Descrizione
Si tratta di un'auto molto rara! Si tratta di una MGC GT automatica del 1968! È rifinita in bianco con interni neri bordati di rosso, come da certificato di proprietà. Prodotta solo tra il 1967 e il 1969, la MGC GT è un'auto rara: sono stati costruiti solo 2. 034 modelli con guida a destra. Ancora meno, forse solo 355, sono stati prodotti con la scatola del cambio automatico, una scelta che si addice alla sua natura di auto ad alta velocità e in grado di distruggere i continenti. Una natura che era in parte funzione della sua velocità massima: oltre 120 miglia orarie erano una rivelazione ai suoi tempi e sono ancora più che sufficienti sulle strade di oggi. Per questo motivo, la MGC è un'ottima scelta come auto d'epoca per tutti i giorni o per le lunghe distanze e per questi ruoli molti preferiscono la MGC alla più comune MGB, pur continuando a offrire lo stesso look rachitico che noi inglesi troviamo irresistibile nelle nostre indulgenze. Originariamente concepita come sostituto della vecchia Austin-Healey 3000, la MGC debuttò nel 1967 con un nuovo motore a sei cilindri da 2. 912 cc progettato per la berlina Austin 3 litri. Rispetto al sei della Austin-Healey, la nuova unità a sette cilindri era più leggera e più corta, ma rappresentava comunque un significativo aumento di massa rispetto al quattro cilindri da 1, 8 litri della MGB. L'inserimento del motore più grande nella scocca esistente della MGB comportò una serie di modifiche significative, non ultima l'adozione di una nuova traversa anteriore e di molle a barra di torsione per le sospensioni anteriori, mentre il cofano ricevette il suo caratteristico rigonfiamento. La sincronizzazione fu aggiunta alla prima marcia del cambio manuale a quattro marce e ci fu anche la rara opzione della trasmissione automatica Borg-Warner, che si adattava alle aspirazioni Grand Tourer del nuovo modello. Sebbene fosse un po' meno agile della più leggera MGB, la "C" eccelleva comunque come Grand Tourer, grazie all'elevato rapporto d'asse e al motore pigro (100 miglia orarie equivalgono a soli 3. 750 giri al minuto in overdrive) che marcava una crociera ad alta velocità senza sforzo. L'esemplare dotato di overdrive che Autocar ha avuto in prova nel 1967 si è dimostrato anche significativamente più accelerato, raggiungendo le 100 miglia orarie in 10, 0 secondi, circa 3 secondi più velocemente della "B". Più apprezzata oggi che nel suo periodo di massimo splendore, la MGC durò solo due anni, con la cessazione della produzione nel 1969, dopo che erano state costruite circa 9. 000 vetture in totale. La nostra auto è stata fornita nuova dalla University Motors di Londra ed è stata ordinata nel colore Snowberry Whote con interni neri bordati di rosso, che indossa ancora oggi. Erano presenti anche le scatole del cambio automatico, del riscaldamento, delle ruote a disco e dei pneumatici Dunlop SP, che la rendevano una vera GT, e in un secondo momento fu montato un tetto apribile Webasto a tutta lunghezza, una cosa molto desiderabile! È stata spedita al suo primo proprietario il 20 maggio 1968 e mostra un dato ritenuto autentico di 73 miglia fino a nuovo, un precedente proprietario ha tenuto l'auto per 26 anni e l'auto è stata restaurata in quel periodo. Il cambio automatico è stato ricondizionato a un certo punto e l'auto ha beneficiato della manutenzione ordinaria nel corso degli anni con corrispondenza e fatture che risalgono agli anni Ottanta. Si guida molto bene ed è stata sottoposta a MOT quasi ogni anno fino al 2018, con i precedenti 4 senza alcun avviso. Ora si presenta come un driver quotidiano pulito, pronto per l'uso e di essere un notevole quotidiano pratico! Si prega di essere veloce come ci sono pochissimi automatici là fuori e lei ha davvero bisogno di essere guidato come il motore più grande è davvero adatto al Auto e le ruote a disco davvero impostare l'auto piacevolmente! Ci sono 50 foto, un walk-around video e ulteriori informazioni su - details above.
