Beschreibung
Der Firebird wurde als Nachfolger des Firefly produziert und enthielt Änderungen, um mit der Entwicklung Schritt zu halten. Die geänderte Position des Bremsbacken-Drehpunkts, der in die neueste Speed 20 eingebaut wurde, die neue Art von zentraler Radmutter und die gegossenen Messing-Fettkappen wurden alle verwendet. Eine Änderung des Fahrgestells ermöglichte den Einbau des neuen und inzwischen legendären Synchrongetriebes. Tatsächlich wurden die meisten Ausstattungen und Zubehörteile des Firebirds an andere Modelle angeglichen, wie z. B. die Motorhaubenverschlüsse, die Lichtmaschine/ Wasserpumpeneinheit, die Kolben usw. Obwohl typisch für Alvis, wurden einige Details wie der Hobson-Telegraf, die Dreh-Choke-Steuerung, das Fehlen eines Lüfters, die massiven Vorderachsen, die einzigartige zentrale Motoraufhängung und die Brems-Querwelle mit internem Einstellrad hartnäckig beibehalten. Während der Produktion wurden keine grundlegenden Änderungen an dem Modell vorgenommen, und alle Modelle wurden als SA 13. 22 bezeichnet. Kleine Änderungen wurden an der Auspuffanlage, dem Kupplungspedalgestänge und der vorderen Stoßstange vorgenommen, das war's. Der Wagen hatte nicht die Ausstrahlung seiner größeren Stallgefährten, obwohl er mit ähnlichen und oft identischen Teilen gebaut wurde, wie z. B. Naben, Achsen, Bremsen, dem Fahrgestell (kleiner in der Größe, aber mit den gleichen Profilen und Dicken). Der standardmäßige Alvis 4-Zylinder-Motor sollte diesen Wagen mit akzeptabler Leistung ziehen, was er auch sehr gut tat, wenn man bedenkt, dass ein einzelner SU-Vergaser dem Fahrer etwas die Möglichkeit nahm, Alkohol in seine Kehle zu schütten, wie man es bei seinem großen Bruder tun kann. Der Durchschnittsverbrauch dieses Wagens beträgt 24 mpg, obwohl es möglich ist, unter perfekten Bedingungen 30 mpg zu erreichen, ohne den Motor zu beschädigen.
Das Modell hatte keinen großen kommerziellen Erfolg, als es neu war; das letzte Auto wurde im Juni 1935 bei Cross Ellis gebaut, aber erst im Dezember 1936 verkauft, was bedeutet, dass, als Alvis ankündigte, dass der Firebird das durchgehende 4-Zylinder-Modell für 1936 war, alle Autos, die sie in diesem Jahr verkaufen konnten, mindestens 6 Monate alt waren. Angetrieben von einem 1. 842 ccm Alvis 4-Zylinder-Motor mit hängenden Ventilen, hatte der Firebird eine Aluminiumkarosserie auf einem Eschenholzchassis. Wie andere Alvis-Fahrzeuge wurde er auf einem rollenden Chassis gebaut und dann zu den Karosseriebauern Cross and Ellis oder Holbrook geschickt. Die Schmierung des Fahrgestells erfolgte über Schmiernippel, die unter der Motorhaube gruppiert waren, wobei das Fett über Rohre zu den Komponenten geleitet wurde. Dieses Exemplar, ein SA 13. 22, wurde 2004 bei Red Triangle, einem Alvis-Spezialisten in England, vollständig restauriert. Im Jahr 2013 wurde der Motor erneuert, das Getriebe überholt und die Kupplung ausgetauscht. Der Wagen ist nummerngleich zwischen Fahrgestell, Motor und Getriebe, was durch verschiedene Dokumente belegt wird. Das Auto kommt mit einer Dokumentation, die einen Teil seiner Geschichte zurückverfolgt. Es läuft sehr gut, ausgestattet mit einem synchronisierten Viergang-Alvis-Getriebe, ist es bereit für jede Strecke!
