Beschreibung
Details: Oldtimer Australia freut sich, einen 1970er Triumph TR6 zum Verkauf anbieten zu können. Dieses besondere Exemplar wurde neu in den USA verkauft, seine frühe Geschichte ist jedoch nicht bekannt. Das Auto wurde Mitte 1996 von Darcy Goodwin nach Australien importiert. Es liegt eine Einfuhrgenehmigung vom 28. März 1996 vor. Er machte sich auf den Weg, um das Auto mit Hilfe von Peter Wards Vehicle Restorations zu restaurieren. Das gesamte Projekt dauerte fast 3 Jahre, von der Ankunft des Wagens in Australien bis zu seiner Vorführung für eine verkehrssichere Inspektion. Es gibt eine Übersicht über die durchgeführten Arbeiten und die Lieferanten, die für das Projekt herangezogen wurden. Neue Teile wurden von allen bekannten Lieferanten gekauft, einschließlich Rimmer Bros und Moss in Großbritannien. Es sind auch einige Fotos von der Restaurierung vorhanden, die zeigen, dass die Karosserie vom Fahrgestell entfernt wurde. Beide wurden bis auf das blanke Metall zurückgebaut. Im Rahmen der Restaurierung wurde der Motor komplett überholt und der Wagen auf Rechtslenkung umgerüstet. Zu einem bestimmten Zeitpunkt wurde auch das Getriebe erneuert. Das jetzt im Auto eingebaute Getriebe stammt aus einer Triumph 2000 Limousine. Es handelt sich um ein 4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive. Der Wagen wurde anschließend an Peter Wright verkauft, der das Auto von 1999 bis 2004 besaß. Wright verkaufte den Wagen im November 2004 an den jetzigen Besitzer. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 30. 600 Meilen an. Der jetzige Besitzer ist sehr anspruchsvoll mit seinen Autos und er hat sich auf den Weg gemacht, diesen TR6 weiter zu verbessern. Im Mai 2008 ließ er eine elektronische Zündung einbauen, die von dem Triumph-Spezialisten Greg Tunstall geliefert wurde, und zwischen Februar und Mai 2020 wurde der Wagen von Vergasern auf Kraftstoffeinspritzung umgerüstet. Der Besitzer wartete den Wagen selbst alle 2. 000 Meilen oder alle zwei Jahre, je nachdem, was zuerst eintrat. In den Akten befindet sich ein Übersichtsblatt mit den Daten und dem Kilometerstand des Fahrzeugs, wenn es gewartet wurde. Der letzte Service wurde am 2. August 2024 durchgeführt, kurz bevor der Wagen in unserem Ausstellungsraum ankam. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 39. 248 Meilen an. Größere Wartungsarbeiten wurden im Juli 2008 durchgeführt, als das Differential überholt und eine neue Wasserpumpe eingebaut wurde. Diese Arbeiten wurden von Greg Tunstall ausgeführt. Im August 2011 wurde der Wagen mit einem neuen Hauptbremszylinder ausgestattet. Dieser Triumph TR6 ist ein wirklich schönes Exemplar, das sich gut präsentiert und fährt. Er wird nicht den Concours gewinnen, aber er wird überall auffallen, wo er hingeht. Laut Typenschild ist der Wagen in "Karminrot" (Lackcode 82) mit "schwarzem Vinyl" (Ziercode 11) lackiert. Obwohl es sich um eine ältere Restaurierung handelt, verrät der Gesamteindruck des Wagens nicht, dass er vor 25 Jahren fertiggestellt wurde. Die dunkelrote ('karminrote') Farbe steht dem Wagen wirklich gut, und er hat eine starke Farbtiefe behalten. Es gibt ein paar kleine Mängel in der Farbe, aber im Allgemeinen ist sie immer noch in einem sehr guten Zustand. Die Spaltmaße sind sehr gut, was darauf hindeutet, dass die