Description
Mercedes (V140) S500 Coupé, la dernière voiture surdimensionnée à porter l'étoile à trois branches, le développement de la série 140 ayant commencé dès 1981. La production de la berline W140 était initialement prévue pour 1989, mais des exemplaires pilotes n'ont été produits qu'en 1991, date à laquelle le développement du modèle était soupçonné d'avoir coûté un milliard de dollars à Mercedes. Le coupé de la classe S est arrivé en 1994, doté d'une technologie si avancée qu'elle explique en partie les dépassements de coûts. Initialement, le modèle s'appelait le coupé S500 ; il deviendra le CL500 (C140) en 1996 et constitue le choix parfait de véhicule de collection pour ceux qui recherchent le modèle de luxe le plus avancé des années 90, sans l'image d'une limousine avec chauffeur. Lorsqu'il s'agit de portes, le moins est souvent le plus, et l'attitude de coupé fonctionne certainement pour les grandes Mercs de classe S de cette période. Le plus grand coupé de classe S jamais construit (plus de 5 mètres) a été présenté pour la première fois au salon de l'automobile nord-américain de Detroit en 1992, puis à Genève quelques mois plus tard.
La voiture qui avait tout ... en standard Toit ouvrant électrique, poignée d'ouverture du coffre, verrouillage centralisé, double vitrage (qui s'abaisse pour l'accès lorsque la poignée de porte est utilisée), rétroviseurs chauffants rabattables électriquement, lave-phares, jantes en alliage monobloc Eltanin 18 pouces à 5 branches, climatisation bizone, sièges électriques chauffants/ mémoire, vitres électriques, Becker audio six CD, garnitures intérieures en cuir, stabilité électronique ESP, ceintures de sécurité à bras, aide au stationnement télescopique en marche arrière, ABS, EBD, direction assistée asservie à la vitesse, fermeture automatique des portes etc etc ... il ne serait pas excessif de dire que tous vos besoins en matière d'automobile sont satisfaits.
Un autre véhicule classique de l'écurie de Paul Gravely, propriétaire de Country Classic Cars, qui a acquis cette Mercedes à 4 propriétaires en janvier 2020. Le dossier d'historique est vaste avec à la fois le carnet d'entretien estampillé et les copies de documents.
Premier service 03/ 10/ 94 @ 1134 miles (concessionnaire principal) Deuxième service 30/ 10/ 95 @ 9367 miles (concessionnaire principal) Troisième service 23/ 08/ 96 @ 16272 miles (concessionnaire principal) Quatrième service 17/ 06/ 98 @ 31906 miles (concessionnaire principal) Cinquième service 23/ 06/ 99 @ 40526 miles (concessionnaire principal) Sixième service 11/ 06/ 04 @ 16272 miles (concessionnaire principal) Sixième service 11/ 06/ 04 @ 16272 miles (concessionnaire principal) Sixième service 11/ 06/ 06 @ 16272 miles (concessionnaire principal). Sixième révision 11/ 06/ 04 @ 50910 miles (concessionnaire principal) Septième révision 18/ 08/ 09 @ 62087 miles (concessionnaire principal) Huitième révision 09/ 01/ 14 @ 67736 miles (concessionnaire principal) La voiture a ensuite été stockée/ utilisée de façon limitée avant que Paul ne l'achète six années jusqu'à ce qu'il la prenne en charge. Une révision majeure a été effectuée par Country Classic Cars le 17/ 07/ 23 @ 72600 miles, comprenant tous les fluides, le remplacement du ventilateur, la révision des freins, le regazage de la climatisation, le remplacement des capuchons de distributeur et du capteur de vilebrequin. Des copies papier de tous les contrôles techniques et l'emballage d'origine du professionnel avec les manuels du propriétaire, les détails de construction et de livraison de l'usine.
Chez Country Classic Cars, nous estimons qu'il est préférable de présenter une description détaillée de tout véhicule classique que nous vendons, qu'il s'agisse d'une vente à la commission ou, dans ce cas, d'une vente en interne. Nous nous efforçons de présenter les bons et les mauvais aspects, ce qui n'est possible qu'après une inspection complète. Cela permet d'éviter les remords de l'acheteur, en particulier pour ceux qui achètent à l'étranger ou pour les personnes intéressées qui parcourent de longues distances pour voir la voiture. Le SL 500 Coupé / CL500 a été considéré par la plupart des experts comme le meilleur modèle en termes de puissance, de répartition du poids et d'équipement et visuellement le Coupé est certainement imposant. Fini en bleu azurite métallisé, ce coupé présente des panneaux droits avec des espaces d'usine et des plaques et autocollants d'origine attachés au panneau avant. Nous avons noté un petit renfoncement sur le haut de l'aile avant n/ s avec un léger pli sur le passage de roue adjacent. Deux petites zones de décollement de la laque sur le pare-chocs arrière et une minuscule rayure sur la custode arrière du côté opposé. Les quatre jantes en alliage sont en très bon état, à l'exception des dommages causés par les trottoirs, même si le futur propriétaire devra envisager de changer les pneus à l'avant dans un avenir proche, alors que les pneus à l'arrière sont plus récents.
L'habitacle se caractérise par une abondance de cuir gris Nappa, qui est rincé sur les panneaux de porte, des boiseries teutoniques, des tapis à poils épais et une console centrale/ tableau de bord qui comporte plus de gadgets qu'une navette spatiale. Sans surprise, tout fonctionne comme il se doit et cet intérieur semble frais comme une salle d'exposition, offrant une usure minimale et justifiant une partie du dépassement du budget du Modèle ; la qualité dure et cet espace est tout simplement exceptionnel. Une fois que le "bras du majordome" vous offre votre ceinture de sécurité et que le siège réglable en 12 positions vous enserre dans le luxe, c'est la conduite qui compte. Le démarrage se fait sans problème, tout comme la sélection des vitesses par la boîte automatique à 4 rapports. Ce coupé glisse silencieusement dans l'air grâce à une traînée de seulement 0, 30 cm3. La performance est une évidence, mais la livraison est spéciale, un pied droit enthousiaste libère une puissance déferlante avec un minimum d'audio ; le Grand Tourer le plus confortable et l'un des secrets classiques les mieux gardés. Raffinée et rare, la meilleure de Stuttgart construite avant que les comptes ne prennent le contrôle... elle a été en retard, a dépassé le budget, a été sur-technicisée et a dépassé les limites à bien des égards, mais elle ne pourra jamais être sous-estimée. Un contrôle technique complet sera effectué avant l'enlèvement par le client et l'acheteur bénéficiera également d'un contrôle technique très récent.
Pour plus d'informations, veuillez envoyer un message avec votre adresse E-mail. Pour des images détaillées (roues, etc.), nous vous recommandons de visionner notre courte vidéo de présentation ; nous transmettrons le fichier via 'We Transfer', un service gratuit et sûr, ou via les Vues si vous fournissez votre numéro de téléphone portable. Parlez au propriétaire Paul Gravely pour compléter l'image, mais n'oubliez pas que Car & Classic fonctionne uniquement sur rendez-vous car nos véhicules sont conservés dans un entrepôt sécurisé. Actuellement, nous sommes heureux d'offrir des Vues sans entraves avec des essais de conduite sur demande.
