veicolo deve essere importato in Svizzera, si applicheranno le spese doganali svizzere (tassa automobilistica, IVA e una tassa amministrativa doganale) per un totale di circa il 13% del prezzo di acquisto (martello + premio dell'acquirente). La tassa automobilistica svizzera del 4% sarà calcolata sul prezzo d'acquisto totale. L'IVA svizzera (8, 1%) si applicherà all'importo complessivo del Prezzo di aggiudicazione, del Premio dell'acquirente e della Tassa automobilistica svizzera. Verrà inoltre addebitato un costo per la procedura di sdoganamento. Si prega di notare che le tariffe doganali per altri Paesi variano. Il veicolo non sarà disponibile per il ritiro immediato dopo la vendita e sarà rilasciato solo al termine dello sdoganamento. Per qualsiasi domanda relativa allo sdoganamento, si prega di contattare il Dipartimento Auto di Bonhams o gli spedizionieri da noi consigliati.
