Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Besichtigung: Di 20. Mai ab 12 Uhr Auktion: Mi 21. Mai ab 9 Uhr Ort: St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1950 Healey Silverstone D-Type Eingestellt aus der Loch Lomond Collection Schätzung £120. 000 - £140. 000 Registrierungsnummer: KSM 747 Fahrgestellnummer: D49 MOT: Exempt Exhaustively restored by marque specialist Warren Kennedy Purchased directly from Warren Kennedy into the collection for the sum of £200, 000 1 of only c. 104 Silverstone Exemplare produziert Sehr minimale Laufleistung seit der Fertigstellung der Restaurierung und immer noch hervorragend präsentiert Potenziell für die Mille Miglia Storica geeignet Eingetragen von der Loch Lomond Collection, einer Sammlung, die aus hervorragenden Beispielen von überwiegend 1950er, 60er und 70er Klassikern besteht "Der Healey Silverstone ist nicht nur bemerkenswert, weil er sich so gut fährt wie jedes moderne Auto, das wir gefahren haben, und eine lebhafte Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von über 100 mph bietet, sondern weil er diese Leistung mit weniger als 2. 5 Litern und mit einer Achsübersetzung von 3, 5 zu 1 erreicht, so dass die Sparsamkeit beim Benzinverbrauch ziemlich unerwartet ist. Abgesehen von seinen Leistungsmerkmalen ist er so gutmütig und angenehm zu fahren, dass sich Fahrschüler in ihm wohlfühlen, er ist völlig frei von Temperament, und wenn er auch nicht schön aussieht, so sind seine Linien doch von einer befriedigenden funktionalen Einfachheit" (Bill Boddy in Motorsport, November 1949). Der im Juli 1949 angekündigte Silverstone war wohl das berühmteste Auto, das die Healey-Marke trug. Donald Healey, Achille "Sammy" Sampietro (Fahrwerksguru), Ben Bowden (Karosserieingenieur) und Roger Menadue (Leiter der Versuchsabteilung) profitierten von der Erfahrung, die sie mit den früheren Westland- und Elliot-Modellen gesammelt hatten: Das Stahl-Leiterrahmen-Chassis war sowohl massiv als auch lobenswert leicht (ca. 150 Pfund). Die kreuzförmig verstrebte Struktur mit ihren sechs Zoll tiefen Längsträgern war mit einer Einzelradaufhängung an der Vorderachse, einer schraubengefederten, aber an der Panhard-Stange gelagerten Hinterachse und hydraulischen Vierrad-Trommelbremsen (11 Zoll vorne / 10 Zoll hinten) ausgestattet. Der Antriebsstrang des Silverstone wurde von Riley bezogen, um die Kosten niedrig zu halten, und bestand aus einem 2443-ccm-Vierzylindermotor, der mit einem Viergang-Schaltgetriebe verbunden war. Das Triebwerk zeichnete sich durch zwei Nockenwellen aus (die hoch auf dem Motorblock angebracht waren) und wurde von zwei SU-Vergasern gespeist. Das weit hinten im Chassis montierte Triebwerk leistete 104 PS und ein Drehmoment von 134 lbft. Das Synchrongetriebe wurde für seine sanfte, aber feste Gangart gelobt (Bill Boddy sinnierte, dass "jemand in Lord Nuffields Einrichtung ein Getriebezauberer sein muss"). Die wunderbar zweckmäßige Karosserie des Modells, die aus einer Leichtmetalllegierung besteht, wies einige raffinierte Details auf, wie eine teilweise versenkbare Windschutzscheibe und einen Briefkastenschlitz für das Reserverad, der gleichzeitig als hintere Stoßstange diente, usw. Ausgestattet mit Kotflügeln, einer rudimentären Wetterausrüstung und einem 16-Gallonen-Kraftstofftank wog der Healey Silverstone nur 18, 5 cwt. Mit einem Leistungsgewicht von über 100 PS pro Tonne versprach er eine belebende Leistung, die er auch lieferte. Obwohl der Healey Silverstone schnell, einfach zu handhaben und erstaunlich langlebig war, war er nicht billig. Mit einem Preis von £1. 