Description
BAISSE DE PRIX DE : £5, 400 FORD SIERRA 1. 8 LX Cette voiture est immaculée - ((Des milliers dépensés)) - 12 mois de contrôle technique - 13x7 jbw wheels - Brand new rain sport 3 tyres - Nice quiet type 9 box - Recon standard diff - Repack-able back box (Sounds lovely) - Interior is good - Everything works as it should - No dash crack's - Just had a full service inc timing belt - Xr4 spoiler (not cheap) - Full respray - The car is as good underneath as it is on top - New disks pads bottom arms shocks - Drives fantastic & pulls very well (( Plenty more to add to the list )) ¡ !LE PRIX D'ACHAT DE CE VÉHICULE EST DE 1, 5 MILLION D'EUROS, IL EST DE 1, 5 MILLION D'EUROS POUR LA VOITURE ET DE 1, 5 MILLION D'EUROS POUR LE FOURGON. J'ai acheté la Ford Sierra parce qu'elle représente une époque où les voitures avaient une vraie personnalité. C'est une voiture pour laquelle j'ai toujours eu un faible - que ce soit à cause de mes souvenirs d'enfance, de l'histoire du sport automobile, ou simplement parce que je les ai aperçues sur la route lorsqu'elles étaient omniprésentes. Il y a quelque chose dans la Sierra qui vous attire. Elle n'est pas tape-à-l'œil selon les critères d'aujourd'hui, mais elle a une présence, d'autant plus qu'elle est devenue de plus en plus rare. Ce qui la rend unique, c'est son design. Lorsqu'il a été lancé au début des années 80, il a cassé le moule avec sa forme élégante et aérodynamique - un grand changement par rapport aux voitures plus encombrantes des années 70. Les avis étaient partagés à l'époque, mais elle est rapidement devenue une icône. Aujourd'hui, ce style est une pure nostalgie. Il est immédiatement reconnaissable, en particulier dans les versions classiques ou les éditions rares. La Sierra est également unique en raison de sa polyvalence. Il n'y avait pas qu'un seul modèle : il y avait des berlines, des berlines à hayon, des breaks et même des versions hautes performances comme la XR4i et la RS Cosworth. Tout le monde y trouvait son compte, que vous soyez un père de famille, un conducteur de voiture de société ou un fan de rallye. Ce large attrait l'a fait entrer dans le quotidien de millions de personnes, et aujourd'hui, elle est devenue un véhicule de collection qui compte de nombreux adeptes. Ce que je préfère dans cette voiture ? Sa conduite. Elle est brute, engageante et mécanique - il n'y a pas d'assistance à la conduite, pas de filtres numériques, juste vous et la route. La propulsion arrière, le châssis réactif et le son inimitable du moteur confèrent à chaque trajet un caractère particulier. Les voitures modernes peuvent être impressionnantes, mais elles manquent souvent de cette connexion. Avec le Sierra, vous ressentez tout. Et c'est ce qui en fait plus qu'une simple voiture - c'est une expérience.
