Descrizione
* RESERVED* Argento Nurburgring con interni in pelle Beige / Blu Scuro, cuciture blu. Tetto blu. Le opzioni includono sedili Daytona elettrici, scudi "Scuderia Ferrari" e pinze in alluminio. 21. 000 miglia. Pinze in alluminio Scuderia Ferrari Sedili Daytona comfort elettrici, scudi "Scuderia Ferrari" e finiture del cruscotto in Blu Scuro La F355 era un'auto difficile da seguire, avendo trasformato non solo le fortune della Ferrari, ma anche la sua immagine.
Ma la Ferrari sapeva di non poter riposare sugli allori. Presentata nella primavera del 1999 al Salone dell'Automobile di Ginevra sotto forma di Berlinetta e un anno dopo come Spider, la 360 era più grande e più audace, le curve Pininfarina più generose e voluttuose.
Tecnicamente, il punto di forza della 360 era la struttura principale e i pannelli esterni della carrozzeria interamente in alluminio. Sebbene la 360 fosse un'auto più grande, più raffinata e notevolmente più spaziosa (rispetto alla 355), era più pesante di soli 40 kg. La cilindrata del V8 a 90 gradi a piano piatto aumentò da 3, 5 a 3, 6 litri (da cui 360), ma mantenne la stessa architettura di base, comprese le teste a cinque valvole e la fasatura variabile delle valvole. La potenza di picco è aumentata, passando da 375 CV a 394 CV. Anche la risposta era più precisa, grazie alla nuova gestione del motore e all'acceleratore drive-by-wire, una novità assoluta per una Ferrari.
La 360 Spider manuale è la variante più desiderabile e richiede un sovrapprezzo. Più rara della variante F1, con meno di 500 esemplari prodotti in Gran Bretagna. Anche tenendo conto della sua età, la 360 è un'auto da strada devastante. Fa tutto quello che si spera che faccia una Ferrari, ma con una tale pulizia, precisione e facilità che non dovrete pensarci due volte a scatenare tutte le sue prestazioni.