246 11s 8d war er nur £20 weniger teuer als ein Jaguar XK120. Dennoch sorgte der fantastische Auftritt des Werksteams in Silverstone im August 1949 für einen stetigen Strom von Anfragen von Amateur- und Profirennfahrern gleichermaßen. Der abgespeckte Zweisitzer wurde auf beiden Seiten des großen Teichs eingesetzt (Buenos Aires, Watkins Glen, Palm Beach, Goodwood, Dundrod usw.) und nahm auch an verschiedenen hochkarätigen europäischen Veranstaltungen teil (Mille Miglia, Targa Florio), ganz zu schweigen von den Alpen- und Lüttich-Rom-Lüttich-Rallyes. Das Fahrgestell "D49" wurde im Mai 1950 hergestellt und als Neuwagen an den Zahnarzt Howard Wall aus Preston geliefert, mit dem Kennzeichen "KSM 747". Der Healey ist einer der letzten Silverstones, die auf einem D-Type-Chassis gebaut wurden, und hat eine fast lückenlos nachvollziehbare Besitzerhistorie von Anfang an. Es ist bekannt, dass der "D49" unglücklicherweise beschädigt wurde, als er in einem Graben landete, und wurde dann bis 1979 aufbewahrt, als Tim Pryke eine neue Karosserie für seinen Healey Silverstone "D17" anfertigen lassen wollte. Er vertraute die Arbeit den angesehenen TT-Werkstätten an und bekam bei seiner Ankunft eine originale Silverstone-Karosserie gezeigt. Zu seiner Überraschung handelte es sich um einen kompletten Silverstone 'D49' (ohne Fahrgestell). Nach der umfassenden Restaurierung der Karosserie wurden die Karosserie, der Motor, das Getriebe, die Instrumente und viele andere Originalteile des 'D49' in das Fahrgestell 'D17' eingebaut. Da Mr. Pryke die Bedeutung des Überlebens der wichtigen Originalteile des 'D49' erkannt hatte, ließ er eine neue Karosserie anfertigen. Pryke ließ eine neue Karosserie für "D17" anfertigen, und nach Abschluss der Arbeiten an der neuen Karosserie wurden alle Originalteile von "D49" (einschließlich der Karosserie) an David Richard Bell verkauft, der die Restaurierung von "D49" mit einem neuen Fahrgestell abschloss und den Silverstone wieder auf die Straße brachte. Nach zwei aufeinanderfolgenden langen Besitzperioden (1988-2005 und 2005-2015) wurde der KSM 747 im Jahr 2015 von dem Healey-Liebhaber und Markenspezialisten Warren Kennedy erworben. Nach einer umfassenden Restaurierung durch Mr. Kennedy's Classic Restorations Ltd. erhielt der Healey seine ursprüngliche und attraktive Farbkombination aus dunkelgrüner Lackierung und schwarzer Innenausstattung zurück. 2017 wurde er für 200. 000 Pfund direkt von Warren Kennedy in die Loch Lomond Collection aufgenommen, die aus exzellenten Beispielen von Klassikern aus den 1950er, 60er und 70er Jahren besteht. Der Healey, der während seiner Zeit in der Sammlung nur sehr sparsam benutzt wurde, ließ sich problemlos starten und lief und fuhr auch während der jüngsten Fotosession gut. Der Healey, der sich immer noch hervorragend präsentiert, wird mit einer Historienakte geliefert, die ein Foto von Herrn Wall vor seiner Praxis in der damaligen Zeit, eine Rechnung für den Kauf des Verkäufers von Warren Kennedy, ein Autozertifikat der Association of Healey Owners (AOHO), einen AOHO-Brief, der die Geschichte des Autos bestätigt, einen früheren FIVA-Pass von 2016, Original-Verkaufsunterlagen und Straßentests sowie frühere TÜV-Zertifikate enthält. Dies ist eine wunderbare Gelegenheit, einen ausgesprochen seltenen und brillanten britischen Sportklassiker aus den 1950er Jahren zu ersteigern, der für die prestigeträchtige Mille Miglia Storica und andere renommierte Veranstaltungen in Frage kommt. ** Gebote können live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben werden - es gelten die AGB** Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der am Eingang erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
