Beskrivning
En av de mest betydelsefulla ’Works Racing’ Brough Superior SS100-modellerna som någonsin konstruerats, färdigställd av Works i april 1926 för J. O. Cunliffe i full tävlingsspecifikation med omfattande unika tävlingsfunktioner, den enda Brough Superior som någonsin färdigställdes i mauve-färg och helt dokumenterad i Brough Superior Works Record
Mycket framgångsrik tävlingshistoria med över tjugo pre-krigs podiumplaceringar vid Southport Sands, Saltburn och en deltagare i Ulster Grand Prix 1926 med bevarad film! Bevarad av Cunliffe från ny och fram till 1967 och körd av honom fram till 1960, möjligen den längsta kontinuerliga tävlingshistorien av alla BS-modeller
Erbjuds för första gången på den öppna marknaden direkt från 41 års privat ägande, fullständig historia nedan:
Brough Superior SS100 var den ultimata sporthojen som konstruerades i Storbritannien under den gyllene eran för motorcyklar byggd mellan 1924-1938. Så stor var den häpnadsväckande kvaliteten hos maskinerna att tidskriften ’The Motor Cycle’ döpte dem till ’The Rolls Royce of motorcycles’ och George Brough garanterade personligen att varje sin hoj skulle uppnå minst 100 MPH!
Den sportliga kraften hos modellen visades upp med stor framgång på den bankade Brooklands-cirkeln och Brough Superior uppnådde det mäktiga epitetet två världsrekord i land hastighet 1924 (118, 99 MPH) och 1929 (129, 0 MPH) brukade under båda tillfällena av chef J. A. P utvecklingsingenjör och skicklig Works-ridare Bert Le Vack
Märket hade en lång samverkan med TE Lawrence (Lawrence of Arabia) som var en trogen kund och noterad ambassadör för Nottingham-firman, ha ägde sju olika vägliga Brough-modeller under sin livstid med en åttonde maskin på order innan hans ödesdigra död.
Av många anses vara mest eftertraktad av alla BS-modeller är vintage (pre 1930) SS100-modellerna, särskilt de utrustade med ’finnad armbåge’ aluminiumavgassystem (inte olik i design till dem som ses på de mäktiga Alfa Romeo 6C och 8C modellerna från perioden) och noterade för sin enastående skönhet och exceptionella proportioner med strålande prestanda som matchas av den berömda 1000cc V-twin tävlingsmotorn utvecklad av J. A. P.
Endast 281 SS100-maskiner tillverkades med J. A. Prestwich-motorer och av dessa byggdes färre än 10 % nya till ’SS100 Racing’-specifikation av fabriken, vilket gör dessa maskiner till de mest sällsynta och mest eftertraktade av alla SS100-varianter
Works Record för denna maskin utfärdades den 4 juni 1926 till Cunliffe (Platts) och betecknade ’SS100 Racing - Mauve finish’ och utfärdades med ramnummer ’857’. Cykeln togs ut från verkstaden den 4 juni och tilldelades registrering i Nottingham ’TO 3461’
Jack Cunliffe (J. O. Cunliffe) var son till Alfred och föddes 1902, följt av systern May fyra år senare 1906. Både Jack och May hade bensin som rinner i ådrorna från tidig ålder och var båda mycket kompetenta och noterade tävlingsförare under 1920- och 30-talen, både på två och fyra hjul.
Medan Jack fokuserade på tävlingshändelser på motorcyklar, var May upptagen med att bygga upp sitt rykte som en mycket kapabel damförare, initialt med sin 3-liters W. O. Bentley-racer som senare överladdades, i förtid före Tim Birkins byggande av de femtio ’Blower’ Bentleys i slutet av 1920-talet.
Cunliffe-familjen hade tillgång till några av de största sportmaskinerna från perioden som inkluderade olika Bentley’s, Bugatti’s och en 2-liters överladdad Sunbeam GP-bil, köpt direkt från Sunbeam-fabriken efter ett familjebesök! Denna potent maskin gjorde att May kunde slå Sunbeam Works Driver Segraves bästa tid på Shelsley Walsh och sätta ’Woman’s Record’ 1928 med 51, 2 sekunder!
Cunliffes jakt på fart ledde naturligtvis honom mot den mäktiga Brough Superior SS100 och han skaffade sin nya maskin från Brough Superior Works i Haydn Road, Nottingham, via Percy Platt, en motorcykelåterförsäljare baserad i Union Street, Oldham, i närheten av Cunliffe-familjens bostad i Manchester.
’Platts’ syftar till Percy Platt, en motorcykelåterförsäljare baserad i Union Street, Oldham, nära Cunliffe-familjens bostad i Manchester. Enligt Mike Leatherdale (BS Machine Registrar) hanterade Platt försäljningen av olika Brough Superior-hojar under 1920-talet, han fungerade även som ’sports agent’ för Oldham-baserade busiga speedway-förare Clem Beckett.
