Beschreibung
Das Auto Der BMW Z8 war immer nur als Styling-Übung gedacht. Eine Retro-Hommage an den 507. Doch als er 1997 auf der Tokioter Automesse vorgestellt wurde, war die Welt verrückt nach ihm. 1993 fuhr ein Mitglied des BMW-Vorstands einen 507 und fragte sich laut, warum BMW nicht auch so ein Auto im Programm hatte. Der damalige Designchef Chris Bangle erfuhr davon und startete ein Projekt, um sich vorzustellen, wie der 507 aussehen würde, wenn er sich in den letzten vierzig Jahren weiterentwickelt hätte - ein Projekt, das die Fantasie von Henrik Fisker so sehr beflügelte, dass er seinen Sommerurlaub abbrach. Das war ein guter Schachzug für ihn, denn das Ergebnis begründete seinen Ruf und führte dazu, dass er zum Designchef von Aston Martin ernannt wurde. In der Zwischenzeit kam der Z07 - so der Name des Z8 auf der Messe - in Schwung. Hinter den Kulissen verpflichtete sich BMW, den Wagen in Kleinserie zu produzieren, um ein Sammlerstück zu schaffen. Potenzielle Besitzer wurden umworben, und BMW versprach, einen fünfzigjährigen Vorrat an Ersatzteilen anzulegen. Und dann klopften die Bond-Produzenten an, die nach dem Z3 und dem 750iL den nächsten großen BMW für Pierce Brosnan suchten. Offenbar besuchten sie München, sahen den Z8 im Designstudio und lehnten es rundweg ab, ein anderes Auto für den Film zu akzeptieren. Der Z8 war zu diesem Zeitpunkt noch nicht einmal annähernd fertig, also wurden für die Dreharbeiten Modelle mit Glasfaserkarosserie gebaut. Die Entwicklung wurde in München fortgesetzt, und etwas mehr als zwei Jahre später war der Z8 auf dem Markt. Die Geschichte Unser Z8 befindet sich seit 23 Jahren im Besitz derselben Familie. Ursprünglich wurde er von Autobecker Klausmann in Deutschland für Vines of Guildford geliefert. Unser Z8 wurde am 1. August 2000 in Großbritannien neu zugelassen und weist einen Kilometerstand von 107754 km auf, was 66955 Meilen entspricht. Er ist in einem nahezu makellosen Zustand und verfügt über eine umfangreiche Servicehistorie, wobei alle Arbeiten von Vines of Guildford durchgeführt wurden.
Die Service History 30/ 08/ 2001 @ 3277 Miles 31/ 07/ 2003 @ 12348 Miles 17/ 08/ 2005 @ 17157 Miles 30/ 08/ 2006 @ 19325 Miles 29/ 08/ 2007 @ 22593 Miles 01/ 09/ 2008 @ 26108 Miles 09/ 09/ 2009 @ 30655 Miles 18/ 10/ 2010 @ 35606 Miles 19/ 10/ 2011 @ 40516 Miles 15/ 10/ 2012 @ 45484 Miles 23/ 10/ 2013 @ 50373 Miles 22/ 10/ 2014 @ 53727 Miles 19/ 10/ 2015 @ 55734 Miles 26/ 10/ 2016 @ 57319 Miles 08/ 12/ 2017 @ 59770 Miles 27/ 12/ 2018 @ 61483 Miles 27/ 12/ 2019 @ 62828 Miles 30/ 12/ 2020 @ 63788 Miles 07/ 01/ 2022 @ 64784 Miles 20/ 08/ 2023 @ 65706 Miles 03/ 10/ 2024 @ 66955 Miles Nach unserer hausinternen Bewertung und mechanischen Überprüfung, haben wir einen sehr leichten Kupplungsschlupf im 5. Gang bei niedriger Geschwindigkeit und Vollgas festgestellt. Wir haben gerade eine neue OEM-Kupplung und ein Zweimassenschwungrad eingebaut. Wir haben das Original zu sehen, gab es eine sehr leichte Verglasung an der Kupplungsscheibe. Das Äußere Finished in Titan Silber mit passenden Hardtop und schwarzem Cabrio Verdeck, präsentiert der Z8 schön.
