Beschreibung
"Collection by Vermant" freut sich, Ihnen diesen einzigartigen Volvo 240 Turbo Gruppe A Replika Rennwagen anbieten zu können. Dieser 240 ist mit einem originalen B21-Motor ausgestattet, der auf eine Leistung von 335 PS gebracht wurde. Dieser Motor wurde mit einem manuellen, geradlinigen Getriebe gekoppelt, das die Kraft auf die Hinterräder überträgt. Dieser 240er wurde nach den exakten Spezifikationen der damaligen Gruppe-A-Rennwagen neu gebaut. Dieser spezielle 240 wurde erst nach der Fertigstellung getestet und hat noch keine echte Aktion auf der Rennstrecke gesehen. Eine einmalige Gelegenheit, einen brandneuen und rennfertigen Volvo-Rennwagen zu erwerben. Dieser Volvo 240 wurde in Zusammenarbeit zwischen dem ehemaligen (professionellen) Rennfahrer Per Gunnar Andersson und dem renommierten belgischen Rennwagenbauer GRC motorsport gebaut und entspricht voll und ganz dem FIA-Reglement. Während des Aufbaus/ der Restaurierung wurden keine Kosten gescheut, um den Wagen in die richtige Spezifikation zu bringen und vor allem, um ihn zuverlässig zu machen. Insgesamt wurden mehr als 150. 000 € für den Wagen ausgegeben, um ihn in seinen heutigen Zustand zu versetzen. Nicht nur die mechanischen Teile wurden komplett überholt und erneuert, sondern auch die Karosserie. Sie wurde professionell restauriert, verstärkt und sowohl innen als auch außen lackiert. Während der Restaurierung wurde das gesamte schalldämpfende Material entfernt, um Gewicht zu sparen und das Rennerlebnis insgesamt zu verbessern. Das bringt das Auto auf ein Gewicht von etwa 1. 000 kg. Um die Sicherheit des Wagens zu erhöhen, wurde ein kompletter Überrollkäfig eingeschweißt. Dies geschah vor der Lackierung, damit er die gleiche Farbe wie der Rest des Innenraums hat. Der Überrollkäfig trägt nicht nur zur Sicherheit des Wagens bei, sondern versteift auch das gesamte Chassis. Von außen ist der Wagen wunderschön weiß lackiert. Diese Farbe wurde auf jedes einzelne Paneel des Wagens aufgetragen und die Ausführung der Lackierung wurde auf einem sehr hohen Niveau durchgeführt. Der Motorraum, der Gepäckraum, der Unterboden und der Innenraum sind alle in der Außenfarbe lackiert und verleihen dem Auto einen sehr sauberen und sterilen Eindruck. Um das Auto weiter für die Rennstrecke vorzubereiten, wurde ein Lufthebersystem eingebaut. Dies ermöglicht ein schnelles Anheben des Wagens und erleichtert den Reifenwechsel. Die Räder der Reifen sind die originalgetreuen BBS Centerlock-Felgen. Dies sind die einzigen Felgen, die von der FIA für diesen Wagen zugelassen sind. An der Seite finden wir auch den seitlich montierten Auspuff. Es handelt sich um ein frei fließendes System ohne Schalldämpfer. Dadurch wird der Wagen erst richtig zum Leben erweckt, sobald er gestartet wird. Wenn der Wagen auf der Rennstrecke stark beansprucht wird, schießt dieser Seitenauspuff beim Überfahren sogar Flammen. Wenn wir uns die Rückseite des 240 anschauen, können wir sehen, dass der Kofferraumdeckel verbessert wurde. Sie wurde mit dem richtigen Heckspoiler versehen und hat 2 Aussparungen für den Tankstutzen, eine auf jeder Seite des Wagens. Diese ermöglichen eine schnelle Betankung während eines Rennens. Etwas, das für die meisten nicht sehr sichtbar, aber auf der Rennstrecke wichtig ist, sind die vorderen und hinteren Stoßstangen. Diese wurden verkürzt und näher an der Karosserie positioniert. Der vordere Stoßfänger wurde sogar abgesenkt, um eine aerodynamisch effizientere Oberfläche an der Front des Autos zu erzeugen. Zu guter Letzt wurden an der vorderen Fahrerseite des Fahrzeugs ein Batterieabschalter und ein Feuerlöscherhebel angebracht. Dies ermöglicht es den Rettungskräften, diese bei einem Unfall von außen zu betätigen. Wenn man sich dem Innenraum des Wagens zuwendet, fällt als erstes das Fehlen von Polstern und Innenraumkomfort auf. Der Wagen wurde komplett entkleidet und alle unnötigen Teile wurden entfernt. Auf der Fahrerseite finden wir ein komplettes Sabelt-Racing-Kit. Dieser besteht aus dem Schalensitz, dem abnehmbaren Lenkrad und dem Renngurt. Alle diese Teile sind von der FIA für den Rennsport zugelassen worden. Das Armaturenbrett des Wagens ist noch original, wurde aber beflockt, um eine Reflexion der Sonne auf dem Armaturenbrett zu verhindern. Direkt vor dem Fahrer befinden sich der Tachometer und die Ladedruckanzeige. Auf der rechten Seite wurden alle Zusatzinstrumente so platziert, dass sie für den Fahrer noch gut sichtbar sind. Auf der Mittelkonsole befinden sich alle Knöpfe zur Steuerung des Fahrzeugs. Sie wurden alle speziell für diese Fahrzeugserie angefertigt. Um Gewicht zu sparen, wurden die alten Türverkleidungen entfernt und durch speziell angefertigte, schwarz lackierte Kohlefaserteile ersetzt. Ebenfalls im Innenraum befindet sich der Feuerlöscher. Dieser kann durch Berühren eines Schalters aktiviert werden, um in Sekundenschnelle im Motorraum zu explodieren. Auf der mechanischen Seite finden wir nur hochwertige Komponenten und Materialien. Für die Aufhängung wurde der weltbekannte Hersteller Öhlins gewählt. Sie liefern Stoßdämpfer für einige der bekanntesten Marken, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke. Derzeit beliefern sie Ferrari F1 mit ihrem Fahrwerk. Um die Centrelock-Räder zu montieren, wurde eine maßgeschneiderte Radnabe angefertigt. In diese sind auch die Brembo-Bremssättel und die belüfteten Bremsscheiben integriert.
Das Schwesterauto dieses 240ers wird derzeit von Marc Duez in der Belcar-Meisterschaft gefahren. Beim Rennen in Spa-Francorchamps 2021 belegte er sogar den zweiten Platz. Kurzum, dieser 240 ist das ultimative Auto für den Einsatz auf der Rennstrecke oder sogar für den Einsatz in klassischen Rennserien. Eine einmalige Gelegenheit, eine exakte Kopie des siegreichen Gruppe-A-Rennwagens zu einem Bruchteil der Baukosten und komplett rennfertig zu erwerben. Da dieser Wagen von Grund auf mit vielen neuen Teilen neu aufgebaut wurde, fällt er unter die Mehrwertsteuerregelung und ist somit mehrwertsteuerabzugsfähig.
Preis ohne Mehrwertsteuer: €104. 917, 36
