Description
Cet exemple Cet exemple particulier est une très belle Porsche 356 B 1600 Super 90 Roadster de Drauz de 1960 avec une carrosserie T5 très recherchée. La voiture a été livrée à l'origine par le professionnel Islinger à Mannheim, en Allemagne, à Herrn Bruno Schoechle de Heidelberg. Le deuxième propriétaire était M. Zubile de Stuttgart et un troisième propriétaire est également mentionné sur la copie de la Wagenkarte. La voiture a été livrée neuve en Reihergrau (gris clair) avec un intérieur Kunstleder avec Liegesitze (sièges réglables) et des pneus Dunlop. Entre 1960 et 1966, la voiture est retournée pas moins de 7 fois chez le professionnel pour une 'Gewaehrleistung'. En 1966, le kilométrage enregistré était de 50. 587 km. Après cela, nous savons que la voiture est allée en Italie où elle a été enregistrée dans le Registro Italiano Porsche. Nous essayons de trouver plus d'informations sur les années jusqu'à l'Italie. D'après la fiche de construction, la voiture a été livrée neuve avec le moteur n° 800765. Au cours de ses 64 années d'existence - probablement dans les premiers jours - le moteur a été remplacé par un moteur de type S90 correct portant le numéro 800739, soit seulement 26 numéros à part le premier. En 2000, la voiture est arrivée aux Pays-Bas avec son premier propriétaire néerlandais au nom duquel nous avons vendu la voiture en 2002 à l'actuel propriétaire. La carrosserie a été repeinte, a reçu un bon traitement antirouille et se montre encore très bien. Le dessous est droit, propre et en très bon état. L'intérieur a été très bien entretenu. La voiture démarre facilement, fonctionne sur 12V et passe facilement les vitesses. En 22 années jusqu'à présent, la voiture a parcouru environ 30. 000 kilomètres en voyageant avec plaisir. La voiture est accompagnée de rapports d'évaluation, de photos des travaux de restauration, de factures et d'une carte grise néerlandaise. En 2020 le toit décapotable a été renouvelé (3. 500 Euro) et en juillet 2024 de nouveaux pneus Michelin XWX 'White Wall' ont été montés (qui peuvent être retournés). Une rare Super 90 Roadster livrée neuve en Allemagne et à un prix attractif. Le prix est de Euro 189. 000,-. Veuillez appeler ou appeller pour plus d'informations ou des photos. Very Superior Old Cars est une société de conseil en véhicules de collection fondée en 1992. Nous travaillons pour nos clients afin de les aider dans tous les aspects de leurs intérêts automobiles. VSOC est situé au centre d'Amsterdam et de La Haye, à seulement 17 kilomètres de l'aéroport de Schiphol. Nous exposons une large sélection de véhicules & Classic sports, en très bon ou excellent état, allant de belles voitures de sport encore abordables à des pièces de collection rares et précieuses. Si vous avez l'intention de nous rendre visite aux Pays-Bas, nous vous conseillons de prendre un rendez-vous afin que nous puissions vous consacrer un peu de temps. Si vous arrivez en avion ou en train, nous serons heureux de venir vous chercher à l'aéroport ou à la gare. Outre le néerlandais, nous parlons l'anglais, l'allemand, le français et l'italien. Historique du modèle Avant la Seconde Guerre mondiale, Porsche a conçu et construit trois voitures de type 64 pour une course Berlin-Rome de 1939 qui a été annulée. En 1948, le prototype 356 à moteur central et châssis tubulaire, appelé "No. 1", a été achevé. Cela a donné lieu à un débat sur la question de la "première" automobile Porsche, mais la 356 est considérée par Porsche comme son premier modèle de production. Elle a été créée par Ferdinand "Ferry" Porsche (fils de Ferdinand Porsche, fondateur de la société allemande), qui a fondé la société autrichienne avec sa sœur Louise. La Porsche 356 est une voiture 4 cylindres, refroidie par air, à moteur arrière, à traction arrière, avec une carrosserie et un châssis unifiés. Le châssis est entièrement nouveau, tout comme la carrosserie de la 356, conçue par Erwin Komenda, un employé de Porsche, tandis que certains composants mécaniques, notamment le carter moteur et certains éléments de suspension, sont basés sur Volkswagen et proviennent initialement de cette marque. Ferry Porsche a décrit le raisonnement qui a présidé au développement de la 356 dans une interview accordée au rédacteur en chef de Panorama en septembre 1972. J'ai toujours conduit des voitures très rapides. J'avais une Alfa Romeo, une BMW et d'autres. ...À la fin de la guerre, j'avais un cabriolet Volkswagen avec un moteur suralimenté et c'était l'idée de base. J'ai vu que si vous aviez assez de puissance dans une petite voiture, c'était plus agréable à conduire que si vous aviez une grosse voiture également surpuissante. Et c'est plus amusant. C'est à partir de cette idée de base que nous avons lancé le premier prototype Porsche. La première 356 a été homologuée en Autriche le 8 juin 1948 et a participé à une course à Innsbruck, où elle a remporté la victoire dans sa catégorie. Porsche remanie et perfectionne la voiture en mettant l'accent sur les performances. Au fil des années 1950, Volkswagen et Porsche partagent de moins en moins de pièces. Les premières carrosseries des 356 produites à Gmünd étaient fabriquées à la main en aluminium, mais lorsque la production a été transférée à Zuffenhausen, en Allemagne, en 1950, les modèles qui y ont été produits étaient dotés d'une carrosserie en acier. Les voitures à carrosserie en aluminium de cette très petite entreprise sont ce que l'on appelle aujourd'hui des "prototypes". Porsche a confié à Reutter la construction des carrosseries en acier et a finalement racheté la société Reutter en 1963. La société Reutter a conservé la fabrication des sièges et a changé son nom en "Recaro". La 356 a été construite en quatre séries distinctes : l'originale ("pré-A"), suivie de la 356 A, de la 356 B et enfin de la 356 C. Pour faire la distinction entre les principales révisions du modèle, les 356 sont généralement classées en quelques groupes principaux. Les 356 coupés et cabriolets construits jusqu'en 1955 sont facilement identifiables à leur pare-brise fendu (1948 à 1952) ou plié (à rainure centrale, 1953 à 1955). En 1956, la 356 A est apparue, avec un pare-brise incurvé. La A est la première Porsche de route à offrir le moteur Carrera à quatre cames en option. Fin 1959, la 356 B T5 fait son apparition, suivie de la série 356 B T6 redessinée en 1962. La dernière version était la 356 C, peu modifiée par rapport aux dernières voitures de la série T6 B, mais les freins à disque remplaçaient les tambours. Dans la série 356 B, le moteur pouvait être commandé avec 60 ch, 75 ch en tant que Super ou 90 ch dans la série Super 90, la plus rare. Le roadster est l'un des cabriolets 356 les plus rares et n'a été marqué que par la série B. La S90 est la version la plus désirable et la plus rapide.
