Descrizione
La 250 è la più rara delle popolari Mercedes SL "Pagoda": ne sono state costruite solo 5100, rispetto alle 20. 000 230 e alle 24. 000 280. Mercedes ha modificato il cambio delle auto, per cui ogni modello ha prestazioni molto simili e le differenze tra i due sono davvero poche. Questo era un modello originale europeo consegnato nuovo a Francoforte, ma è arrivato negli Stati Uniti solo dieci anni dopo. Di conseguenza ha i bei fari monoblocco, ma quando è stata restaurata è stata installata una nuova strumentazione di tipo americano, in modo da non dover calcolare gli equivalenti in KPH. Consideriamo quest'auto un ottimo esemplare da guidare perché funziona come una trottola, ha un'ottima vernice, interni e condizioni meccaniche. La carrozzeria è dritta e priva di ruggine, con cromature eccellenti. Il manuale a 4 marce è un grande vantaggio ed è molto più divertente da guidare rispetto agli automatici che si trovano spesso su queste 113 auto. Originariamente costruita in rosso segnale, è stata completamente modificata in argento prima ancora di lasciare la Germania. Durante il suo restauro, avvenuto anni fa, è stato effettuato un restauro senza motore, per cui anche il vano motore sembra a posto. Oltre a tutti i componenti soggetti a usura (scarico, freni, ecc.), l'auto è stata aggiornata con nuovi vetri, sospensioni ricostruite, cinture di sicurezza a rulli inerziali e nuovi extra come i sedili riscaldati (!) in vera pelle, non in MB-Tex, e un moderno impianto stereo. È incluso anche un certificato ufficiale Mercedes ("Zertifikat") che attesta che il motore è quello originale e che l'auto è stata dotata di un differenziale a slittamento limitato insieme ad altri optional. L'auto è completa del set di attrezzi originali, di un carrello avvolgibile per l'hard top e di un bel set di libretti originali (in inglese) oltre a un manuale d'officina. La capote in tela nera è in condizioni eccellenti, così come la tappezzeria interna. Oltre alla console centrale personalizzata nelle foto, abbiamo anche il vassoio originale. L'auto è stata in una collezione a clima controllato negli ultimi undici anni. Per prepararla alla circolazione quest'estate, la nostra officina ha speso 4500 dollari per rimuovere e svuotare il serbatoio del carburante, oltre a pulire l'intero sistema di alimentazione e a effettuare una messa a punto. È difficile trovare una Pagoda solida, bella e ben guidabile a meno di 100. 000 dollari, quindi questa è una grande opportunità.
