Beschreibung
Dieses Auto ist Los 166, das von Bonhams|Cars beim Goodwood Members' Meeting Sale am 13. April versteigert wird; weitere Informationen finden Sie auf der Bonhams-Website. Öffentliche Besichtigung: Samstag, den 12. April von 09:00 bis 17:00 Uhr und Sonntag, den 13. April ab 09:00 Uhr beim Goodwood Members' Meeting. Los 166 1930 Rolls-Royce Phantom II Coupé Registrierungsnummer nicht in Großbritannien registriert Fahrgestellnummer. 111GN Erstbesitz von Sir Harold Bowden, Bt Karosserie entworfen vom früheren Besitzer, Ingenieur Derzeitiger Besitzer seit 2011 Restauriert von Oldtimer Studio in Rumänien Seit der Fertigstellung regelmäßig benutzt Benötigt Wiederinbetriebnahme Rolls-Royce führte den Phantom II 1929 als Nachfolger des New Phantom (rückwirkend Phantom I) ein, dessen Auslieferung im September desselben Jahres begann. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger, der das Fahrgestell des 40/ 50 PS starken Vorgängermodells Silver Ghost geerbt hatte, verfügte der Phantom II über ein völlig neues Fahrgestell, das sich an dem des kleineren 20 PS starken Rolls-Royce orientierte. Dieser neue, tief liegende Rahmen mit seinem weit nach hinten versetzten Kühler ermöglichte es den Karosseriebauern, den Wagen nach modernen Gesichtspunkten zu gestalten und ihm ein schlankeres Design zu geben als den aufrechten Modellen der Vergangenheit.
Auch der Motor wurde einer umfassenden Überarbeitung unterzogen. Die Zylinderabmessungen und das grundlegende Layout des PI - zwei Dreizylinderblöcke mit einem gemeinsamen Aluminium-Zylinderkopf - wurden beibehalten, aber die Verbrennungsräume waren neu gestaltet worden, und der Zylinderkopf war nun ein Querstrommotor mit Ein- und Auslasskrümmern auf gegenüberliegenden Seiten. Das Doppelzündsystem mit Magnetzünder und Spule blieb das gleiche wie bei der PI. Das Ergebnis dieser Motoränderungen war eine deutliche Leistungssteigerung, insbesondere beim Continental-Modell, und die Möglichkeit, schwerere Karosserien zu verwenden. Die 1930 auf der Basis des kurzen (144 Zoll) Phantom II-Fahrgestells eingeführte Continental-Version war als "Auto für begeisterte Besitzer" konzipiert und verfügte über eine überarbeitete Hinterradaufhängung, eine höhere Achsübersetzung und eine tiefergelegte Lenksäule.
Dieses Phantom II-Fahrgestell ist eines von 1. 681 Exemplaren, die zwischen 1929 und 1935 produziert wurden. Ursprünglich wurde es von der Carlton Carriage Company als Coupé für den Erstbesitzer Sir Harold Bowden Bt, den damaligen Vorsitzenden von Raleigh Industries, gebaut. 111GN" wurde anschließend in den Werkstätten von Alpe & Saunders zu einem Leichenwagen umgebaut und erhielt während des vorherigen Besitzes eine neue zweitürige, viersitzige Coupé-Karosserie mit festem Kopf im Stil der ursprünglichen Carlton-Karosserie. Der vorherige Besitzer war ein diplomierter Automobil- und Industriedesigner, der mehrere Jahre in den Designstudios von Ford verbrachte und dann während seiner Tätigkeit bei der International Automotive Design Consulting an Projekten für Saab, Volvo und Lotus arbeitete. Sein Ziel war es, für seinen Phantom II eine auffallende neue Karosserie zu entwerfen und sie nach den höchsten Standards mit traditionellen Karosseriebauverfahren zu konstruieren. Selbst mit der Hilfe erfahrener Kollegen und spezialisierter Geschäftspartner, wie Modell- und Werkzeugbauern, waren die Kosten für den Bau einer solchen neuen Karosserie von Grund auf beträchtlich. Dazu gehörte auch die Anfertigung einer qualitativ hochwertigen, zu öffnenden Windschutzscheibe im zeitgenössischen Design von 1930, komplett mit neuem Wischermotor und Radkästen. Der innere Dachstuhl aus abgelagertem Mahagoniholz wurde so gebaut, dass er bei Bedarf ein Schiebedach aufnehmen konnte. Die Holzverkleidungen für den Innenraum, einschließlich Armaturenbrett, Tür- und Fensterverkleidungen, wurden alle aus massivem Mahagoni gefertigt - fein gemasert und hell - und von demselben Holzhändler bezogen, den auch Schloss Windsor für seine Restaurierungsarbeiten verwendet. Der Phantom wurde im Juni 2011 bei Bonhams in Rockingham Castle erworben (Lot 318). Damals wurde der Wagen wie folgt beschrieben: "Seit dem Verkauf an den jetzigen Verkäufer bei der vorgenannten Auktion wurde der Phantom von Oldtimer Studio in Rumänien umfassend restauriert und seit der Fertigstellung regelmäßig genutzt, unter anderem bei der Teilnahme am Sinaia Concours d'Elegance 2013. Zu den Begleitdokumenten gehören Zulassungspapiere, ein FIVA-Ausweis (2013) und ein allgemein positiver Oldtimertaxatie-Bewertungsbericht vom April 2024. Das Auto befindet sich in einem sehr guten kosmetischen Zustand, muss aber nach einigen Jahren der Lagerung wieder in Betrieb genommen werden.
Bitte beachten Sie, dass dieses Fahrzeug von außerhalb des Vereinigten Königreichs kommt. Unsere Zollagenten, CARS UK, werden die gesamte Zollabwicklung nach dem Verkauf übernehmen. Auf der Rechnung des Käufers wird eine Gebühr von £350+MwSt. für die Verwaltung der Zollabwicklung bei der Ein- und Ausfuhr berechnet. Wenn sich der Käufer auch für den Versand mit CARS UK entscheidet, wird dies separat berechnet. Wenn dieses Fahrzeug im Vereinigten Königreich verbleibt, unterliegt es dem ermäßigten Mehrwertsteuersatz von 5% auf den Zuschlagspreis. Das Fahrzeug kann nach dem Verkauf nicht sofort abgeholt werden und wird erst nach Erledigung der Zollabfertigungsformalitäten freigegeben. Wenn Sie Fragen zur Zollabfertigung haben, wenden Sie sich bitte an die Bonhams-Automobilabteilung. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind, und die Bieter müssen sich vor dem Bieten von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen. Besuchen Sie die Bonhams-Cars-Website, um alle relevanten Informationen zur Auktion zu erhalten.
