Descrizione
-Completamente restaurata -Cambio automatico e servosterzo di fabbrica -Viene fornita con tetto rigido All'inizio degli anni Sessanta, Mercedes-Benz decise di creare un roadster che unisse l'ingegneria d'avanguardia all'usabilità e allo stile di tutti i giorni. Il risultato fu la 230 SL, lanciata nel 1963 e affettuosamente soprannominata Pagoda per il suo tetto rigido delicatamente concavo. Seguì le orme delle leggendarie 300 SL Gullwing e 190 SL, ma si ritagliò un'identità propria grazie alle sue belle linee, alle avanzate caratteristiche di sicurezza e a un'esperienza di guida raffinata che la marcava come un successo immediato in Europa e negli Stati Uniti. La 230 SL introdusse nuovi standard di maneggevolezza, frenata e comfort. Fu la prima auto sportiva al mondo con una cellula passeggeri rigida e zone di contenimento e la prima SL a offrire un cambio automatico come optional. Abbastanza elegante per la Riviera, abbastanza solida per l'autostrada e abbastanza sofisticata per qualsiasi viale intermedio. Splendidamente restaurata, elegantemente accessoriata e pronta a offrire quel piacere di guida senza sforzo che Mercedes sapeva fare meglio di chiunque altro negli anni Sessanta. Questa 230 SL a pagoda fu originariamente consegnata al dottor Roland Becker, un chirurgo di Ludwigshafen, e fu uno degli ultimi esemplari costruiti. Sapeva esattamente cosa voleva e l'ha ordinata in bianco papiro con ricchi interni rossi e un bellissimo tetto rigido nero, dotato di servosterzo e cambio automatico a 4 marce. La roadster perfetta per un gentiluomo, progettata per lunghi viaggi lungo la costa e per un turismo rilassato. Oggi, l'auto porta ancora con orgoglio la sua combinazione di colori originale. Grazie a un restauro completo, ha l'aspetto e la sensazione di essere come nel 1967, solo meglio. Ogni dettaglio è stato riportato in vita con cura e precisione. Aprite la portiera e sarete accolti dal tintinnio soddisfacente dell'ingegneria Mercedes. Gli interruttori, le finiture, la disposizione del cruscotto, tutto è senza tempo e costruito per durare. Quest'auto ha un'onestà meccanica solida che i veicoli moderni possono solo sognare. Naturalmente, c'è anche un fascicolo di restauro completo a sostegno della qualità e dell'entità del lavoro svolto. La qualità del restauro parla da sé. Non si tratta di un'auto appena restaurata o lucidata fino a raggiungere la perfezione da esposizione. È stata completamente restaurata circa dieci anni fa e da allora è stata guidata e apprezzata. Di conseguenza, si sente splendidamente sistemata e veramente viva sulla strada. Ogni dettaglio dimostra la cura con cui è stata realizzata. La vernice ha una finitura ricca e uniforme. Le cromature sono brillanti senza essere eccessive. I pannelli sono ben assemblati e le linee sono nitide. All'interno, l'abitacolo in pelle rossa vi accoglierà con calore e qualità e vi farà sentire esattamente come dovrebbe. Questa non è solo una bella Pagoda. È una vettura che vorrete guidare. Su strada, questa SL è una gioia. La scatola del cambio automatico è fluida e rilassata e vi permette di godervi la guida, il panorama e il sole. Non c'è bisogno di preoccuparsi di cambiare le marce o di mantenere il motore al punto giusto, l'auto si occupa di tutto per voi. La qualità di guida è solida, ma mai rigida, e i sedili di sostegno rendono sorprendentemente facili i viaggi a lunga distanza. Se aveste voglia di fare una crociera in Costa Azzurra, quest'auto vi ci porterebbe volentieri con stile. Ed è anche pratica. Il bagagliaio è abbastanza spazioso per un weekend fuori porta o anche per un set di mazze da golf. Con il tettuccio abbassato e il sole fuori, questa SL diventa la definizione di auto spensierata. È una di quelle auto che ti fa venire voglia di cancellare i tuoi impegni e andare a guidare.
