Descrição
Mercedes (V140) S500 Coupé, o último carro excessivamente engenhado a ostentar a estrela de três pontas, com o desenvolvimento da série 140 a começar já em 1981. A produção prevista da berlina W140 estava originalmente marcada para 1989, mas os exemplares piloto só foram produzidos em 1991, altura em que se suspeitava que o modelo tivesse custado à Mercedes 1 bilhão de dólares para desenvolver. O coupé da classe S chegou em 1994, trazendo tecnologia tão avançada que ajudou a explicar parte dos custos adicionais. Inicialmente, o modelo seria designado S500 Coupé; em 1996 passou a chamar-se CL500 (C140) e é a escolha perfeita de clássico para quem procura o acompanhante de luxo mais avançado dos anos 90 sem a imagem de uma limusine com motorista. Quando se trata de portas, muitas vezes menos é mais, e a atitude coupé funciona certamente para os grandes Mercs da S-class dessa época. O maior coupé S-class já construído (mais de 5 metros) foi exibido primeiro no North American International Auto Show em Detroit, em 1992, seguido de Genebra poucos meses depois.
O carro que tinha tudo... como standard
Teto solar elétrico, pega de abertura de malote, fecho central por via indireta, duplo envidraçamento (que desce para acesso quando se usa a pega da porta), espelhos aquecidos e dobráveis, lava-lavagem de faróis, jantes de liga leve Eltanin de 18 polegadas com 5 raios Monobloc, climatização de dupla zona, assentos dianteiros aquecidos/ memorizáveis, janelas elétricas, áudio Becker com seis CDs, interior em pele, ESP de estabilidade eletrónica, cintos de segurança com braços de mordomo, assistentes de estacionamento telescópico em marcha atrás, ABS, EBD, direção assistida sensível à velocidade, portas auto-fechantes, etc., etc. … não seria excessivo dizer que todas as suas necessidades automotivas estão cobertas.
Outra lenda do acervo da Country Classic Cars, de propriedade de Paul Gravely, que adquiriu este Mercedes de 4 proprietários em janeiro de 2020. O histórico está extenso, com livro de serviço carimbado e cópias de documentação.
Primeiro serviço 03/ 10/ 94 @ 1134 milhas (concessionário principal)
Segundo serviço 30/ 10/ 95 @ 9367 milhas (concessionário principal)
Terceiro serviço 23/ 08/ 96 @ 16272 milhas (concessionário principal)
Quarto serviço 17/ 06/ 98 @ 31906 milhas (concessionário principal)
Quinto serviço 23/ 06/ 99 @ 40526 milhas (concessionário principal)
Sexto serviço 11/ 06/ 04 @ 50910 milhas (concessionário principal)
Sétimo serviço 18/ 08/ 09 @ 62087 milhas (concessionário principal)
Oitavo serviço 09/ 01/ 14 @ 67736 milhas (concessionário principal)
O carro entrou depois numa fase de armazém/ uso limitado antes de Paul o adquirir seis anos depois. Um serviço maior foi efetuado pela Country Classic Cars a 17/ 07/ 23 @ 72600 milhas, incluindo todos os fluidos, ventoinha viscosa de substituição, reparação de travões, re-gás do ar condicionado, substituição de tampas de distribuidor e sensor de virabrequim. Cópias em papel de todo o MOT e o pack original do concessionário com manuais dos proprietários, detalhes de construção e de entrega da fábrica.
Na Country Classic Cars, consideramos melhor apresentar um relatório detalhado de qualquer clássico que vendemos, seja em comissão ou, neste caso, interno. Procuramos apresentar tanto os aspetos positivos como os negativos, o que só é possível após uma inspeção completa. Isto ajuda a evitar o ‘arrependimento do comprador’, especialmente para quem compra no estrangeiro ou para interessados que viajam de longe para ver o automóvel. O SL 500 Coupé / CL500 foi considerado pela maioria dos especialistas como o melhor modelo em termos de potência, distribuição de peso e equipamento, e visualmente o Coupé é, de facto, imponente. Terminado em Azurite Blue Metallic, este coupé apresenta painéis diretos com folgas de fábrica, com placas originais e autocolantes fixados no painel frontal. Notámos uma pequena marca no topo da aletas dianteiras esquerda com uma ligeira vincação na guarda‑lamas adjacente. Duas pequenas áreas de descascamento de verniz no para-choques traseiro, além de um risco minúsculo no quarto traseiro direito. Todas as quatro jantes de liga encontram-se em excelente estado, sem dano por atrito, embora qualquer futuro possuidor tenha de considerar novo borracha para a frente em breve, enquanto as traseiras são mais recentes.
O interior apresenta abundância de pele Nappa cinzenta, com capachos enrugados nos painéis das portas, madeira teutónica, carpetes de peles espessas e uma consola/ dashboard com mais gadgets do que uma nave espacial. Não é surpresa que tudo funcione como deve e que o interior aparente estar showroom fresco, justificando parte do overspend do modelo; a qualidade perdura e este espaço é simplesmente extraordinário. Uma vez que o 'braço do mordomo' oferece o cinto de segurança e o assento com regulagem de 12 posições o envolve em luxo, tudo gira em torno da condução. A partida é sem complicações, tal como a seleção de engrenagens suave do automático de 4 velocidades; este Coupé desliza silenciosamente pelo ar, beneficiando de um arrasto de apenas 0. 30cd. O desempenho é dado, mas a entrega é especial: um pé direito entusiasmado liberta uma potência ascendente com pouco ruído; o Grand Tourer mais confortável e um dos segredos clássicos melhor guardados. Requintado e raro, o melhor de Stuttgart construído antes de os números tomarem o controlo… estava atrasado, acima do orçamento, com tecnologia excessiva e em muitos aspetos exagerado, mas nunca pode ser subvalorizado. Uma inspeção pré-venda completa será realizada antes da recolha pelo cliente e o comprador também goza de um MOT bastante recente.
Para mais informações, por favor envie mensagem com o seu endereço de e-mail / note que o vídeo deste Mercedes já está anexado a este anúncio na seção de imagens. Fale com o proprietário Paul Gravely para completar o quadro, mas lembre-se de que a Country Classic Cars funciona apenas com marcação, pois os nossos carros ficam em armazém seguro; atualmente estamos prontos a oferecer visitas sem impedimentos com test drives mediante pedido. Agora reduzido, pois o espaço tornou-se um premium com o aumento do trabalho de restauro.