Karosseriearbeiten bei der Restaurierung auf hohem Niveau ausgeführt wurden. Alle hellen Teile des Wagens sind in gutem Zustand und das gleiche gilt für alle Lichter und Linsen. Der Wagen ist mit den serienmäßigen TR6-Stahlrädern ausgestattet, die eine echte Besonderheit sind. Sie sind in gutem Zustand und zeigen keine Anzeichen von Bordsteinkanten. Sie sind vorne mit Maxis MA-P3 Reifen der Größe 205/ 70 R15 mit der Datumsangabe 1120 (Woche 11, 2020) und hinten mit Bridgestone Conselfa Reifen der Größe 205/ 70 R15 mit der Datumsangabe 347 (Woche 34, 1997) bestückt. Die Vorderreifen sind noch in gutem Zustand, aber die Hinterreifen sollten aufgrund des Alters wirklich ersetzt werden. Öffnen Sie die Tür und Sie werden von einem sehr gut präsentierten Innenraum begrüßt. Die Sitze sind in gutem Zustand und weisen keine Risse oder Spalten auf. Sie sind bequem und bieten reichlich Halt. Das hölzerne Armaturenbrett präsentiert sich gut und alle Instrumente sind klar und in gutem Zustand, obwohl der Besitzer uns erzählte, dass auf seiner Fahrt nach Brisbane der Kilometerzähler nicht mehr funktionierte. Die Türkarten, die Mittelkonsole, die Teppiche und sogar die Oberseite des Armaturenbretts, die bei einem TR6 oft rissig und beschädigt ist, sind in ausgezeichnetem Zustand. Das Auto hat ein Verdeck, das in gutem Zustand ist, obwohl es einen kleinen Fleck in der Nähe der hinteren oberen Ecke auf der linken Seite gibt. Die Kunststofffenster sind alle klar und nicht von der Sonne verfärbt. Unter der Motorhaube finden Sie einen sauberen und gut präsentierten Motorraum. Der Kofferraum ist ebenfalls sauber und aufgeräumt, und unter dem Boden befindet sich ein Reserverad. Der jetzige Besitzer lebt in den nördlichen NSW-Tablelands und liebt es, seine Autos zu fahren. Er hält sie "auf Knopfdruck" bereit für lange Fahrten, wenn er sie braucht. Es überrascht daher nicht, dass dieser Triumph TR6 ein fabelhaftes Auto zum Fahren ist. Die Sitze sind bequem und der Innenraum ist einfach ein schöner Ort zum Wohlfühlen". Die Umrüstung von den Originalvergasern auf Benzineinspritzung verleiht dem Auto deutlich mehr Leistung, was die Fahrbarkeit des Wagens verbessert. Der Motor zieht kräftig durch den Drehzahlbereich und es macht ihm genauso viel Spaß, im höchsten Gang über die Autobahn zu fahren oder durch die windigen Landstraßen zu düsen. Die Schaltvorgänge sind sanft, und der Overdrive funktioniert wie erwartet. Die Bremsen sind sehr reaktionsschnell und ziehen das Auto bei Bedarf schnell und in einer geraden Linie hoch. Nachdem ich einige Zeit hinter dem Steuer dieses Autos gesessen habe, wird mir klar, wie gut diese Autos sind. Der Triumph TR6 bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist das perfekte Auto für Wochenendausflüge, Clubveranstaltungen und Ihr örtliches "Cars and Coffee". Dem Auto liegt eine Geschichtsakte bei, die bis 1996 zurückreicht, ein Triumph TR6-Restaurierungsbuch, einige Fotos der Restaurierung, ein Teilekatalog, ein Ersatzrad und ein Wagenheber. Das Auto ist derzeit in NSW auf eine Clubregistrierung zugelassen, die nicht übertragbar ist. Highlights: - Ein gut präsentiertes Beispiel eines britischen Sportwagens - Hübsche Farbgebung - Overdrive - Sofort einsatzbereit - Ein absolutes Fahrvergnügen Preis AUD $41. 