Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale at Race Retro 2025 - Collectors' Cars am Samstag, den 22. Februar, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. 2015 kündigte Porsche das Auto an, von dem viele dachten, dass es nie gebaut werden würde; es war das erste Mal, dass Porsche seiner Porsche Motorsport-Abteilung in Weissach erlaubte, einen Serien-Cayman seit der Einführung des Mittelmotor-Sportwagens zehn Jahre zuvor "zu zaubern". Mit Komponenten aus dem 911 GT3, einem Motor aus dem Carrera S und einem optimierten Fahrwerk, Bremsen und Aerodynamik taten die Porsche-Ingenieure ihr Bestes, um den perfekten Mittelmotor-Sportwagen für Straße und Rennstrecke zu bauen. Der 3, 8-Liter-Boxermotor des GT4 (der den 3. 4-Liter-Aggregat des GTS) leistet 385 PS und ist an ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit dynamischen Getriebelagern gekoppelt. Diese enthalten eine magnetische Flüssigkeit, die durch ein elektromagnetisches Feld so manipuliert werden kann, dass sie sich verhärtet oder aufweicht, um die Bewegungen des Getriebes unter Last zu kompensieren, was in weichen Einstellungen den Fahrkomfort verbessert, während härtere Einstellungen das Handling des Cayman für ein dynamischeres Fahrerlebnis optimieren.
Der GT4 nimmt die bereits zielstrebige Haltung und das Design des Standardfahrzeugs auf und fügt Aggressivität hinzu; er hat einen belüfteten vorderen Stoßfänger, um die Kühlung für einen zusätzlichen Kühler zu verbessern, größere seitliche Lufteinlässe, um mehr Luft in das 3, 8-Liter-Triebwerk zu leiten, einen Unterlippenspoiler sowie einen festen Heckflügel, der für Abtrieb sorgt. Im Vergleich zum serienmäßigen Cayman verfügt er über eine um 30 mm niedrigere Fahrzeughöhe, verbesserte Bremsen und eine Vorderachse aus dem 991 GT3, ein Sperrdifferenzial in Kombination mit Porsche Torque Vectoring, Porsche Active Suspension Management (mit Dämpfern aus dem 991 GT3) sowie eine Reihe von Verstärkungen im gesamten Fahrwerk, um es steif und gut ausbalanciert zu halten, und Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen.
In Kombination mit den Bemühungen der Porsche-Ingenieure, das Leergewicht um einige Kilos zu reduzieren, ist der GT4 vorhersehbar schneller als der bisher schnellste Cayman: 0-62 km/ h in 4, 2 Sekunden und 183 km/ h. Eine Rundenzeit von sieben Minuten,: Die Rundenzeit von sieben Minuten und 40 Sekunden auf der Nordschleife des Nürburgrings zeigt deutlich, dass dieser Porsche es mit der Leistung ernst meint. Bei der Markteinführung bot Porsche den Käufern des Cayman GT4 die Möglichkeit, ihr Fahrzeug mit weiteren Optionen auszustatten, die auf den sportlichen oder den Rennstreckeneinsatz ausgerichtet sind. Zu diesen Optionen gehörten eine Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), Schalensitze aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK), ein individuelles Sport-Chrono-Paket mit einer einzigartigen Track-Precision-App und ein Club-Sport-Paket, das den Cayman GT4 mit Renngurten und Feuerlöscher für die Rennstrecke ausstattete.
Die oben genannten Ausstattungsmerkmale sind traditionell den Rennstreckenspezialitäten vorbehalten, und in vielen Fällen kann ein extremer Fokus auf die Rennstreckentauglichkeit den Komfort auf der Straße beeinträchtigen, so dass ein Auto auf normalem Straßenbelag fast unerträglich wird oder für weniger erfahrene Fahrer zu hart ist. Die Motorsport-Ingenieure von Porsche haben es geschafft, ein beeindruckendes Gleichgewicht zwischen technischer Leistungsfähigkeit und Straßenbenutzbarkeit zu finden - das ist vielleicht das Überraschendste am Cayman GT4: seine Nachgiebigkeit auf der Straße und seine Fähigkeiten auf der Rennstrecke. Der hier vorgestellte Wagen ist ein Porsche Cayman GT4 (981) aus dem Jahr 2016, der sich in einem tadellosen, preisgekrönten Zustand befindet - das ist er wirklich, und er hat bei einer PCGB-Veranstaltung, an der unser Verkäufer teilnahm, den ersten Preis gewonnen. Er wurde von einem Porsche-Mitarbeiter als Neuwagen bestellt und war daher mit einigen exklusiven Sonderausstattungen für seinen ersten Besitzer ausgestattet, darunter silbergraue Sicherheitsgurte, die £22. 000 extra kosteten. Die Lackierung (eine Option im Wert von 9. 000 £) ist die supercoole "Paint-to-Sample"-Porsche-Farbe Mexiko-Blau, einer der besten (und seltensten) Farbtöne, die jemals einen Cayman zierten. Es gibt ein komplettes Carbon-Paket, Carbon-Keramik-Bremsen (eine 9. 000-Pfund-Option) und die unglaublichen Carbon-Sportsitze aus dem Supersportwagen 918 Spyder. Aus einer kleinen Privatsammlung stammend, ist dies wirklich alles, was ein Porsche braucht, denn er hat nur 12. 758 Meilen (zum Zeitpunkt der Katalogisierung) zurückgelegt und verfügt über eine vollständige Porsche-Servicehistorie (letzter Service Juli 2024, nicht mehr erforderlich bis Juli 2026) und eine Porsche-Garantie bis zum 29. April 2025. Frisch TÜV'd, PPF'd in allen kritischen Bereichen, begleitet von seiner "GT04 ACT" Registrierung und eine maßgeschneiderte Indoor-Autoabdeckung, ist dies einige Auto zu einem sehr vernünftigen Richtpreis! Wir begrüßen jede Inspektion dieser sehr beeindruckenden Sportwagen, werden Sie nicht enttäuscht sein.
