Beschreibung
-2. 400 km seit Neukauf -Kohlefaser-Karosserie -Voll-PPF-Beschichtung Der Ford GT ist kein gewöhnlicher Supersportwagen. Er ist eine feuerspeiende Reinkarnation des legendären GT40 - genau das Auto, das Enzo Ferrari in den 60er Jahren dazu brachte, es zu bereuen, den Hörer abgenommen zu haben. Als Ford beschloss, einen Nachfolger für den GT von 2005 auf den Markt zu bringen, waren die Erwartungen hoch gesteckt. Doch anstatt auf Nummer sicher zu gehen, ging man aufs Ganze. Und das Ergebnis? Ein brutal schnelles, windschlüpfriges, rennstreckenverschlingendes Monster, das aussieht, als wäre es gerade aus Le Mans entkommen. 2018 gebaut, fuhr dieser spezielle GT - Fahrgestellnummer 2FAGP9CW7JH100128 - zuerst auf den Straßen Schwedens, wo er mit seiner unheimlichen Liquid Grey-Lackierung und den auffälligen Frozen White-Rennstreifen für Aufsehen sorgte. Und als ob das noch nicht genug wäre, verfügt er auch noch über glänzende Kotflügel aus Kohlefaser vorne und hinten, 20-Zoll-Aluminium-Schmiederäder und Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen - denn warum sollte man sich mit weniger zufrieden geben als mit renntauglichem Grip? Im Innenraum fühlen sich die ebenholzfarbenen Alcantara- und Kohlefasersitze an, als wären sie direkt aus einem Prototyp-Rennwagen gestohlen worden, komplett mit gerippten Einsätzen und einem geprägten GT-Logo. Oh, und haben wir schon den Akrapovič-Auspuff erwähnt? Lassen Sie den V6 an und hören Sie zu, wie er knurrt, knurrt und heult wie eine entfesselte Bestie. Nachdem er 1. 200 Kilometer schwedische Bergstraßen durchquert hatte, fand dieser GT seinen Weg nach Belgien, wo er bei der Tour De Durbuy einen guten Eindruck hinterließ. Und ja, er trägt immer noch eine matte Schutzfolie, um den atemberaubenden grauen Lack in tadellosem Zustand zu halten. Aber bei diesem Auto geht es nicht nur ums Aussehen. Es geht auch um Wissenschaft. Der GT ist ein rollendes Windkanal-Experiment, bei dem jede Linie, jeder Schlitz und jede Kurve auf maximale Aerodynamik ausgelegt ist. In der tropfenförmigen Kabine sind Sie und Ihr Beifahrer nur wenige Zentimeter voneinander entfernt - denn wer braucht schon Ellbogenfreiheit, wenn er auf der Jagd nach Scheitelpunkten ist? Wenn Sie in den Innenraum steigen, müssen Sie sich über eine maßgeschneiderte Kohlefaserwanne beugen, in der Sie perfekt erhaltene Sparco-Schalensitze vorfinden, die immer noch wie fabrikneu aussehen. Und obwohl das Cockpit "Rennwagen" schreit, sorgen die manuell einstellbaren Pedale und das Lenkrad dafür, dass Sie immer die perfekte Fahrposition finden. Durch einen kurzen Zug an einer Stoffschlaufe wird die gefederte Pedalbox aktiviert, und dank der zahlreichen Verstellmöglichkeiten haben Sie sogar Platz für einen Helm. Kommen wir nun zur Leistung. Unter der Haut aus Kohlefaser steckt ein 3, 5-Liter-Twin-Turbo-V6, der unglaubliche 647 PS leistet. Bei niedrigen Drehzahlen rumpelt er mit einem tiefen, bedrohlichen Knurren - aber wenn Sie über 2. 500 U/ min hinausgehen, wachen die Turbos auf und schleudern Sie mit einer Beschleunigung vorwärts, die die Physik in den Schatten stellt. 0-100 km/ h? Unter drei Sekunden. Höchstgeschwindigkeit? 330 km/ h. Und dank der Modi Sport, Track und V-Max können Sie auf Knopfdruck die volle Leistung abrufen. Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe von Getrag schaltet schneller, als Sie blinzeln können, während die hydraulisch unterstützte Zahnstangenlenkung messerscharfe Präzision liefert. Wenn Sie in den Track-Modus schalten, senkt sich das gesamte Fahrzeug um 50 mm, wird um 100 % steifer und durchfährt Kurven ohne Wankbewegungen. Die Stoßstangenaufhängung gibt Ihnen ein telepathisches Feedback, der aktive Heckflügel und die Luftbremse halten Sie auf dem Asphalt, und die Sechs-Kolben-Brembo-Monoblock-Bremssättel sorgen dafür, dass Sie genauso heftig bremsen, wie Sie beschleunigen. Aber jetzt kommt der eigentliche Clou - er ist schockierend komfortabel. Dank seiner adaptiven Dämpfer kann der GT bei Bedarf sanft dahingleiten, was ihn zu einem der wenigen rennsporttauglichen Hypercars macht, die Sie auch auf der Straße genießen können. Dieser GT wurde sorgfältig gewartet, mit einer kompletten Lackschutzfolie, kürzlich gewechselten Zündkerzen und wichtigen Updates für Motor und Getriebe, um sicherzustellen, dass er sich in einem Topzustand befindet. Er wird sogar mit allen Originaldokumenten, Serviceunterlagen und einem Ersatzschlüssel geliefert. Worauf warten Sie also noch? Dies ist nicht nur ein Auto - es ist ein Statement, ein Rennwagen für die Straße, ein Stück Motorsportgeschichte, das gefahren werden will. Wenn Sie bereit sind für ein Erlebnis, das Sie von einem Ohr zum anderen grinsen lässt, sollten Sie sich dieses brutale Meisterwerk bei RNR Classics ansehen. Aber seien Sie gewarnt - wenn Sie ihn einmal gefahren haben, wird sich nichts anderes mehr schnell anfühlen.