Anmärkningar på Works Record för 857 noterar; ’Gearbox less kickstart crank, narrow guards, rear footrests only, coupled brakes with special toe brake on left hand side, handlebars 2’’ forward, sandskid, magneto cut out, George Dance knee grips on straps from tank to seat stay bolt’
’Mosely belly rest, bulb horn, rear tool bags, handlebar lever control to oil pump for timing gear, clips on exhaust pipes, licence plate holder, open chain cover, no front stand, large front brake, bottom shock absorbers, oiling to front chain and canvas tubing for oilpipes’
Den omfattande tävlingshistorien som beskrivs nedan dokumenterar minst sjutton pre-krigs tävlingshändelser som Cunliffe körde SS100 (alla är de presenterade i den ledande motorcykel-tidningen från perioden) där majoriteten av dem var podium-placeringar! Hans tidiga framgång på Sandracer erkändes av Brough Superior-fabriken som nämnde honom i deras officiella 1927-katalog ’J. O. Cunliffe 8 firsts’
Cunliffe ägde och tävlade cykeln i ytterligare 41 år tills den såldes av hans dödsbo efter hans bortgång 1967
Cunliffe Competition History
Juli 1926 Southport- J. O. Cunliffe – Motorcycling 7 juli+ The Motorcycle 8 juli
• 1:a Sidecar Unlimited cc General
• 1:a Sidecar Unlmited cc Novice
• 1:a Sidecar 20 Mile Race Unlimited cc
Augusti 1926 Southport – J. O. Cunliffe- The Motorcycle 19 augusti
• 1:a 50 Mile Unlimited Race
• 2:a 20 Mile Sidecar Race Unlimited
September 4:e 1926 ULSTER Grand Prix – J. O. Cunliffe – The Motorcycle August 26th - Motorcycling September 8th - British Pathe Film
• Cykel Nr 78 – 4:e plats i över 500cc-klassen – 3timmars 26 min och 57 sekunder
Oktober 1926 Southport – J. O. Cunliffe – The Motorcycle 14 oktober
• 2:a One Mile solo race Unlimited cc General
• Retirement med sprängd cylinderhuvudpackning
December 1926 – J. O. Cunliffe – The Motorcycle 9 december
• Tilldelad Williamson Cup – Southport MC
1927 Brough Superior Catalogue – Cunliffe
• ’Successes – Under den första säsongen har privata ägare vunnit fler än 100 förstaplats- och snabbaste tider under dagen, några sammanfattade nedan;
• J. O. Cunliffe – 8 Förstaplatser
Januari 1927 Southport – J. O. Cunliffe – Motorcycling 12 januari – The Motorcycle 13 januari
• 2:a Straight Mile solo race Unlimited cc General
• 1:a Straight Mile Unlimited cc Novice
• 1:a Straight Mile Unlimited cc Novice
• 1:a 10 Mile Sidecar Race Unlimited cc
Mars 1927 Southport – J. O. Cunliffe -– The Motorcycle 17 mars
• 50 Mile Race – DNF
April 1927 Southport – J. O. Cunliffe– Motorcycling 13 april – The Motorcycle 14 april
• 3:e 1000cc Straight Mile Solo
• 3:e All Comers Straight Mile Solo
• 2:a 50 Mile Solo Machines 1000cc
• 3:e Straight Mile Side Car 1000cc General
Maj 1927 Southport – J. O. Cunliffe– Motorcycling 11 maj
• 4:e 50 Mile Solo 1000cc
Augusti 1927 Stalybridge – J. O. Cunliffe – The Motorcycle 11 augusti
• 1:a Nybörjare Standande Start Sidecar
• 1:a Nybörjare Flying Start Sidecar
Augusti 1927 Southport – J. O. Cunliffe – Motorcycling 24 augusti – The Motorcycle 25 augusti – Motorsport October 1927
• 1:a 50 Mile solo 1000cc General
September 1927 Southport – J. O. Cunliffe -The Motorcycle 22 september
• 3:e Flying Kilometer Solo 1000cc General
• 1:a Flying Kilometer Solo 1000cc Novice 98, 11 MPH
• 3:e Straight Mile Solo 1000cc General
• 2:a Straight Mile Solo 1000cc Novice
• 2:a 50 Mile Sidecar 1000cc Novice
• 2:a 10 Mile Sidecar Race Unlimited
December 8 1927 – J. O. Cunliffe omnämns i ’Sand Racing – An Account Of Principle Beach Meetings Of The Year’ – The Motorcycle
Januari 1928 Southport- J. O. Cunliffe – January 18 Motorcycling – January 19 The Motorcycle
• 3:e Straight Mile Solo 1000cc
• 25 Mile Solo – DNF – skadad främre cylinder
Maj 1928 Southport –J. O. Cunliffe - 3 maj The Motorcycle
• 2:a Straight Mile Solo 1000cc General
• 1:a Straight Mile Solo 1000cc Novice
Juni 21 1928 Southport – Alfred Edmund Cunliffe Död
• Alfred Edmund Cunliffe, Jacks far, död när han satt som passagerare med May Cunliffe ombord på Sunbeam under 100 Miles Race på Birksdale Sands.
