Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Vues : Mardi 9 septembre à partir de 12h Enchères : Mercredi 10 septembre à partir de 9h Lieu : Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX 1965 Renault 8 Gordini R1134 1 des 2 626 exemplaires seulement qui ont été marqués Estimation £25, 000 - £30, 000 Numéro d'immatriculation : EFG 138C Numéro de châssis : the details below Contrôle technique : Exempt Fournie neuve en France comme voiture de route avant d'être convertie pour la compétition Vétéran de nombreux rallyes et circuits à travers l'Europe, dont les plus récents sont l'Ennstal Classic et le Tour Auto Enregistrée auprès de l'ASI et de la FIVA Moteur d'origine agrandi à 1147cc et équipé de deux carburateurs Weber Entretenue pour le vendeur par Omicron Engineering de Mulbarton Introduite en 1964, la Renault 8 Gordini 1100 (R1134) s'est révélée être un formidable véhicule de collection en remportant les première, troisième, quatrième et cinquième places du Tour de Corse de cette année-là. Dérivée de sa sœur Renault 8 Major, la nouvelle venue est dotée d'une traverse avant renforcée, d'un support moteur supplémentaire et de bas de caisse renforcés, sans oublier une crémaillère de direction plus démultipliée, des ressorts plus bas et un double amortisseur pour l'essieu arrière. Fidèle à son surnom "Le Sourcier", Amédée Gordini double la puissance du moteur Cleon-Fonte 1, 1 litre à soupapes en tête de la quatre places grâce à une culasse retravaillée et à deux carburateurs Solex (remplacés plus tard par des Webers). Avec une puissance de 95 ch / 72 lb-pi, la berline sportive à propulsion arrière est équipée d'une boîte de vitesses à quatre rapports rapprochés et de freins à disque aux quatre roues. Plus proche en performances d'une Lotus Cortina MK1 que d'une Mini Cooper S, la Renault 8 Gordini 1100 n'était disponible qu'en bleu français avec deux bandes blanches. Se distinguant au Rallye de Lyon Charbonnières, aux 24 heures de Spa (victoire de classe), au GP de Macao, au Rallye du Maroc et au Rallye de Monte-Carlo (victoire de classe), ainsi qu'au Tour de Corse (deux victoires), la "fusée de poche" de Renault a également donné naissance à sa propre série de courses - la R8 Cup - dans laquelle de nombreux pilotes français se sont fait les dents. Le châssis the details below a migré de France en Italie et a été amélioré pour la compétition avec un visage quadruple R1135, un moteur légèrement agrandi et deux carburateurs Weber au moment où la FIA lui a accordé une carte d'identité (No. 0737) en octobre 1991. Par la suite, Marco Messa, son propriétaire, a participé à de nombreuses épreuves à la fin des années 1990 et dans les années 2000, notamment le San Remo Rally Storico, le Rally Alpi Orientali et le Rallt Citti di Modena (avec Roberto Chiossi qui partageait également les tâches de pilotage), et la Gordini a été placée aux côtés d'une Alpine A110. Relocalisée en Autriche au cours des années 2010, la berline sportive y a encore été améliorée avant d'entrer dans le giron de l'actuel propriétaire en 2016. Résident californien, le vendeur a demandé à Omicron Engineering Ltd de Mulbarton d'entretenir et de stocker la Renault en son nom. Performante sur l'Ennstal Classic (2017, 2018) et le Tour Auto (2018, 2019), la Gordini a démarré facilement et a bien fonctionné lors de notre récente séance de photographie. Agréablement comprise pour conserver son moteur d'origine (numéro 804-1461), la voiture est diversement décrite par le vendeur comme étant en " bon " (intérieur dépouillé), " très bon " (carrosserie, peinture, boîte manuelle à quatre vitesses) ou " excellent " (moteur, équipement électrique) état. Les factures Omicron qui l'accompagnent, datant de 2017-2024, montrent l'attention portée à la tringlerie de vitesse, aux freins, à la géométrie de la suspension et au système de carburant, etc. Désormais équipée de carburateurs Weber DCOE 32, la Renault a bénéficié d'une nouvelle batterie et d'une révision en 2023 (1 139, 13 £), tandis que l'année dernière, elle a bénéficié de l'installation d'un nouveau soufflet de crémaillère de direction, d'un amplificateur Stilo WRC, d'un extincteur Lifeline et de quatre pneus Dunlop. Potentiellement éligible à un grand nombre de meetings prestigieux tels que le Goodwood Revival, les Spa Six Hours et le Historic Monte Carlo Rally, 'EFG 138C' est offerte à la vente avec le document d'immatriculation V5C, les anciens papiers de la FIA, la plaque d'homologation de l'Automotoclub Storico Italiano (ASI), la carte d'identité de la FIVA et le dossier de documentation.
** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les conditions générales de vente s'appliquent** Le stationnement et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
