Description
Cette moto est le lot 241 - Elle sera vendue aux enchères par Bonhams lors de la Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) les 26 et 27 avril. Horaires des enchères : Les lots 101 à 147 seront vendus à partir de 14h00 le samedi 26 avril 2025.
Les lots 201 à 410 seront vendus à partir de 11h00 le dimanche 27 avril 2025. Vues publiques : disponibles les 26 et 27 avril 2025 de 09h00 à 17h00, au Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lot 241 The Andy Chapman Collection - Part II 1973 Kawasaki 903cc Z1 Registration no. KGE 82L (voir texte) Numéro de châssis. Z1F-14906 Moteur no. Z1E 15060 Exemplaire joliment présenté 8, 448 miles enregistrés Nécessite une remise en service Après avoir établi ses références en matière de performances avec la Mach III à trois temps, Kawasaki a encore une fois surpassé la concurrence avec l'époustouflante Z1. Le modèle avait été prévu en 750 cm3 à la fin des années 1960, mais il a été devancé par la CB750 de Honda. La superbike proposée par Kawasaki possédait déjà deux arbres à cames en tête contre un seul pour la Honda, et ses concepteurs ont donc redessiné le moteur pour en faire un 900. Lancée en 1972 au salon de Cologne, la grosse "Zed" a établi de nouvelles normes de performance pour les motos de route, du moins en ce qui concerne la vitesse en ligne droite. Avec 82 ch, la vitesse de pointe était d'environ 130 mph, mais si le pilote utilisait toute cette puissance sur des routes sinueuses, les choses pouvaient devenir excitantes. En tant que voiture de tourisme rapide, la Z1 excelle. Légèrement révisé, le Modèle a été rebaptisé Z900 pour 1976, gagnant des freins à double disque avant et des carburateurs de 26 mm parmi d'autres changements mineurs. Charismatiques à l'extrême, ces premières "Big Zeds" sont servies par un club de propriétaires enthousiastes et sont de plus en plus recherchées aujourd'hui. Peu de motos japonaises ont eu un impact aussi important sur le monde de la moto. Cet exemplaire a probablement été importé des Etats-Unis, comme en témoigne la présence de réflecteurs latéraux et d'une plaque d'homologation de type américain. Probablement une restauration plus ancienne, la machine affiche un total de 8 448 miles au compteur (au moment du catalogage/ photographie) mais on ne connaît rien d'autre de son histoire. Après une période d'inactivité, cette moto nécessitera une remise en service plus ou moins importante, voire une restauration plus poussée, avant de reprendre la route et est donc vendue strictement en l'état (le moteur tourne à la compression). Bien que l'immatriculation "KGE 82L" soit enregistrée dans les bases de données du DVLA et du HPI, il n'y a pas de document d'immatriculation (ou de clés) avec ce lot. Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site web de Bonhams Motorcycles pour toutes les informations relatives à la vente aux enchères.
