Description
La quatrième génération du Discovery de Land Rovers a été présentée pour la première fois en 2009 avant de bénéficier d'un lifting important et d'améliorations à partir de 2013. Le légendaire véhicule tout-terrain est équipé du moteur diesel SDV6 de 3, 0 litres couplé à une transmission automatique à 8 vitesses avec palettes en option. 252bhp @ 4000rpm avec un couple de montagne 601nm @ 2000rpm assure 60mph peut être atteint en 9 secondes tout en promettant un frugal 30mph à partir d'un impressionnant 2, 5 tonnes traction intégrale. Car Classic Cars a été demandé pour inspecter ce 2014 Discovery XS par un client régulier lorsque la défaillance du moteur avait été suggérée. Le propriétaire cherchait à passer à d'autres arrangements et après avoir considéré l'excellent état et le potentiel de cet exemple, nous avons décidé de faire reconstruire le SDV6 par JLR Engines Ltd. Comme leur nom l'indique, ce sont des ingénieurs spécialistes de Land Rover qui ont remplacé le vilebrequin, installé de nouveaux roulements principaux et secondaires, remplacé la pompe à huile d'origine, remplacé l'alésage de ligne et remplacé les joints, les pièces d'usure et les pièces de rechange. Alésage linéaire et remplacement des joints d'étanchéité, pistons et segments, soupapes remises en place avec de nouveaux joints de tige de soupape. Culasses entièrement écumées et testées sous pression, arbres à cames polis, nouveaux maillons d'arbre à cames et chaînes de distribution remplacées. Le moteur a été équipé d'un nouveau refroidisseur d'huile et de nouveaux joints d'injecteur. Leur travail est assorti d'une garantie de 6 000 miles / 6 mois. En même temps, le système de climatisation a été regazéifié avec des huiles et des liquides de refroidissement remplacés, le Discovery fonctionne maintenant comme il se doit, bien que nous recommandions une période de rodage.
Les documents confirment 3 propriétaires précédents depuis l'immatriculation en avril 2014 avec un kilométrage de 92216 et il est livré avec un contrôle technique jusqu'en février 2026, le pack d'origine du professionnel et l'historique de l'entretien du concessionnaire principal (tiré de la base de données JLR) est le suivant.
14/ 04/ 14 PDI @ 5 miles 20/ 04/ 15 Service @ 13724 miles 05/ 05/ 16 Service @ 30005 miles 03/ 04/ 17 Service @ 42955 miles 05/ 12/ 18 Service @ 62033 miles 04/ 05/ 20 Service @ 67019 miles 01/ 12/ 22 Service @ 73982 miles 22/ 06/ 23 Service @ 74301 miles D'autres documents et factures liés à l'entretien ainsi que les manuels d'utilisation et d'instructions sont inclus dans le dossier. Une option de couleur JLR qui reste disponible en 2025, cet extérieur est revêtu de noir Santorini métallisé et une inspection minutieuse révèle peu de dommages ou même d'éclats de pierre. La porte arrière n/ s présente une petite éraflure que nous chercherons à retoucher avant la vente, de même que l'alliage avant n/ s présente un peu de corrosion et bénéficierait d'une remise à neuf. Tous les pneus sont des Perelli et les deux avant sont neufs avec moins de 500 miles parcourus, l'arrière o/ s aura besoin d'être remplacé dans quelques milliers de miles tandis que le n/ s est à moitié usé.
Les marches latérales permettent d'entrer dans ce superbe habitacle, à la fois robuste et luxueux, doté d'un écran tactile et de grosses commandes, sur des tapis qui ont conservé une moquette presque parfaite, tandis que les housses des sièges offrent une usure minimale, même pour les conducteurs. La configuration à sept places permet un espace de chargement massif à l'avant ou n'importe quelle combinaison (3, 4, 5 ou 6 places) et chaque rangée étant légèrement plus haute vers l'arrière, tous les passagers bénéficient d'une excellente vision vers l'avant. Les équipements de série sont nombreux et bien trop nombreux pour être annoncés ici : capteurs de stationnement, accès sans clé et phares à correcteur d'assiette automatique sont la norme. Nous avons noté qu'un avertissement pour la batterie Eco/ secondaire s'allume après avoir stationné et il sera remplacé par un nouveau avant la vente, la batterie principale a été testée et est en excellent état.
Sur la route, ce Discovery est une joie, le moteur est frais comme il se doit, mais il n'y a pas que le V6 turbocompressé qui compte. Le châssis et la suspension sont fermes, la direction est très précise, il n'y a pas de cliquetis ou de vibrations indésirables et, bien qu'il n'ait pas la prétention d'être une voiture de sport, il n'est pas paresseux et serait certainement idéal pour traverser les continents, que ce soit sur ou en dehors du bitume. Dans l'ensemble, nous pensons qu'il s'agit d'un excellent exemple qui a encore de nombreuses années (et des milliers de kilomètres) à offrir et nous laissons le journaliste du RAC résumer la situation en disant : " un Discovery est différent, avec une profondeur de capacité qui vous tente constamment de trouver des raisons de le tester, intelligent et sans classe, une voiture unique en son genre et une réussite britannique dont nous devrions être fiers ".
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