Description
Spécifications de la Royal Enfield Crusader Sports GT
Dans les années 60, la customisation des motos britanniques en Café Racers était à son apogée.
La Royal Enfield 250 se prêtait bien à ce genre d’améliorations, aboutissant à la production de la Continental GT 250.
Bien qu’il y ait eu quelques légères modifications du moteur, la construction restait essentiellement la même, les changements étant principalement cosmétiques.
Je possède cette belle moto depuis 15 ans et elle a été une pièce chérie de ma collection. Cependant je suis en train de réduire ma collection et elle a donc besoin d’un nouveau propriétaire attentionné.
Partant du Crusader Sports standard, elle a été entièrement reconstruite depuis le cadre et le moteur, comprenant ce qui suit :
1. Révision complète du moteur selon les spécifications totales de la Continental GT. Cela comprend un réalésage, un piston neuf, tous les roulements neufs, de nouvelles soupapes et guides de soupapes. Le cylindre a été poudré, les carters du moteur polis et un nouveau carburateur monté.
2. La boîte de vitesses a été reconstruite avec un groupement de 4 vitesses, jugé plus fiable que le 5 vitesses.
3. Le cadre a été protégé par poudrage et une élégante boîte à batterie sur mesure a été installée. Le tout selon les normes les plus strictes.
4. J’ai remplacé le réservoir GRP par un réservoir GT en alliage fabriqué à la main au Royaume-Uni, équipé d’un bouchon Monza.
5. La selle, les garde-boues et le support de plaque ont tous été remplacés par des pièces neuves pour refléter les spécifications complètes GT et tous peints aux couleurs GT.
6. Les jantes ont été reconstruites professionnellement avec des jantes en alliage à lèvre et des rayons en inox polis, avec de nouveaux roulements et moyeux.
7. Il est équipé d’un frein avant à double garniture guidée, très efficace et d’apparence spectaculaire. Le tambour arrière a été surfacé et toutes les nouvelles garnitures montées.
8. Des fixings en acier inoxydable ont été utilisés partout, y compris des boulons moteur sur mesure et des plaques moteur en alliage dural.
9. Il est équipé de garde-boues inox colorés assortis et de la potence d’instrument polie GT avec clip-ons et leviers neufs. (J’ai le logement unique si nécessaire) Un nouveau support de plaque d’immatriculation a également été monté.
10. Le système d’échappement a été remplacé par le système GT complet.
11. Le système de câblage a été entièrement remplacé par des connecteurs supérieurs et équipé d’un régulateur électronique. (Ce travail remarquable a été réalisé par un électricien automobile très professionnel)
12. J’ai aussi installé une nouvelle batterie cette semaine.
13. Les fourches avant ont été reconstruites avec des ressorts progressifs et la suspension arrière équipée d’amortisseurs Hagen.
J’ai les factures des pièces remplacées qui totalisent plus de 3000 livres sterling en pièces seulement.
C’est une belle moto avec une bonne plage de puissance, mais assez légère à manipuler et à manier.
Si vous cherchez une moto de ce style, vous ne seriez pas déçus par celle-ci.
3950. 00J’en ai acheté une quand j’avais 16 ans. Je trouvais qu’elles avaient fière allure à l’époque et mon opinion n’a pas changé. J’ai adoré posséder cette moto ces 15 dernières années pendant lesquelles elle a été très peu utilisée. Cependant, je réduis ma collection et celle-ci est la prochaine à partir.
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