Beschreibung
Bei diesem Motorrad handelt es sich um Los 302, das von Bonhams im Rahmen des Autumn Stafford Sale (The Classic Motorcycle Mechanics Show) am 12. und 13. Oktober versteigert wird. Auktionszeiten: Die Lose 1 - 176 werden am Samstag, den 12. Oktober 2024 ab 11:00 Uhr verkauft.
Die Lose 201 - 429 werden am Sonntag, den 13. Oktober 2024 ab 11:00 Uhr verkauft. Öffentliche Besichtigung: Am 12. und 13. Oktober 2024 von 09:00 bis 17:00 Uhr auf dem Stafford County Showground (The Classic Motorcycle Mechanics Show). Los 302 1930 Brough Superior Overhead 680 Registrierungsnummer. TV 1501 Rahmennr. J953 Motor Nr. GTOY/ S 73304/ H (siehe Text) "Miniature SS100" Verbrachte die meiste Zeit ihres Lebens in Yorkshire Was sich George Broughs Vater - der in Nottingham ansässige Motorradhersteller William Edward Brough - wohl gedacht hat, als sein jüngerer Sohn bei der Gründung seiner konkurrierenden Marke dem Familiennamen frech das Wort "Superior" hinzufügte? Die Maschinen von W. E. Brough waren innovativ und technisch ausgereift, und sein Sohn setzte die Familientradition fort, allerdings mit einer zusätzlichen Zutat - Stil. Die allererste Brough Superior von 1919 verfügte über einen Satteltank - eine Innovation, die von der übrigen britischen Industrie erst 1928 übernommen wurde - und dessen breitnasige, keilförmige Kontur sollte von da an ein Markenzeichen der in Nottingham gebauten Maschinen sein. Die in kleinen Stückzahlen handgefertigte Brough Superior war zwangsläufig teuer, aber wie ihr Hersteller einräumte, hatte er "nie die Absicht, (das) Design so billig wie möglich zu produzieren". J. A. Prestwich aus London und Motosacoche aus Genf lieferten V-Twin-Motoren für die MkI bzw. MkII Brough Superiors, obwohl innerhalb weniger Jahre alle Modelle von JAP angetrieben wurden. Die Getriebe wurden von Sturmey-Archer und (anfangs) die Gabeln von Montgomery bezogen, während die Herstellung von Rahmen und Zubehör an Spezialisten in den Midlands, dem Kernland der britischen Motorradindustrie, vergeben wurde. Nachdem sich der SS80 Tourer und das SS100 Sportmodell Mitte der 1920er Jahre gut etabliert hatten, wurde beschlossen, eine kleinere und billigere Alternative zu diesen beiden 1. 000-ccm-Modellen in das Programm aufzunehmen. JAP produzierte bereits einen 674-ccm-Seitenventil-V-Twin-Motor, und dieses Aggregat, das so umgestaltet wurde, dass es mit hängenden Ventilen arbeiten konnte, wurde in Broughs neuem "Overhead 680" eingesetzt. Die "Miniature SS100", wie George Brough sie nannte, wurde erstmals 1926 auf der Olympia Motorcycle Show der Öffentlichkeit vorgestellt und ging 1927 in Produktion - ein sofortiger Erfolg.
Diese am 21. März 1930 erstmals zugelassene und ursprünglich an J. H. Briggs & Sons in Castleford gelieferte Overhead 680 hat den größten Teil ihres Lebens in Yorkshire verbracht, hauptsächlich in der Gegend von Harrogate, aber auch bei Besitzern in Leeds und Wakefield. Der verstorbene Bruder des Verkäufers erwarb den Brough im Jahr 2005. Die Maschine wird zur Wiederinbetriebnahme/ Restaurierung angeboten und strikt so verkauft, wie sie besichtigt wurde. Sie wird mit einem alten Buff-Logbuch von 1947, einem aktuellen V5C-Dokument und einem BSOC-Brief, der die Werksunterlagen bestätigt, geliefert. Es sollte beachtet werden, dass der Motor ein Ersatzmotor aus dem Jahr 1931 ist und nicht in den Brough-Werksaufzeichnungen enthalten ist. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Bonhams Motorcycles Website für alle relevanten Informationen zur Auktion.
