Description
La Stutz Motor Car Company n'a existé que pendant deux décennies, mais son héritage perdure, principalement grâce à l'emblématique Stutz Bearcat. Harry Stutz, doué de capacités mécaniques exceptionnelles, a démontré ses talents dès son plus jeune âge. À 22 ans, il construit son premier véhicule à essence, Old Hickory, dans la ferme familiale de l'Ohio en 1898. En 1906, Stutz conçoit une voiture de tourisme de 30 à 40 chevaux pour Américaines Motors et, plus tard, en tant qu'ingénieur en chef de Marion Motors, il met au point une boîte-pont révolutionnaire montée sur l'essieu arrière. En 1910, Stutz fonde la Stutz Auto Parts Company, avec le soutien de Henry Campbell, pour fabriquer sa boîte-pont. Il conçoit alors la voiture Empire, ce qui l'incite à créer son propre véhicule. En cinq semaines seulement, Stutz construit sa première automobile, équipée d'un moteur Wisconsin à quatre cylindres en T de 398 pouces cubes et de sa boîte-pont. La première voiture de course Stutz fait ses débuts lors de la première édition des 500 miles d'Indianapolis, où elle termine 11e, et la Ideal Motor Car Company est alors créée. La production a commencé en 1911, avec des voitures reflétant la voiture de course d'Indianapolis. À PROPOS DE CETTE VOITURE Une très belle voiture dans un état exceptionnel. Numéro de moteur 86204 Numéro de voiture : AA-D8-R70558 Cette voiture a été fabriquée en mai 1927. AA désigne la série. D8 indique qu'il s'agit d'une limousine avec fenêtre de séparation. 70558 est le numéro de série de la voiture. Cette voiture pèse 4756lbs et coûte neuf USD3785. 00 ou USD3910 si Delux. Ce rare moteur Stutz vertical 8 à conduite à droite, originaire de NSW, Australie, est en excellent état et fonctionne sans problème. Deux propriétaires en Nouvelle-Zélande - première immatriculation en Nouvelle-Zélande en 2021. Cette Stutz Limousine de 1927, vérifiée par le Stutz Club Inc, est potentiellement le seul exemple survivant de son genre dans le monde, avec une fenêtre de séparation et beaucoup d'espace pour les jambes. Huit droit avec beaucoup de couple. Ces véhicules se vantaient de mécaniques innovantes, y compris un arbre à cames en tête et des bougies doubles. Diverses informations et communication avec le registre Stutz disponibles avec la voiture. C'est un Véhicule bien entretenu que nous avons le plaisir d'avoir à nouveau dans notre musée.
La marque Stutz a prospéré jusqu'à la fin des années 1920, lorsque des poursuites judiciaires et une baisse des ventes, exacerbées par la Grande Dépression, ont contraint la société à cesser la production en 1934. Suite à ses succès en course automobile, Stutz s'est orienté vers les modèles de luxe en 1924, s'adressant aux personnes aisées. La voiture sera vendue en WOF'd et enregistrée IF vendue en Nouvelle-Zélande. VEUILLEZ LIRE : L'acheteur est encouragé à inspecter personnellement le véhicule et à le faire inspecter et évaluer par un garage spécialisé, indépendant et expérimenté avant de s'engager à l'acheter. Bien que l'acheteur ait le droit de se fier aux déclarations de Waimak Classic Cars comme étant correctes, en ce qui concerne les biens tels que les véhicules, avec tant de pièces mobiles et la rouille qui est un problème avec les véhicules plus anciens ; un acheteur qui choisit de ne pas demander l'aide d'un professionnel indépendant pour évaluer la qualité de ce qu'il se propose d'acheter est considéré comme achetant à ses propres risques, et si le véhicule s'avère être d'une qualité inférieure à celle représentée, ou ne pas correspondre aux attentes de l'acheteur, ou selon l'opinion de l'acheteur ne pas convenir à l'usage, l'acheteur est considéré comme ayant contribué à sa propre perte et ne doit pas s'attendre à un remboursement ou à une amélioration de la part de Waimak Classic Cars.
Le transport / l'expédition dans le monde entier peut être organisé pour ce véhicule aux frais de l'acheteur. Les Vues ont lieu du lundi au vendredi, uniquement sur rendez-vous.
