Description
Conçue par Philip Clark - qui a également participé à la conception de la Ford Mustang - la Capri devait être l'équivalent européen de la célèbre voiture de sport. L'une des coupes sport les plus populaires au Royaume-Uni à l'époque, la Capri était équipée du célèbre V6 Cologne de 2, 8 litres, offrant des performances de muscle car dès sa sortie de la boîte. La Capri MkIII, lancée en 1978, était un lifting important de la MkII et a été présentée pour la première fois au salon de l'automobile de Genève. Elle offrait une efficacité aérodynamique et un style améliorés qui ont influencé le design de Ford dans les années jusqu'à présent. Cette voiture particulière est la désirable 2. 8 Injection - Mais tournée vers le haut jusqu'à 11. Elle a fait campagne avec succès pendant un certain nombre d'années dans les courses de côte et bénéficie de nombreuses améliorations qui ont transformé la façon dont la voiture se conduit et se manie. Plus particulièrement, une rare conversion ultimax qui augmente la cylindrée du moteur à 3660cc (3, 7L) grâce à l'augmentation de l'alésage et de la course de la célèbre Cologne. Un exemple rare d'une Capri originale, qui a été construite d'abord et avant tout pour être conduite et appréciée - C'est la Capri du conducteur ultime, maintenant à la recherche d'une nouvelle maison. Extérieur La couleur extérieure 'Glacier blue' sur 'Caspian blue' se présente bien dans l'ensemble, avec les autocollants d'origine 2. 8 Injection en place et en bon état. Il y a très peu de signes d'usure sur la carrosserie, avec aucun dommage à noter, autre que les extrémités du capot qui ont été retouchées avec de la peinture (très probablement dû au fait que le capot a été stocké car il y avait des panneaux en fibre de verre montés, qui peuvent également être inclus dans la vente si désiré). Toutes les garnitures sont présentes et correctes, avec quelques décolorations sur les badges. Les jantes légères OZ Ultralleggera sont également en bon état et offrent un beau contraste avec la couleur de la carrosserie, tout en offrant des avantages dynamiques. Intérieur L'intérieur de la voiture se présente exceptionnellement bien pour son âge, sans aucun dommage à noter - Les rares sièges Recaro gris sont confortables et soutiennent bien, et tous les accessoires fonctionnent comme on s'y attend. En raison de la démultiplication plus courte de la voiture, le compteur de vitesse n'est pas en place, mais il y a des autocollants sur le compteur de vitesse pour une lecture correcte. Ceci peut être rectifié si vous le souhaitez en tant qu'acheteur, mais c'est un joli clin d'oeil à l'Historique de compétition de la voiture. Mécanique C'est ici que la Capri brille vraiment. La voiture démarre sans hésitation et s'installe rapidement dans un ralenti équilibré. Tout semble très serré et posé, de la direction à la suspension, et la réponse de l'accélérateur est exceptionnelle. La direction, plus lourde à basse vitesse, s'assouplit dès que vous avancez et offre un contrôle précis que l'on ne retrouve généralement pas dans un véhicule de ce millésime et de cette taille. C'est un véhicule très impressionnant qui a été bien pensé et exécuté, et je suis convaincu qu'il s'agit de l'une des Capri les plus maniables et les plus agréables à conduire du Royaume-Uni.
Les modifications comprennent (mais ne sont pas limitées à) : conversion Power Engineering Ultimax, augmentation de la cylindrée à 3660cc en augmentant l'alésage à 95mm et en augmentant la course à 86mm têtes "Stage 3" avec conversion complète sans plomb Pistons Mahle (9. 8:1) Jantes en alliage OZ Superleggera de 15" Filtre à air K&N Amortisseurs réglables Leda avant et arrière Ressorts à lames imprégnés Leda Bagues de suspension Powerflex (kit complet) 4 :1 Transmission finale Roue et pignon à couronne avec LSD dans le différentiel arrière Collecteurs d'échappement Janspeed Système d'échappement inoxydable Janspeed Disques de frein percés avec plaquettes EBC Kit anti-drive avant Kit de vitesses Quickshift Bras de contrôle de voie réglables Direction non assistée Crémaillère rapide - Direction lourde Suspension avant réglable à articulation en rosace Supports supérieurs Moyeux avant et arrière Extensions avec goujons rallongés Ventilateur de refroidissement électrique Radiateur à débit accru Couvre-culbuteurs chromés Plenum d'admission du moteur chromé Support de jambe de force avant Pompe à carburant Motorsport et installation du filtre à carburant Nouveau maître-cylindre de frein Nouvelle matrice de chauffage, Historique 3 propriétaires 7, 950 Miles on the clock (107, 950 due to Fords 5 digit odometer) Now eligible to be Tax & MOT exempt as it has just reached its 40th Birthday HPI Clear Will come with a fresh 12 months MOT for the new owner for peace of mind Numerous receipts and receipts for the work completed Sale Type : Consignation Vidéo de visite disponible. Livraison nationale possible. L'échange partiel est le bienvenu. Vues strictement sur rendez-vous. Bien que nous essayions de prendre le temps de décrire la voiture aussi complètement que possible, comme toujours avec un véhicule classique il y a des bizarreries qui ne peuvent pas raisonnablement être découvertes par nous ici - Bien, ce sont ces bizarreries qui nous font tomber en amour avec les véhicules de collection ! Veuillez en tenir compte lors de l'achat d'un véhicule de collection.
