Descrição
Museu Nacional da Motocicleta | Solihull, West Midlands
Visualização: terça-feira, 24 de março, a partir das 13h
Leilão: quarta-feira, 25 de março, a partir das 9h
Local: Museu Nacional da Motocicleta, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1973 Kawasaki Z1
Equipado com kit de cilindrada maior Wiseco de 1047cc
Estimativa
£15. 000 - £17. 000
Nº de matrícula: FWW 336M
Nº de chassis: Z1F 11857
MOT: Isento
Z1 da primeira geração restaurada de forma autêntica
1047cc com pistões de alta compressão Wiseco
Fornecido com vários manuais e um V5C atual
A Kawasaki Heavy Industries é uma das maiores corporações do Japão, produzindo uma vasta gama de produtos desde material ferroviário a navios. Após adquirir a Meguro Motorcycle Company, então com dificuldades, passaram a fabricar motocicletas sob o nome Kawasaki no início dos anos 60, primeiro dando continuidade ao desenvolvimento do K1, cópia da BSA A10, mas em breve ganharam reputação por motos de alto desempenho de dois tempos com dois e três cilindros. No início dos anos 70, o Z1 de quatro tempos e quatro cilindros foi inicialmente desenvolvido como 750cc para competir com o novo Honda SOHC 750, mas a Kawasaki manteve a moto parada até que pudesse aumentar a cilindrada para fixar um novo marco no desempenho de superbikes. Finalmente lançado no final de 1972, com um motor DOHC de 900cc que oferecia uma velocidade máxima superior a 130mph, tornou-se facilmente a moto de produção em massa mais rápida do mundo.
Este Z1 da primeira geração foi vendido novo em 1973 por um concessionário Kawasaki em Turku, Finlândia, e foi restaurado por um ex-presidente da VJMC finlandesa. Ele realizou uma restauração autêntica, mantendo um bom grau de originalidade, usando o maior número possível de peças Kawasaki originais, com algumas peças de reprodução de boa qualidade, como o distintivo escapamento cromado 4 em 4 fornecido pela Z-power.
Após a restauração, a moto foi exposta no Museu de Motociclismo da Finlândia em Lahti e também no átrio da Sumeko Oy, importadores finlandeses da Kawasaki, para celebrar os 50 anos desde o lançamento deste modelo inovador.
A frame foi jateada e pintada a pó; o tanque, a seção traseira e as tampas laterais foram repintados.
Os aros, suportes do farol, guiador e para-lamas foram cromados novamente e a base do assento foi pintada a pó com nova espuma, capa e fivela de correia em forma de meia-lua adequada.
Nova fiação, incluindo um rotor Electrex e ignição eletrônica Dyna, foi instalada juntamente com um moderno regulador/ retificador de estado sólido colocado sob a caixa da bateria.
As forquilhas foram cromadas a duro, foram instalados rolamentos de direção de rolos cônicos e conjuntos de mancais de braço oscilante de rolos, com novas linhas de travão e uma segunda disco dianteiro opcional de fábrica.
A moto tem espelhos retrovisores originais, mais pesados que os aftermarket e com menos vibração, e vem com o reservatório de óleo da corrente original (sem bomba).
O motor foi aumentado para 1047cc com pistões Wiseco de alta compressão de 71 mm e correntes de comando ajustáveis, resultando num torque aumentado para 90 Nm, face aos 80 Nm de origem, conforme gráfico de dinamômetro fornecido.
Importado e registado no Reino Unido em 2023, faz parte de uma pequena coleção privada de superbikes dos anos 70 e tem sido apreciado pelo vendedor em alguns passeios de verão.
Vem com o Manual do Proprietário original, Manual de Oficina e livros de peças, juntamente com um V5C atual.
** As licitações decorrerão presencialmente no local, online através do nosso site H&H, por telefone e comissões - termos e condições aplicam-se**
Estacionamento e entrada no leilão são gratuitos para os participantes com catálogo, disponível na porta.
Os catálogos podem ser adquiridos por £20 (acomodam 2 pessoas).
