Descrizione
Questa motocicletta è il lotto 293 che sarà messo all'asta da Bonhams alla vendita autunnale di Stafford (The Classic Motorcycle Mechanics Show) il 12 e 13 ottobre; per tutti i dettagli, consultare il sito web di Bonhams. Orari dell'asta: i lotti da 1 a 176 saranno venduti a partire dalle ore 11:00 di sabato 12 ottobre 2024.
I lotti 201 - 429 saranno venduti a partire dalle ore 11:00 di domenica 13 ottobre 2024. Visualizzazioni pubbliche: disponibili il 12 e 13 ottobre 2024 dalle ore 9:00 alle ore 17:00, presso lo Stafford County Showground (The Classic Motorcycle Mechanics Show). Lotto 293 The 1936 Olympia Motor Cycle Show Modello 1936 Brough Superior 982cc SS80 Numero di immatricolazione. DJO 575 Telaio n. M81701 Motore no. BS/ X5 4421 Sostanzialmente originale (telaio, motore e serbatoio in tinta) Di proprietà della famiglia attuale dal 1969 Tenuta in esposizione statica Necessita di un'accurata revisione/ restauro Straordinariamente, siamo in grado di offrire in vendita non solo una, ma ben due macchine che furono protagoniste dell'Olympia Motor Cycle Show del 1936! Questo modello SS80 a telaio rigido è registrato come "modello da esposizione" nei registri della fabbrica.
Brough entrò negli anni Trenta con una gamma interamente motorizzata JAP e poi, dopo una breve assenza, la SS80 riapparve nel 1935 come SS80 Special, questa volta con un motore costruito da Associated Motor Cycles. Simile a quello della Matchless modello X, il bicilindrico a V da 982 cc con valvole laterali incorporava la disposizione dei cuscinetti di banco preferita da Brough, invece delle bielle affiancate della Matchless. La SS80 continuò a utilizzare il motore AMC fino alla cessazione della produzione nel 1939. Questo esemplare è uno dei 460 SS80 con motore Matchless costruiti, di cui ne sopravvivono circa 300. Iscritta per la prima volta il 24 dicembre 1936, la "DJO 575" è stata fornita a Laytons dopo essere stata spedita il 19 novembre 1936 (presumibilmente dopo l'Olympia Show). Il serbatoio, correttamente, non è numerato, mentre la scatola del cambio originale ("IN 9862") esiste ancora, ma attualmente si trova su un 11-50. La "DJO 575" monta ancora un tachimetro Smiths da 120 miglia orarie e un faro Miller DU142, mentre altri elementi degni di nota sono il carter catena anteriore in alluminio, il parafango posteriore sdoppiato non bilanciato, le borse per le borse e i comandi del cambio a pedale. In qualche momento è stato montato un sedile per il passeggero (la macchina veniva fornita con pedane per il passeggero).
La Brough fu acquistata nel 1969 (insieme a una MG TF) per 560 sterline (per entrambe) da John Holme di Gotham, Nottinghamshire, che l'aveva acquistata nel 1966. Il libretto fiscale con scadenza settembre 1969 è ancora presente sulla macchina. I due precedenti detentori registrati nel registro di manutenzione sono un certo Ivan Wakley di Kibworth, Leicestershire (1955) e un certo Don Glover di Leicester (1958). Il Brough Superior Club ci informa che un altro precedente detentore era il signor Mottley di Leicester. Il registro di manutenzione mostra anche che la moto è stata regolarmente tassata dal 1956 al 1967 e che una volta era collegata a un sidecar.
Il cambio di colore avvenne negli anni Sessanta, ma sulle canne dei cilindri sono ancora visibili resti della finitura cromata. Il BSC rileva che l'SS80 aveva ancora la finitura cromata nel 1955 e che nel 1966 è stato visto alla Banbury Run verniciato di marrone. Tra gli altri documenti in archivio figurano i vecchi certificati di revisione del 1966, 1969 e 1971, un documento V5 vecchio stile e una copia della Works Record Card. Da quando è stata acquistata, la Brough è stata mantenuta in sosta come parte di un'importante collezione privata. Tutti i lotti sono venduti "come sono/ dove sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare offerte. Visitate il sito web di Bonhams Motorcycles per tutte le informazioni relative all'asta.