• Alfred, 61 år av Tor Mellor, Derbyshire, nämns i en nyhetsrapport ’Left £10, 345 net Personally £10, 219’. Detta motsvarar cirka £4, 5 miljoner GBP 2025
Juli 1930 Yorkshire Speed Championships – Saltburn – Middlesborough Long Distance Programme – J. O. Cunliffe – The Motorcycle 10 juli 1930
• Unlimited Championship - DNF
Oktober 1930 Southport – J. O. Cunliffe -Motorsport November 1930 and The Motorcycle 9 oktober 1930
• Championship Race – Two fastest cars v. Two fastest Bikes - 2:a Standing Start One Mile race med två snabbaste bikes och bilar – Clocked 106. 52 mph bakom Carr vid 108. 59 MPH framför J. Field (1485cc Talbot) och G. Daybell (Vauxhall 4234cc)
Juli 1931 Saltburn Sands – J. O. Cunliffe – The Motorcycle 16 juli 1931
• 4:e Flying Kilometer Record Attempt 24, 2 sekunder vid 92, 44 MPH
Oktober 1944 – Motorsport – ’Cars I have owned by J. O. Cunliffe’ – två sidor rapport
Juli 1945 - Motorcycling – J. O. Cunliffe – ’Nine Years Of Sand Part 11’ - 5 juli 1945
1958-1960- Shelsey Walsh Hillclimb – J. O. Cunliffe och Mrs Shirley Cunliffe
• Sidecar Hillclimb Runs
Witchford 1960 – J. O. Cunliffe – The Rolls Royce of M/ Cycles Clark
• Vintage Mile – Cunliffe 41, 65 sek
Barbon Hillclimb 1960 – J. O. Cunliffe nära Kirkby Lonsdale (Cumbria)
Post Cunliffe History
1967 – Sydney Plevin köpte cykeln för den princely summan £70 från Cunliffe-tillgångsförsäljningen ordnad av Mrs Cunliffe. Plevin var en respekterad AJS-specialiståterförsäljare som kände Cunliffe sedan 1920-talet och tävlade i Southport (se Motorcycling 4 april 1929) och såldes senare till Dave Shotton – en välkänd tidig Brough Club-medlem och ägare till ett antal SS100’s
1978 -Shotton behöll cykeln tills cirka 1978 innan den såldes till Julian Ghosh, känd Vauxhall 30-98-restauratör som gjorde mycket lite med den innan den såldes 1982 och därefter till John Roberts i Essex, som senare ansökte och erhöll den ursprungliga brittiska vägregistreringen ’T0 3461’
Nuvarande – Inköpt av nuvarande ägare 1984, en känd Brough Superior-expert och som, likt Cunliffe, nu är i sitt fyrtioförsta år av ägande. Dess inköp leddes av Brooklands-anor racing-motorcykel- expert och författare, Dr Joseph Bayley, som hjälpte avgöra att det var den ökända Cunliffe-racer, som varit av från vägen sedan sent 1960-tal, vilket senare bekräftades av Brough Club-registrator Mike Leatherdale
Säljaren uppger ’Under 1985 återställde jag cykeln till dess korrekta 1926 Cunliffe-specifikation och under sent 1980-tal körde vi cykeln på metanol med stor framgång på olika sprintmöten på Brands Hatch, Brooklands, Bruntingthorpe flygfält och andra platser, min kompis Dick LeHeup var en mycket skicklig Brough-förare och kärleksfullt kallade den ’The Purple Bastard’, ett namn som hängt med än i dag!
Vi har visat cykeln vid många Brough Club-evenemang genom åren (nämnda nedan) och vid många Brooklands återföreningar, cykeln bjudits in till Goodwood Festival Of Speed 2008 och visades vid SS100:s hundraårsjubileum vid International Classic Motorcycle Show i Stafford i april 2025. Vi firade också centenniet av SS100 vid Kop Hill i år också!’
Maj 18 1986 – BMF Rally Sprint - East Of England Showground, Peterborough – Dick LeHeup
Maj 26 1986 - VMCC Bruntingthorpe Sprint – Dick LeHeup
6 juli 1986 – Brooklands Society 19:e årliga återförening – Dick LeHeup certifierade stående ¼ mil vid 16, 8 sekunder vid 53, 57 MPH
September 1986 – Motorcycle Sport – ’Blazing Brooklands’ reportage om den 19:e Brooklands Society-återföreningen
Mars 1993 – Motorsport Magazine – ’Four generations’ av Bill Boddy – Historien om Cunliffe-familjens racing-utföranden
Oktober 1996 – 15:e International Classic Bike Show Stafford – Bästa Racing Machine Award
2001 – Coys International Historic Festival – Rockingham Speedway
Juli 2008 – Goodwood Festival Of Speed
Augusti 2008 – 50:e års jubileum Brough Superior Club Rally – Visning
September 2012 – Salon Prive Concours D’Elegance – Syon Park
Augusti 2018 – 60:e års jubileum Brough Superior Club Rally –
April 2025 – International Classic Bike Show – Stafford – ’100 Years of SS100’
Augusti 2025 – The Classic Motorcycle – Sketchbook Travels illustration av Martin Squires
September 2025 – Kop Hillclimb, SS100 Centenary
