Descrizione
Questa splendida Rover Maestro in un immacolato lavoro di carrozzeria Midnight Blue con un immacolato Sports Crayons e velluto in Flint è stata iscritta per la prima volta nel gennaio 2001 e ha percorso solo 5. 104 miglia da allora sotto una proprietà meticolosa. E 'stato nella mia collezione per 2 anni, uscendo solo per la mostra dispari se osso asciutto fuori. Gomme Goodyear abbinate con un eccellente battistrada su tutto il perimetro, vetri Unipart abbinati su tutto il perimetro e venature perfette ancora evidenti sul volante sono la prova del basso chilometraggio e della cura dell'auto. A causa dell'utilizzo solo in condizioni di tempo asciutto, non c'è il solito marciume del Gruppo Rover, l'ispettore del certificato di revisione ha commentato che la parte inferiore è come nuova.
Si prega di studiare le foto per apprezzare le condizioni, non ci sono schegge di pietra sulla mantovana, all'interno le chiusure delle porte sono perfette come l'esterno, all'interno del bagagliaio non ci sono segni e anche il ripiano del pacco ha ancora i suoi cavi di supporto originali. Con le sue affascinanti caratteristiche d'epoca, come la spia per il traino della roulotte, il portamonete, il raro tappetino in gomma del cruscotto e i finestrini a vento, questo Maestro non solo vi riporterà indietro di 3 o 4 decenni, ma equivarrà anche a una proprietà d'epoca frugale, poiché non c'è letteralmente nulla che possa andare storto, credetemi... ho avuto di tutto, dalle McLaren ai veicoli elettrici, e sono un incubo quando si verificano i guasti. Si guida magnificamente grazie al fatto che tutto è ancora stretto e nuovo. La scatola del cambio a 5 marce è molto leggera, dato che la VW ha fornito queste scatole al gruppo Rover (Golf mk1, credo). Il motore 1300 A Plus è stato messo a punto di recente e l'ago del carburatore è stato oliato. Rispetto alle tante Mini d'epoca che ho posseduto, questa è più fluida, più silenziosa, non presenta alcun marciume strutturale e costa un terzo del prezzo. i Le ultime due foto mostrano gli unici difetti minori che non meritano di essere menzionati: un copriruota presenta lievi segni di ritocco, una delaminazione sull'angolo del parabrezza e la cassetta della radio stereo d'epoca non è collegata. La storia del servizio copre non meno di 18 servizi registrati, tale è stata la cura meticolosa concessa a questa d'epoca. Appena immatricolato da Ledbury, il veicolo è stato immediatamente venduto a Peter, che lo ha usato con parsimonia per 19 anni fino al 2020, sfoggiando una costosissima Targa. Un curatore di museo l'ha acquistata notando le sue credenziali di basso chilometraggio prima di passare al suo terzo proprietario appassionato per 3 anni, partecipando a mostre e non mancando mai di attirare l'attenzione. La Rover Ledbury Maestro, un'auto affascinante con una storia da raccontare. Originariamente destinata alle operazioni di assemblaggio presso il nuovo stabilimento Rover Groups Project Enterprise in Bulgaria, furono prodotte solo 2. 200 unità in kit KD (Knock Down), pronte per essere esportate. L'impianto, costruito nel 1994, avrebbe dovuto produrre 10. 000 auto all'anno. Il rapido declino del progetto, dovuto all'avanzata concorrenza di altri costruttori e alla rottura degli accordi contrattuali, ha fatto sì che 621 Maestros "cancellate dall'ordine di esportazione", principalmente utilitarie ma anche furgoni, con guida a sinistra e imballate in kit completi, venissero acquistate dal boss multimilionario ed ex proprietario di un team di Formula Uno, Paul Stoddart. Il magazzino di un'officina di sua proprietà nell'Herefordshire che poteva convertire per costruire le auto si chiamava Parkway Services, a Ledbury, da cui il nome Ledbury Maestro. La conversione da guida a sinistra a guida a destra comportò un nuovo cruscotto, componenti dello sterzo, tergicristalli e fari. Le prime auto hanno targa R-reg, ma sono disponibili con targa fino a 51 e all'epoca erano vendute a 4. 995 sterline, marca l'auto più economica della Gran Bretagna. Fonte: Rover, Bulgaria e il proprietario di un team di F1: la curiosa storia della Ledbury Maestro di James Foxall e Ledbury Maestro - la Austin bulgara di Rodacar di Keith Adams.