950. Hintergrund: 1885 gründete Siegfried Bettmann, ein in London lebender Deutscher, die Firma S. Bettmann & Co und begann mit dem Import von Fahrrädern aus Europa. Zunächst verkaufte er sie unter seinem eigenen Markennamen, doch 1886 wurde der Name in Triumph geändert. 1897 wurde das Unternehmen in Triumph Cycle Co. Ltd. umbenannt, und 1902 begann das Unternehmen mit der Produktion von Motorrädern in seiner Fabrik in Coventry. Das Geschäft florierte dank großer Aufträge der britischen Armee, die während des Ersten Weltkriegs Motorräder benötigte, und bis 1918 war Triumph der größte britische Motorradhersteller geworden. 1921 erwarb Bettmann die Vermögenswerte der untergegangenen Dawson Car Company und begann mit der Produktion von Autos. Das erste Auto, das den Namen Triumph trug, war der Triumph 10/ 20. Dieser Wagen und seine unmittelbaren Nachfolger wurden nur in kleinen Stückzahlen produziert, was sich jedoch mit der Einführung des Triumph Super 7 im Jahr 1927 änderte. Dieser Wagen war ein Erfolg und wurde bis 1934 in großen Stückzahlen verkauft. 1930 wurde der Name des Unternehmens offiziell in Triumph Motor Company geändert. Die Zeiten waren hart, und Triumph hatte Mühe, mit den größeren Autofirmen zu konkurrieren. Das Unternehmen geriet in finanzielle Schwierigkeiten, und 1936 wurden das Fahrrad- und Motorradgeschäft an Jack Sangster von Arial verkauft. 1939 ging die Triumph Motor Company in Konkurs und die Fabrik, die Ausrüstung und der Firmenwert wurden zum Verkauf angeboten. Sie wurden verkauft, aber der Zweite Weltkrieg stoppte die Produktion, und die Triumph-Fabrik wurde 1940 bei einem Bombenangriff vollständig zerstört. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Reste der Triumph Motor Company und der Markenname von der Standard Motor Company aufgekauft. Im Jahr 1946 kam der erste neue Triumph, der 1800 Roadster, auf den Markt, um direkt mit Jaguar zu konkurrieren. Im Jahr 1950 beschloss das Unternehmen, den Namen Triumph für alle Sportmodelle und den Namen Standard für Limousinen zu verwenden. Die Geschichte sagt heute, dass dies ein strategisch brillanter Schachzug war, denn es war die Geburtsstunde der Triumph TR-Serie. Die Triumphs der TR-Serie sind ikonische britische Sportwagen, die bei Enthusiasten auf der ganzen Welt bekannt und beliebt sind. Es begann 1952, als der Triumph 20TS, ein Prototyp eines Sportwagens, der später als TR1 bekannt wurde, auf der London Motor Show vorgestellt wurde. Die Reaktionen waren gemischt, doch Triumph war überzeugt, eine gute Idee zu haben, und aus dem Prototyp wurde der TR2, der 1953 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt wurde. Triumph baute von 1953 bis 1955 über 8. 500 dieser 1991 ccm großen 4-Zylinder-Sportwagen, und wie man so schön sagt, der Rest ist Geschichte. Das Modell entwickelte sich zum TR3 (produziert von 1955 bis 1962), zum TR4 (gebaut von 1961 bis 1965), zum TR4A (gebaut von 1965 bis 1967), zum TR5 (gebaut von 1967 bis 1968) und schließlich zum TR6 (1969 bis 1976). Die nachfolgenden TR-Modelle waren interessante Autos, aber man kann mit Fug und Recht behaupten, dass die Entwicklung des TR2 mit dem TR6 endete. 91. 850 TR6 wurden während der siebenjährigen Produktionszeit von Triumph gebaut, von denen die meisten linksgesteuert waren und in die Vereinigten Staaten verkauft wurden.
