Description
La Lamborghini Espada série III (S3) est une pièce fascinante de l'histoire de l'automobile, en particulier dans sa configuration à conduite droite (RHD). Voici un aperçu complet de l'histoire, du parcours et de l'importance de cette grande routière unique en son genre : Vue d'ensemble : Lamborghini Espada Années de production : 1968-1978 Nombre total d'exemplaires produits : ~1 217 unités Production de la série III : 1972-1978 (~456 unités) Designer : Marcello Gandini chez Bertone Origine du nom : "Espada" signifie "épée" en espagnol, en référence à l'épée d'un matador. L'Espada était la réponse de Lamborghini à une luxueuse GT 2+2 qui pouvait confortablement transporter quatre adultes, ce qui en faisait une offre plus pratique par rapport à l'exotique Miura. La Série III (S3) : 1972-1978 L'Espada S3 est la version finale et la plus raffinée. Parmi les améliorations apportées, citons : un intérieur mis à jour : Plus moderne et luxueux, avec une meilleure disposition du tableau de bord et des garnitures améliorées. Direction assistée de série Boîte automatique en option (Chrysler TorqueFlite à 3 vitesses) Moteur : V12 de 3, 9 L produisant environ 350 ch Freins : Freins à disque Girling de plus grande taille Jantes : Souvent équipées de jantes en alliage Campagnolo Conduite a droite (RHD) Espadas Rareté : Sur les 1 217 Espadas marquées, seul un petit nombre a été produit en usine en conduite à droite, spécifiquement pour des marchés comme le Royaume-Uni, l'Australie, le Japon et l'Afrique du Sud. Estimation de la production en conduite à droite pour la S3 : Moins de 120 voitures. Caractéristiques spéciales : Les voitures destinées au marché britannique avaient souvent des détails de finition spécifiques, et les conversions en direction à droite étaient fabriquées en usine, et non en après-vente dans la plupart des cas. Importance historique L'une des rares Lamborghini V12 pratiques : L'Espada était la GT phare de Lamborghini dans les années 1970, offrant une utilisation quotidienne avec des performances exotiques. Elle a influencé d'autres modèles : Son moteur à l'avant et sa disposition à 4 places ont influencé les Lambos ultérieures comme la Jarama et le LM002, et même les 4 places modernes comme le SUV Urus... Possédé par des célébrités : Elle a attiré des propriétaires notables comme Sir Paul McCartney et Rod Stewart Faits intéressants Espace intérieur : Malgré son profil bas, l'Espada était remarquablement spacieuse à l'intérieur grâce à son long empattement et à son emballage astucieux. Sonorité unique : Le V12 carburé a un rugissement distinctif, surtout lorsqu'il est débouché avec des échappements après-vente. Valeur de collection Aujourd'hui, les Espadas RHD, en particulier la série III, sont très désirables en raison de leur rareté et de leur utilisabilité. L'état, l'originalité et la provenance (par exemple, la propriété des célébrités ou les numéros correspondants) affectent considérablement la valeur. Prix (en date de 2025) : Les Espada S3 RHD en excellent état peuvent se vendre entre 100 000 et 180 000 £, avec des exemples de concours dépassant ce montant. En résumé La Lamborghini Espada S3 RHD est une grande routière rare et élégante qui a marqué l'engagement de Lamborghini à produire plus que des supercars à moteur central. En tant qu'un des rares V12 pratiques de l'époque - et en RHD - elle occupe une place spéciale dans l'histoire de la marque et dans le cœur des collectionneurs qui apprécient le design, l'innovation et la présence sur la route des années 1970. Cette exceptionnelle Lamborghini Espada Série III de 1973 a été achetée par le propriétaire actuel en 2015 et pendant qu'il était en sa possession, la voiture a fait l'objet d'une repeinture complète en métal nu dans l'orange vibrant d'origine. Tous les chromes et les finitions en métal brillant ont été parfaitement remis à neuf et les caoutchoucs et les joints remplacés. Tous les écarts et les lignes de fermeture sont incroyablement en ligne et les portes, le capot et le hayon en verre se ferment comme ils le devraient parfaitement. L'intérieur est tout à fait original avec cette patine joliment usée des sièges en cuir fauve foncé. Les tapis et la doublure du toit sont également tous d'origine. Au fil du temps, la direction, la suspension et les freins ont tous été révisés avec des piles de factures à l'appui du travail effectué. Le moteur est très doux et sec avec le 3, 9 litres V12 Lamborghini avec les carburateurs Weber, il prend en douceur et il est évident que la puissance est là quand il le faut. La boîte manuelle à cinq vitesses est sèche et très douce. Intéressant tout fonctionne comme il se doit et dans le bon ordre, une super voiture 1973 vraiment étonnante et la conduite à droite, cocher toutes les bonnes cases.
