Description
Cette moto est le lot 113 - Elle sera vendue aux enchères par Bonhams lors de la Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) les 26 et 27 avril. Horaires des enchères : Les lots 1 à 147 seront vendus à partir de 14h00 le samedi 26 avril 2025.
Les lots 201 à 410 seront vendus à partir de 11h00 le dimanche 27 avril 2025. Vues publiques : disponibles les 26 et 27 avril 2025 de 09h00 à 17h00, au Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lot 113 The Dale Winfield Motorcycle Collection c. 1933 Vincent-HRD 500cc 'Python' Racing Motorcycle Registration no. not registered Frame no. D516 (voir texte) Cadre arrière no. D516 (voir texte) N° de moteur restampé (voir texte) N° de boîte de vitesse (voir texte) BAPH 11742 Rare moteur Rudge de Vincent-HRD Python nécessitant une remise en service La marque Vincent-HRD est née en 1928 lorsque Philip C Vincent a acquis le nom, les gabarits, les outils et les modèles de la société HRD qui venait d'être liquidée. ("HRD" signifiait Howard Raymond Davies, le vainqueur du TT de l'île de Man qui avait fondé la société en 1924). Après avoir étudié l'ingénierie mécanique au Kings College de Cambridge, Vincent était très critique à l'égard des caractéristiques des motos contemporaines, en particulier leur manque de suspension arrière, et il a construit son propre prototype à cadre à ressorts en 1927. Avec sa fourche arrière triangulée pivotante et ses ressorts montés sous la selle, il a établi le modèle de toutes les futures motos Vincent.
Cependant, le public motocycliste n'était toujours pas convaincu des avantages de la suspension arrière, ce qui, ajouté au fait que les premiers cadres Vincent utilisaient des tubes droits triangulés et avaient un aspect "Cotton" peu conventionnel, a contribué à faire baisser encore davantage les ventes. En 1930, Vincent n'a vendu que 35 machines, puis 50 en 1931. Comme Davies avant lui, Vincent s'est appuyé sur des moteurs propriétaires jusqu'à ce que l'insatisfaction croissante à l'égard des fournisseurs conduise à la création de ses propres moteurs en 1934. Jusque-là, il s'était approvisionné en moteurs auprès de JAP et de Rudge (Python). À cette époque, les cadres triangulés avaient disparu, remplacés par des types de "diamant" plus conventionnels, bien que toujours dotés d'un ressort arrière.
Propulsé par un moteur Rudge à quatre soupapes de marque Python, ce Vincent-HRD précoce était précédemment immatriculé sous le nom de " JH 4512 " (transféré à un autre véhicule en 2019). Les caractéristiques notables comprennent un carburateur Amal à double flotteur, un protège-chaîne en alliage riveté, une culasse en alliage, une magnéto BTH et un réservoir de carburant moderne en acier. Le Vincent a été taxé pour la dernière fois le 30/ 11/ 88 et est accompagné de disques fiscaux pour 1958 et 1959 (l'un pour Lindsey, l'autre pour Gateshead). Les numéros des cadres supérieur et arrière sont indistincts, mais s'ils sont bien " D516 ", comme on le soupçonne, alors cette machine serait une Python Sports de 500 cm3 qui est allée à Kings, à Oxford, en avril 1933. Le Vincent Owners Club indique que le numéro de boîte de vitesse 'BAPH11742' est correct pour le numéro de châssis 'D516'. Il convient de noter que la boîte de vitesse intérieure est estampillée "G107 F51", ce qui, d'après diverses sources connaissant le système de numérotation Burman, provient probablement d'une Ariel de 1951. Le moteur n'est pas d'origine sur la machine et le numéro du moteur a clairement été modifié. Le VOC indique également qu'il n'y a pas d'indication dans l'ordre de travail que cette moto a été une moto de course, ce qui semble donc être une modification du propriétaire. En conséquence, les enchérisseurs potentiels doivent s'assurer de l'authenticité de la machine avant d'enchérir '''' Après une période d'inactivité, cette mécanique nécessitera une remise en service ou éventuellement une restauration plus poussée avant de reprendre la route. Elle est donc vendue strictement telle qu'elle a été vue (le moteur tourne). Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site web de Bonhams Motorcycles pour toutes les informations relatives à la vente aux enchères.
