Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Collectors' Cars am Samstag, den 23. August, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN versteigert. Ab den 1960er Jahren war es üblich, dass ein Automobilhersteller, der eine sportliche Version seiner neuesten Limousine auf den Markt bringen wollte, einen aktuellen oder kürzlich erfolgreichen Rennfahrer anheuerte und ihn überredete, dem neuen Modell seine Identität zu verleihen und im Stillen zu suggerieren, dass seine Fähigkeiten auf der Rennstrecke die Leistung und das Fahrverhalten des neuen Modells direkt beeinflusst hätten. In Wirklichkeit handelte es sich um eine reine Marketingmaßnahme, und (mit Ausnahme von John Cooper und Ayrton Senna beim NSX) hatten die genannten Fahrer keinen wirklichen Einfluss auf das Auto. Angefangen hat alles mit dem legendären Caroll Shelby, dessen Namen Ford auch heute noch auf speziell konstruierten Mustangs verwendet. Am nächsten kamen die Briten unserem eigenen Shelby Mustang wohl jemals mit dem XJR-S. Eine einzigartige Partnerschaft zwischen Tom Walkinshaw und Jaguar, die ein Jahrzehnt andauerte und vielleicht die letzte ihrer Art war.
Mit dem Gewinn der Tourenwagen-Europameisterschaft 1984 durch Tom Walkinshaw am Steuer eines Jaguar XJ-S begann alles. In dieser Zeit stellte Walkinshaw in seiner Firma JaguarSport auch Karosserie- und Fahrwerkskits für den XJ-S her, die erhebliche Verbesserungen gegenüber dem Standard-XJ-S boten - was dazu führte, dass das Werk ein offizielles Modell mit den TWR-Upgrades genehmigte: den XJR-S. JaguarSport, das zu 50 % Jaguar und TWR gehört, brachte 1988 eine Sonderversion des XJR-S auf den Markt, die mit dem 5, 3-Liter-V12-Motor, einem einzigartigen Karosserie-Kit, Leichtmetallrädern sowie Verbesserungen an Fahrwerk und Handling ausgestattet war.
JaguarSport produzierte 100 dieser neuen XJR-S Celebration Le Mans-Modelle, um den Sieg von Jaguar beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Jahr 1988 zu würdigen. Die 100 Celebration-Modelle wurden ausschließlich in Großbritannien verkauft, während bis 1989 weitere 226 XJR-S-Modelle mit dem 5, 3-Liter-Motor produziert wurden. Ab September 1989 wurde der XJR-S mit einem verbesserten 6-Liter-V12-Motor (aus dem späten XJ-S) mit Motormanagement von Zytek angeboten. Der neue XJR-S wurde bis 1993 produziert, wobei insgesamt 787 Coupés und 50 Cabriolets ein Zuhause fanden.
Enthusiasten wurden durch die Leistung und die Preisersparnis gegenüber den entsprechenden Aston Martins angezogen, aber die Raffinesse und die allgemeine Zweckmäßigkeit des XJR-S waren so groß, dass sie regelmäßig an winterlichen Tagen eingesetzt wurden und auf langen Autobahnfahrten hohe Kilometerleistungen erzielten, während der Aston in einer beheizten Garage geblieben wäre. Folglich haben nur sehr wenige Exemplare überlebt, wobei originale Exemplare selten und Exemplare mit geringer Kilometerleistung auf dem heutigen Markt praktisch unmöglich zu finden sind.
Dieses fabelhafte Exemplar wurde von Anfang an als Rechtslenker bestellt und in Brooklands Green mit einem Interieur in Warm Charcoal lackiert. Ursprünglich war es für einen Kunden aus dem Fernen Osten bestimmt, daher auch der Kilometerstand, und die erste Seite des Servicebuchs trägt den Stempel Jaguar Cars Ltd, Company Vehicles, Browns Lane, Coventry und das Datum 28. Juni 1993. Im Jahr 1997 wurde er Teil der Jaguar Daimler Heritage Trust Collection und später von JD Classics für eine beträchtliche Summe verkauft!
Unser enthusiastischer Verkäufer hat großzügigerweise einen Tom Walkinshaw TWR-Rennanzug beigelegt, um an den Stammbaum des Wagens zu erinnern, und der Wagen wird mit einer detaillierten Geschichtsakte, einem Heritage-Zertifikat, einer passenden Autoabdeckung und historischen Belegen zur Auktion gebracht. Vor der Auktion werden ein neuer Service und ein TÜV durchgeführt. Mit 14. 172 Kilometern bzw. nur 8. 806 Meilen seit der Erstzulassung (zum Zeitpunkt der Katalogisierung) ist dies ein ganz besonderes Auto mit einem tadellosen Stammbaum, und wir laden zu einer Besichtigung ein.