Die Karosserie ist pfeilgerade und weist keine Dellen, Beulen, Vertiefungen, Wellen, Falten oder Knicke auf. Die Lackierung hat einen tiefen, strahlenden und gleichmäßigen Glanz mit nur den geringsten Mängeln, die Fugen und Spaltmaße sind dicht und gleichmäßig, und die Chromarbeiten, die Embleme, das Stoffverdeck und alle anderen äußeren Einbauten und Armaturen sind in bestem Zustand.
Die 59er-Doppelspeichenräder sind praktisch unversehrt und werden von einem passenden Satz Bridgestone Potenza RFT-Reifen ummantelt, die sich alle in einem sehr guten Zustand befinden. Das Interieur Das einzigartige Interieur ist das Werk des Designers Scott Lempert und ist eine echte Kreation, vor allem der geschwungene Bogen des Armaturenbretts, das Drahtspeichenrad und die zentral montierten Instrumente. Einfach, sauber, wunderschön verarbeitet und in hervorragendem Zustand. Überall sieht man, dass dieser Z8 mit Sorgfalt und Respekt behandelt wurde, alle lackierten Oberflächen sind frei von Kratzern, die Teppiche sind sauber und abnutzungsfrei, die einzigen Abnutzungserscheinungen sind ein paar leichte Falten im Sitzpolster auf der Fahrerseite und ein paar winzige Kratzer in der Türarmlehne auf der Beifahrerseite. Alle Knöpfe, Regler, Ziffernblätter, Hebel, Schalter, Kippschalter und Hebelchen tun genau das, was sie tun sollen, und das elektrische Verdeck funktioniert perfekt. Es gibt auch ein fantastisches Retro-Motorola Star TAC Mobiltelefon. Der Antrieb Unter der schönen, langen, skulpturalen Motorhaube befindet sich einer der besten Motoren, die jemals in einem Hochleistungs-BMW verbaut wurden, der S62 5. 0 V8 aus dem E39 M5, gepaart mit einem Gertrag 6-Gang-Schaltgetriebe. 400 PS, eine 0-62mph Zeit von 4. 7 Sekunden und einer gerüchteweise angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 180 Meilen pro Stunde bei entfernter Drosselklappe ist der Z8 zweifellos wahnsinnig schnell. Aber der Z8 ist kein Sportwagen per se, sondern ein Roadster der alten Schule, ähnlich einem Muscle-Car, und daher ein Auto, mit dem man gut leben kann. Er lässt sich gerne von seinem schönen V8 mit sanftem Plätschern durch die Gegend fahren, aber ein kurzer Druck auf das Gaspedal, egal in welchem Gang, und er katapultiert Sie mit fast ballistischem Tempo dem Horizont entgegen! Dank der sorgfältigen Wartung und der Tatsache, dass dieser spezielle Z8 tatsächlich regelmäßig benutzt wurde, fährt er ohne Fehler.
Die Papiere und das Zubehör Der Z8 kommt mit seinem V5, dem originalen Buchpaket einschließlich Servicebuch mit 20 Servicestempeln von Vines und weiteren 12 für den Bremsflüssigkeits- und Kühlmittelwechsel, einer Reihe von Rechnungen für die durchgeführten Servicearbeiten, einem Ersatzmotorola Star TAC-Telefon, 3 Schlüsseln plus dem Plastikschlüssel für den Parkservice, dem Hardtop mit Abdeckung und Ständer, dem originalen Werkzeugsatz, einem ungeöffneten BMW Verbandskasten und unserem Lieblingsstück, einem verpackten offiziellen BMW 007 "The World Is Not Enough" Modell des Z8.
Das Fazit Wir sind die ersten, die zugeben, dass wir etwas voreingenommen sind, wenn es um einen Z8 geht, wir halten ihn für das coolste Ding, das je aus der Dingolfinger Fabrik kam, und dieser spezielle Z8 ist ein fantastisches Beispiel, keine Garagenkönigin, sondern einer, der für das genutzt wurde, wofür er gebaut wurde. Ein wirklich brauchbares Exemplar, das bereit ist, seinen nächsten enthusiastischen Besitzer zu begeistern.
