Beschreibung
- legendärer Hot Rod der R-Gruppe im Besitz von IndyCar-Champion Dario Franchitti - beträchtliche Ausgaben in jüngster Zeit bei Tuthill Porsche - wird vor der Auslieferung von Center Gravity aufgebaut - gut dokumentierte Besitzverhältnisse und eine in Magazinen vorgestellte Provenienz - dieses Auto Chassis the details below wurde neu in Seattle, Washington, als ein 911E Modell von 1973 in Sepia Brown ausgeliefert. Jeff Smith kaufte den Wagen 1999 von Dan und Doris Dixon, die ihn seit den 1970er Jahren besaßen und ihn regelmäßig bei Autocross-Veranstaltungen des Porsche Club America einsetzten und dabei 140. 000 Meilen auf der Uhr sammelten. Da es sich um einen restaurierungsbedürftigen 911 mit langer Motorhaube handelte, entsprach er Jeffs Wunsch, einen von der R-Gruppe inspirierten Hot Rod zu bauen. Ursprünglich wollte er eine schmale Karosserie mit einem 2, 5-Liter-Langhubmotor bauen, der sich zu einem 2, 8-Liter-High-Butterfly-Motor weiterentwickelte, bevor er sich für einen 993 3. 8RS-Spezialmotor entschied - leistungsstärker und drehmomentstärker als jede luftgekühlte Alternative.
Die Karosserie wurde vollständig restauriert, wobei die üblichen Gewichtseinsparungen vorgenommen wurden, wie z. B. das Entfernen der Geräuschdämmung, der Einbau einer leichten RS-Heckstoßstange und -Wölbung, einer Motorhaube und eines Motordeckels aus Glasfaser, bevor sie in Signalrot lackiert wurde, einer Farbe, die seine Mutter, die Innenarchitektin ist, ausgesucht hatte, wohl wissend, dass dies die Lieblingsfarbe eines gewissen Indycar-Champions ist.
Jeff nahm seinen gerade fertig gestellten Wagen zum Jahrestreffen der R-Gruppe im Jahr 2006 mit, wo die Liebe zum Detail die ganze Aufmerksamkeit des Treffens auf sich zog, so sehr, dass die Zeitschrift Porsche Excellence einen Artikel über den Wagen mit dem treffenden Titel "Weapon of Mass Destruction" (Massenvernichtungswaffe) bringen musste. Der Wagen wurde dann an Steve Harris, einen bekannten Architekten und Porsche-Enthusiasten aus den USA, verkauft und erregte dann die Aufmerksamkeit des berühmten Rennfahrers Dario Franchitti, aber nicht nur wegen seiner Farbe - einer persönlichen Lieblingsfarbe von Dario. Nachdem er den Wagen einmal gefahren hatte, war er süchtig und beschrieb ihn als perfekte Mischung aus neu und alt und liebte seine Liebe zum Detail. Er kaufte ihn 2009 und nutzte ihn, um damit zu Rennveranstaltungen in den USA zu fahren, während er in der IndyCar-Serie antrat. Darios Zuneigung zu dem Wagen wurde 2013 in einem weiteren Artikel der Zeitschrift Porsche Panorama dokumentiert. 2014 beschloss Dario, den Wagen zu behalten und verschiffte ihn mit nach Großbritannien. Nach der transatlantischen Reise ließ er ihn von den Porsche-Experten von Parr auf Vordermann bringen. Dazu gehörten der Einbau eines Schnellschalt-Kits, einstellbare Federteller und die Wartung der Dämpfer. Er nutzte den Wagen weiterhin regelmäßig und ließ ihn von Porsche Reading warten, bevor er sich 2021 entschloss, sich von ihm zu trennen, und Sports Purpose mit dem Verkauf beauftragte. Der jetzige Besitzer war von der Bauweise und der Tatsache, dass er von einem so anspruchsvollen Enthusiasten so gut eingestellt worden war, ebenfalls sehr angetan. Nach einem Jahr der Nutzung übergab er das Auto an Tuthill Porsche, die das Varioram-Ansaugsystem entfernten, um ihr High-Butterfly-Drosselklappen-Setup mit einem Luftfiltergehäuse im SC/ RS-Stil einzubauen, zusammen mit ihrem maßgeschneiderten Motorsport-Kabelbaum, Motec ECU, 12 Bosch-Spulen auf Zündspulen und einer neuen Kupplung. Die EXE-TC-Dämpfer wurden ebenfalls nach den neuesten Spezifikationen von Tuthill überarbeitet und Tuthills Classic-Leichtbau-Carbonsitze wurden eingebaut, obwohl die originalen RSR-Recaro-Sitze im Auto bleiben. Das Auto wurde in der eigenen Werkstatt von Sports Purpose in Empfang genommen und wird vor der Auslieferung von den Gurus bei Center Gravity gründlich für den schnellen Straßeneinsatz eingestellt.
