Beschreibung
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Besichtigung: Di 8. April ab 12 Uhr Auktion: Mi 9. April ab 9 Uhr Ort: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1948 Dellow 'Pre-Production MkI' Trials Car Schätzung £12, 000 - £14, 000 Käuferprämie gilt (vorbehaltlich einer Mindestgebühr und MwSt.) £ Bieten Sie keine Erhöhung Losdetails Registrierungsnummer: KXS 569 Fahrgestellnummer: RY142488P MOT: Exempt Built in 1948 as one of c. 21 pre-production Alvechurch Trials cars Originally registered to a Mr Ostroumoff as 'BOE 940' Restored to a high standard having been awarded the 'Andy Holdaway Trophy' in 2020 Supplied with period photo's and letters to confirm it's history Founded in 1946 by Ken Delingpole and Ron Lowe, Dellow began life as a competition car preparation specialist with a sideline as agents to both Wade-Ventor superchargers and the HRG marque. Sie produzierten straßentaugliche Sportwagen für Enthusiasten, die bei Trials, Rallyes und Bergrennen eingesetzt werden sollten, und arbeiteten von einem Gelände in Alvechurch in der Nähe von Birmingham aus, von wo aus das Duo 1947 seine ersten zaghaften Schritte als Hersteller unternommen hatte, indem es Repliken von Ron Lowes berühmtem Trial-Special auf Austin-7-Basis, "The Flipper", baute. Das Chassis RY142488P, ein Auto des Alvechurch-Teams mit einer dem Register bekannten Wettbewerbsgeschichte, soll 1948 gebaut worden sein und ist einer von etwa 21 frühen Vorserien-Prototypen, die zwischen 1947 und 1948 gebaut wurden. Der MkI ging schließlich 1949 in Produktion und wurde zum MkV weiterentwickelt, bevor die Produktion 1956 eingestellt wurde. Insgesamt wurden nur etwa 300 Exemplare hergestellt. Die Fahrzeuge verfügten in der Regel über einen 1. 172-ccm-Ford-10-Motor, der in ein A-Rahmen-Chassis mit einer leichten Stahlrohrkonstruktion aus Chrom-Molybdän-Raketenrohren aus Militärbeständen eingebaut war! Frühe Modelle hatten eine Vollaluminium-Karosserie, eine Ford-Träger-Vorderachse mit Querfeder und kurzer Panhard-Stange, elliptische Viertelfedern am Heck und Andre Hartford-Reibungsdämpfer. Die meisten Fahrzeuge waren mit einem 3-Gang-Ford-Getriebe und Ford-Trommelbremsen mit Seil- und Stangenantrieb ausgestattet. Das Fahrgestell RY142488P war ursprünglich als BOE 940" registriert und gehörte zunächst George Ostroumoff. In den späten 1940er und frühen 1950er Jahren nahm der Wagen an zahlreichen sportlichen Wettbewerben teil. Fotos und Zeitungsausschnitte in den Unterlagen des Wagens zeigen ihn beim SUNBAC Vesey Cup Trial 1949, und ein Auszug aus Motorsport zeigt, dass er beim SUNBAC Colmore Trial 1950 als Teil des Alvechurch-Teams den Team Award gewann. Unter der Leitung von Ron Lowe selbst kam Dellow einem Werksteam am nächsten. 50 Jahre lang war der Wagen im Besitz von Alan Lee, bevor er von Tony Martin aus Pershore erworben und anschließend restauriert wurde. Martin wurde 2020 mit der Andy Holdaway Trophy des Dellow Registers für die Qualität seiner Arbeit ausgezeichnet. Die Restaurierung umfasste die Anfertigung einer neuen Karosserie, den Einbau hydraulischer Bremsen, die Montage von Morris-Minor-Stoßdämpfern, die Umrüstung auf eine Lichtmaschine und 12-V-Elektrik, den Einbau eines Drehzahlbegrenzers, eines Dellow-Doppelverteilers, eines Morgan-'Silver Top'-Zylinderkopfs, eines neuen Kühlerkerns, eines neuen Lenkgehäuses und vieles mehr. Im Jahr 2021 beschrieb das Register das Chassis RY142488P (heute als 'KXS 569' registriert) als in "sehr gutem Zustand, mechanisch, körperlich und im allgemeinen Erscheinungsbild". Dieser historisch interessante Trial-Wagen hat seit der Restaurierung an mehreren Veranstaltungen teilgenommen und ist bereit für den Genuss auf der Straße oder weitere Wettbewerbserfolge. Geboten wird live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission - es gelten die Allgemeinen Geschäftsbedingungen** Das Parken und der Eintritt zur Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
