Description
La paix dans le monde ? Sans cette voiture et la "guerre des Pony Car", la compétition et la rivalité qui ont suivi, nous n'aurions peut-être jamais eu le plaisir de découvrir une Muscle Car autre qu'une Mustang et le terme "Muscle Car" n'aurait peut-être même jamais vu le jour... La course à la suprématie dans les rues commence... En 1964, Ford a établi un record mondial qui n'a pas été battu jusqu'à une date relativement récente, avec le lancement de sa Mustang, petite mais sportive. Surnommée "Pony Car" parce qu'elle était petite par rapport à la plupart des autres voitures produites à l'époque. La recette était d'apporter performance et puissance dans les rues et d'attrait pour les jeunes ainsi que pour les conducteurs expérimentés qui en demandaient plus. De gros chevaux, une conduite et une maniabilité engageantes, un style agressif et des proportions qui personnifient la puissance, le tout à un prix abordable. L'Ovale bleu a réussi son pari en enregistrant plus de 100 000 commandes lors du week-end de lancement. 3 années plus tard, General Motors se devait d'obtenir une part de cette "mine d'or" qu'est la tarte américaine ! Mais pour cela, il lui fallait apporter le "grésillement" nécessaire à la compétition. Le temps consacré à la mise au point d'une voiture concurrente nous a permis de créer la Camaro. En 1967, Chevrolet a repris la recette de la Mustang de Ford et nous a offert un nouveau look audacieux et un style ultra-agressif qui a musclé les biceps, la poitrine et le pack de 6 de la voiture pour qu'elle ait littéralement plus de bourrelets que sa rivale ! À tel point que le design et les proportions de la Camaro ont été repris par la faction suivante à entrer en guerre, Dodge et son Challenger en 1970. Cette silhouette emblématique résonne encore aujourd'hui. La rivalité se poursuit encore aujourd'hui, et ces marques restent les Muscle Cars à posséder et à admirer ! Il est évident que les versions modernes de ces modèles rendent hommage à leurs ancêtres des années 60 et 70. La plupart des gens peuvent voir qu'il s'agit d'une Camaro de la première génération, mais ceux qui ont l'œil attentif remarqueront également l'absence de vitres avant et l'ajout obligatoire de feux de position latéraux sur les ailes avant et arrière, ce qui en fait un modèle de 68 ! Il est évident que l'ingénierie et la technologie se sont développées et ont évolué massivement en 60 ans, et que les performances des versions modernes dépassent de loin celles des voitures plus anciennes. Mais que faire si vous souhaitez conserver l'original tout en bénéficiant des avantages des avancées modernes ? La modification des voitures n'est pas une nouveauté, et nombreux sont ceux qui ont "Hot Rodded" leur véhicule depuis le lancement de ces voitures, comme en témoigne cette Camaro de 68. Nous avons volontiers accepté cette magnifique Camaro chez Pilgrim V8 au nom d'un client exigeant qui souhaitait à contrecœur se séparer de sa voiture bien-aimée, mais un nouveau domicile et d'autres engagements ont pris le dessus. Depuis que la Camaro est arrivée au Royaume-Uni en 2019, elle a été repeinte en " Pull Me Over Red " avec des bandes peintes en noir. Un tout nouveau moteur V8 Blueprint 350Ci (5, 7 litres) installé avec un carburateur Edelbrock 650cfm à starter électrique offrant une convivialité moderne ainsi que de la puissance. Des poulies en aluminium (aluminium ?!) ont été placées à l'avant du moteur, derrière un radiateur en aluminium plus performant pour un refroidissement efficace. Pour mettre la conduite et la maniabilité au niveau des normes modernes, des freins à disque percés et fendus aux 4 roues avec des plaquettes de frein en céramique renforcent la puissance d'ancrage et des bras de contrôle tubulaires QA1 à l'avant et une barre stabilisatrice ainsi qu'une crémaillère Flaming River Power Rack s'occupent de la précision de la direction. De plus, un carter arrière à 12 boulons de Ridetech, des articulations Heim réglables à 4 bras et des amortisseurs hélicoïdaux gèrent toutes les bosses. Les silencieux Flowmaster et les collecteurs Hedman se chargent de faire entendre le puissant V8 et de crier que vous êtes en présence de la grandeur ! Mais le resto-modding, ce n'est pas seulement "sortir du vieux et entrer dans le neuf", c'est aussi rester classe et garder le "classique" dans le mélange. À l'intérieur comme à l'extérieur, elle ressemble à une muscle car des années 60. La sellerie en cuir noir et les garnitures intérieures sont conformes à l'époque de la voiture et sont toutes en parfait état. Les options d'usine de 1967 sont toujours présentes, notamment le "Tic-Toc Tach", une chaîne stéréo d'époque avec haut-parleurs intégrés et un volant en bois qui vous rappellent que vous êtes en présence d'une muscle car d'époque.
Mais lorsque le feu rouge devient vert, vous pouvez rappeler à vos rivaux modernes que vous êtes un vrai concurrent aujourd'hui, tout comme cette voiture l'était dans sa jeunesse ! Avant l'arrivée de la Camaro, Ford avait le monopole, c'est la voiture qui a commencé la guerre ! (La guerre des poneys) ! Appelez-nous dès aujourd'hui pour découvrir l'histoire du passé - modernisée !
