Descrizione
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Visualizzazioni: Martedì 20 maggio dalle 12:00 Aste: Mercoledì 21 maggio dalle ore 9 Posizione: St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1950 Healey Silverstone D-Type Entrata dalla collezione Loch Lomond Stima £ 120. 000 - £ 140. 000 Numero di immatricolazione: KSM 747 Numero di telaio: D49 Certificato di revisione: Exempt Restaurata in modo esaustivo dallo specialista del marchio Warren Kennedy Acquistata direttamente da Warren Kennedy nella collezione per la somma di 200. 000 sterline 1 di soli 104 esemplari circa. Esemplari Silverstone prodotti Chilometraggio minimo dal completamento del restauro e presentazione eccellente Potenzialmente idonea per la Mille Miglia Storica Entrata dalla Loch Lomond Collection, una marca di eccellenti esempi di vetture d'epoca prevalentemente degli anni '50, '60 e '70 "La Healey Silverstone è notevole non solo perché si comporta bene come qualsiasi altra vettura moderna che abbiamo guidato e offre un'accelerazione vivida e una velocità massima di oltre 100 miglia orarie, ma perché raggiunge queste prestazioni con meno di 2, 5 litri e con 3, 5 litri di cilindrata. 5 litri e con un rapporto d'asse di 3, 5 a 1, per cui il risparmio di benzina è del tutto inaspettato. Al di là delle sue capacità prestazionali, è così docile e piacevole da guidare che i neopatentati si sentono a proprio agio, è completamente priva di temperamento e, se non è bella in apparenza, le sue linee hanno una soddisfacente semplicità funzionale" (Bill Boddy, scrivendo su Motorsport, novembre 1949). Annunciata nel luglio 1949, la Silverstone è stata probabilmente l'auto più famosa a portare il distintivo Healey. Beneficiando dell'esperienza che Donald Healey, Achille "Sammy" Sampietro (guru del telaio), Ben Bowden (ingegnere della carrozzeria) e Roger Menadue (responsabile del reparto sperimentale) avevano acquisito con i precedenti modelli Westland ed Elliot, il suo telaio a longheroni in acciaio era al tempo stesso estremamente resistente e lodevolmente leggero (circa 150 libbre). Con longheroni profondi 15 cm, la struttura a longheroni cruciformi era dotata di sospensioni anteriori indipendenti a bracci oscillanti, di un assale posteriore "in tensione" a molle elicoidali ma con posizione della barra Panhard e di freni idraulici a tamburo sulle quattro ruote (anteriore da 11 pollici e posteriore da 10 pollici). Proveniente dalla Riley per contenere i costi, la trasmissione della Silverstone consisteva in un motore a quattro cilindri da 2443 cc abbinato a un cambio manuale a quattro rapporti. Notevole per i suoi doppi alberi a camme (posizionati in alto sul blocco), il propulsore era alimentato da due carburatori SU. Montato molto indietro nel telaio, era accreditato di circa 104 CV e 134 libbre di coppia, mentre la scatola del cambio a sincronizzazione veniva elogiata per la sua azione fluida ma decisa (Bill Boddy pensava che "qualcuno nell'azienda di Lord Nuffield deve essere un mago del cambio"). La carrozzeria in lega a pelle stressata del modello, meravigliosamente funzionale, incorporava diversi tocchi ingegnosi, come il parabrezza parzialmente retrattile e la fessura per la ruota di scorta che fungeva da paraurti posteriore, ecc. Dotata di parafanghi da bicicletta, di un rudimentale equipaggiamento meteorologico e di un serbatoio del carburante da 16 galloni, la Healey Silverstone pesava solo 18, 5 cwt. Per questo motivo, potendo vantare un rapporto potenza/ peso superiore a 100 CV per tonnellata, prometteva e forniva prestazioni entusiasmanti. Sebbene veloce, maneggevole e sorprendentemente resistente, la Healey Silverstone non era economica. Al prezzo di 1. 246 sterline e 11 centesimi, costava solo 20 sterline in meno di una Jaguar XK120. Ciononostante, la fantastica prestazione del team Works a Silverstone nell'agosto 1949 assicurò un flusso costante di richieste da parte di piloti amatoriali e professionisti. La biposto, che fu utilizzata su entrambe le sponde dell'Atlantico (Buenos Aires, Watkins Glen, Palm Beach, Goodwood, Dundrod, ecc.), partecipò anche a diversi eventi europei di alto profilo (Mille Miglia, Targa Florio), oltre a distinguersi nei rally alpini e Liegi-Roma-Liegi. Il telaio "D49" fu prodotto nel maggio 1950 e fu fornito nuovo al dentista di Preston, Howard Wall, con l'iscrizione "KSM 747"; si ritiene che il signor Wall abbia ritirato personalmente l'auto dalla fabbrica! Una delle ultime Silverstone costruite con telaio D-Type, la Healey vanta una storia di proprietà quasi completamente rintracciabile dal nuovo. Conosciuta per essere stata sfortunatamente danneggiata nel periodo in cui finì in un fosso, la "D49" fu poi riposta in un magazzino a lungo termine fino al 1979, quando Tim Pryke era alla ricerca di una nuova carrozzeria da marchiare con la sua Healey Silverstone "D17". Affidò il lavoro alle rinomate officine TT e al suo arrivo gli fu mostrata una carrozzeria originale Silverstone. Con sua grande sorpresa, si trattava di una Silverstone completa (meno il telaio), "D49". Dopo il restauro completo della carrozzeria, la carrozzeria, il motore, la scatola del cambio, la strumentazione e altre parti originali della "D49" sono state montate sul telaio "D17". Pryke fece realizzare una nuova carrozzeria per la "D17" e, al termine della realizzazione della nuova carrozzeria, tutte le parti originali della "D49" (compresa la carrozzeria) furono vendute al signor David Richard Bell che completò il restauro della "D49" con un nuovo telaio, riportando la Silverstone su strada. In due successivi periodi di proprietà a lungo termine (1988-2005 e 2005-2015), nel 2015 la "KSM 747" è stata acquistata dall'appassionato di Healey e specialista del marchio Warren Kennedy. Successivamente è stata sottoposta a un restauro completo da parte della Mr. Kennedy's Classic Restorations Ltd., che ha riportato la Healey alla combinazione di colori originale e attraente della vernice verde scuro con tappezzeria interna nera. Acquistata nel 2017 direttamente da Warren Kennedy per 200. 000 sterline, la Loch Lomond Collection è una collezione composta da eccellenti esempi di vetture classiche prevalentemente degli anni Cinquanta, Sessanta e Settanta. La Healey, che è stata usata pochissimo durante la sua permanenza nella collezione, si è avviata prontamente e ha funzionato e guidato bene durante la recente sessione fotografica. Pertanto, presentandosi ancora in modo eccellente, la Healey viene fornita con un fascicolo storico che include una foto di Mr. Wall fuori dal suo studio nel periodo, una fattura per l'acquisto da parte del venditore da Warren Kennedy, un certificato di auto dell'Association of Healey Owners (AOHO), una lettera dell'AOHO che conferma la storia dell'auto, un precedente passaporto FIVA del 2016, documentazione di vendita originale e prove su strada e certificati di revisione passati. Potenzialmente idonea a partecipare alla prestigiosa Mille Miglia Storica e ad altri eventi di rilievo, questa è una splendida opportunità per entrare in possesso di un'auto sportiva britannica degli anni Cinquanta decisamente rara e brillante. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede dell'asta, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati al prezzo di 20 sterline (per 2 persone).
