Descripción
Mercedes (V140) S500 Coupé, el último coche superingeniado que lleva la estrella de tres puntas y cuyo desarrollo de la serie 140 se remonta a 1981. La producción prevista para el sedán W140 estaba originalmente fijada para 1989, pero los coches piloto no se produjeron hasta 1991, momento en el que se sospechó que el desarrollo de ese modelo le costó a Mercedes mil millones de dólares. El coupé de la clase S llegó en 1994, con tecnología tan avanzada que ayudó a explicar en parte los sobrecostes. Inicialmente, el modelo se llamaría S500 Coupé, que en 1996 pasaría a llamarse CL500 (C140) y es la elección perfecta para quienes buscan el lujo más avanzado de los años 90 sin la imagen de un limusín con chófer. En lo que respecta a las puertas, a veces menos es más y la actitud de coupé funciona sin duda para los grandes Mercedes de la Clase S de este periodo. El coupé de Clase S más grande jamás construido (supera los 5 metros) se presentó por primera vez en el North American International Auto Show en Detroit en 1992, seguido de Ginebra unos meses después.
El coche que lo tenía todo… como estándar
Techo solar eléctrico, mango de apertura del maletero que sale, bloqueo central inferido, doble acristalamiento (que se abre para acceder cuando se usa la manilla de la puerta), espejos eléctricos calefactados y plegables, lavado-limpieza de faros, llantas de aleación Eltanin de 18 pulgadas con diez radios en monobloque, climatización de dos zonas, asientos eléctricos calefactados con memoria, elevalunas eléctricos, radio Becker seis CD, tapicería de cuero, ESP de estabilidad electrónica, cinturones de seguridad con brazos de mayordomo, ayudas de estacionamiento telescópicas en marcha atrás, ABS, EBD, dirección asistida sensible a la velocidad, cierre suave de puertas, etc., etc… no sería excesivo decir que cubre todas las necesidades automovilísticas.
Otro clásico de la colección de Country Classic Cars, propiedad de Paul Gravely, que adquirió este Mercedes de cuatro propietarios en enero de 2020. El historial es amplio, con libro de mantenimiento sellado y copias de la documentación.
Primer servicio 03/ 10/ 94 a 1134 millas (concesionario principal)
Segundo servicio 30/ 10/ 95 a 9367 millas (concesionario principal)
Tercer servicio 23/ 08/ 96 a 16272 millas (concesionario principal)
Cuarto servicio 17/ 06/ 98 a 31906 millas (concesionario principal)
Quinto servicio 23/ 06/ 99 a 40526 millas (concesionario principal)
Sexto servicio 11/ 06/ 04 a 50910 millas (concesionario principal)
Séptimo servicio 18/ 08/ 09 a 62087 millas (concesionario principal)
Octavo servicio 09/ 01/ 14 a 67736 millas (concesionario principal)
El coche pasó luego a almacenamiento/ uso limitado antes de que Paul lo comprara seis años más tarde. Un gran servicio fue realizado por Country Classic Cars el 17/ 07/ 23 a 72600 millas; incluía todos los fluidos, un ventilador viscoso de repuesto, revisión de frenos, recarga del aire acondicionado, tapas de distribuidor y sensor de cigüeñal sustituidos. Copias en papel de cada MOT y del paquete original del concesionario con manuales de propietarios, detalles de construcción y entrega de la fábrica.
En Country Classic Cars creemos que lo mejor es presentar un informe detallado de cualquier clásico que vendemos, ya sea una venta por comisión o, en este caso, interna. Nos proponemos presentar tanto los aspectos positivos como los negativos, lo cual solo es posible tras una inspección completa. Esto ayuda a evitar el «remordimiento del comprador», especialmente para quienes compran desde el extranjero o para las personas interesadas que viajan largas distancias para verlo. El SL 500 Coupé / CL500 fue considerado por la mayoría de expertos como el mejor modelo en términos de potencia, distribución de peso y equipamiento, y visualmente el Coupé resulta ciertamente imponente. Acabado en Azurite Blue Metallic, este coupé cuenta con paneles rectos y huecos de fábrica, con placas y pegatinas originales en el panel delantero. Observamos una pequeña hendidura en la parte superior del ala delanero izquierda con una ligera arruga en la aleta adyacente. Dos pequeñas áreas de descascarillado de laca en el paragolpes trasero y un ligero arañazo en el cuarto trasero derecho. Los cuatro aros de aleación se conservan muy bien, sin daños por bordillo, aunque cualquier futuro custodio deberá considerar cambiar los neumáticos delanteros en un futuro próximo, mientras que los traseros son más recientes.
El habitáculo presenta una abundancia de cuero Nappa gris, con efecto plisé en las paneles de las puertas, además de madera Teutónica, moquetas de pelo grueso y una consola/ tablero central que presume de más gadgets que una nave espacial. Sorprendentemente, todo funciona como debe y este interior parece recién salido de la sala de exposición, con un desgaste mínimo y justificando parte del sobrecoste del modelo; la calidad perdura y este espacio es simplemente extraordinario. Una vez que el ‘brazo del mayordomo’ ofrece tu cinturón de seguridad y el asiento regulable en 12 posiciones te abraza en lujo, todo gira en torno a la conducción. Arranque sin esfuerzo, al igual que la selección de marchas fluida de la automática de 4 velocidades; este Coupé se desliza en silencio por el aire, beneficiándose de un coeficiente de penetración de solo 0, 30 cd. El rendimiento está garantizado, pero la entrega es especial: un pie derecho entusiasta libera un empuje de potencia con un mínimo sonido; el Grand Tourer más cómodo y uno de los secretos mejor guardados de los clásicos. Refinado y raro, lo mejor de Stuttgart construido antes de que las cuentas tomaran el control… era inevitable, con sobrepresupuesto, sobretecnología yendo más allá en muchos aspectos, pero nunca subvalorado. Una inspección previa a la venta se realizará antes de la entrega al cliente, y el comprador también disfrutará de una MOT muy reciente.
Para información adicional, por favor envíe un mensaje con su dirección de correo electrónico. Tenga en cuenta que el video de este Mercedes ya está adjunto a este anuncio en la sección de imágenes. Hable con el propietario, Paul Gravely, para completar la imagen, pero recuerde que Country Classic Cars opera solo con cita previa, ya que nuestros coches se guardan en almacenamiento seguro; actualmente estamos encantados de ofrecer visitas sin restricciones con pruebas de conducción a petición.
