Beschreibung
Dies ist Los 292, das von Bonhams im Rahmen des Spring Stafford Sale am 26. und 27. April versteigert wird. Weitere Einzelheiten finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Am 26. April von 09:00 bis 17:00 Uhr und am 27. April von 09:00 bis 17:00 Uhr auf der International Classic Motorcycle Show in Stafford. Los 292 Wird aus dem Nachlass des verstorbenen Derek Fox angeboten. 1930 Norton 490cc Model 18 Registrierungsnummer. SV 9806 Fahrgestellnr.
Erstmals von Derek in den 1970er Jahren erworben und vom verstorbenen Ingenieur Ian Webb restauriert. Von Derek ausgiebig gefahren und in der April-Ausgabe 2004 von The Classic MotorCycle vorgestellt. Wie die meisten ihrer Zeitgenossen setzte Norton bis in die 1920er Jahre auf den Motor mit Seitenventilen, als die bestehende und bewährte 490-ccm-Einheit als Grundlage für die erste Konstruktion der Firma mit obenliegenden Ventilen verwendet wurde. Der von James Lansdowne Norton selbst entworfene und 1922 erstmals als Prototyp gezeigte Motor mit obenliegenden Ventilen hatte bei der Senior TT in jenem Jahr wenig Erfolg, obwohl D. R. O'Donovan in Brooklands mit dem neuen Motor den Weltrekord für 500-ccm-Kilometer-Rennen auf über 89 Meilen pro Stunde verbesserte. Eine straßentaugliche Version - das Modell 18 - wurde für 1923 in den Katalog aufgenommen und erwarb sich schnell einen Ruf für Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit, als ein aus Teilen zusammengebauter Standardmotor verwendet wurde, um eine Reihe von Rekorden aufzustellen, darunter eine neue 12-Stunden-Marke. Alec Bennett gewann 1924 für Norton die Senior TT und bewies damit, dass der Rennsport die Rasse wirklich verbesserte. 1925 erhielt das Modell 18 als direktes Ergebnis der Erfahrungen des Werksteams Webb-Gabeln und bessere Bremsen. Das Modell 18 behielt seine wesentlichen Vintage-Eigenschaften bis 1931 bei, als die Baureihe umfassend überarbeitet wurde, wobei die Trockensumpfschmierung und ein hinten montierter Magnetschalter standardisiert wurden. Die offensichtlichste äußerliche Veränderung war die Einführung eines Satteltanks für 1929. Der VMCC hat freundlicherweise seine Kopie der Norton-Werksunterlagen eingesehen und bestätigt, dass dieses Modell 18 (Rahmennummer 40941", Motornummer 46863") am 31. Januar 1930 an Lov Motors in Birmingham ausgeliefert und etwa neun Monate später von einem gewissen L. S. Manning gekauft wurde. In den Unterlagen wird die Getriebenummer mit "106118" angegeben.
Derek Fox erwarb dieses Modell 18 um 1970 von einer Frau Gandy, einer erfolgreichen Sammlerin, die in der Nähe von Bourne in Lincolnshire lebte. Später verkaufte er die Norton an seinen Freund, den Ingenieur Ian Webb, der die Restaurierung abschloss und die Norton bis zu seinem gesundheitlichen Rückfall gerne fuhr. Nach Ians Tod im Jahr 1991 kaufte Derek das Modell 18 zurück und nahm es wieder in Betrieb. Er fuhr die Maschine fast täglich und nutzte sie für die Teilnahme an Veranstaltungen der VMCC-Sektion in der ganzen Welt. Die vollständige Geschichte von Dereks Modell 18 wurde von Richard Rosenthal in einem Artikel in der April-Ausgabe 2004 von The Classic MotorCycle (Kopie in den Akten) erzählt, als es zuvor unter der Nummer OG 5248 registriert war.
Da es sich um eine ältere Restaurierung handelt, muss die Maschine vor der Rückkehr auf die Straße mehr oder weniger gründlich auf ihre Sicherheit überprüft und wieder in Betrieb genommen werden (der Motor dreht sich). Zu den Begleitpapieren gehören alte/ aktuelle V5/ V5C-Dokumente und ein Logbuch im alten Stil, das 1946 ausgestellt wurde und sieben Besitzer auflistet, von denen der letzte der bereits erwähnte Herr Webb war, der die Norton 1978 erwarb. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind/ wie sie sind", und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Bonhams-Website für alle relevanten Informationen zur Auktion.
