Beschreibung
Dieses Auto ist Lot 134 und wird von Bonhams|Cars bei der Goodwood-Auktion am Samstag, dem 13. September, versteigert. Bitte besuchen Sie die Bonhams-Website für alle Details.
Öffentliche Besichtigung:
Verfügbar Freitag, 12. September von 09:00 bis 17:00 Uhr, Samstag, 13. September ab 09:00 Uhr bei der Goodwood Revival.
Lot 134
Historie bei Goodwood aus der Epoche, von Tony Brooks gefahren
1950 Healey Silverstone
Amtliche Bezeichnung: BRJ 123
Chassis-Nummer: E80
Gelegentlich in der Epoche von Tony Brooks gefahren
Wettbewerbsgeschichte in der Epoche bei Goodwood und Silverstone
Seit 1996 im heutigen Besitz
Teilnehmer an Goodwood Revival und Members' Meeting
Die Donald Healey Motor Company fertigte ihr erstes Auto 1945, die Serienproduktion begann im folgenden Jahr. Das erste Angebot der Firma war eine 2, 4-Liter-Riley-gespeiste Sportlimousine mit verschweißtem Fahrgestell und Healeys eigenem Trailing-Arm-Unabhängig-Federung vorne. Für den Clubman-Racer gab es den Dual-Purpose Silverstone, ein Modell, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu Hause war. Der Motor und die grundlegenden Grundlagen des Limousinenauslegens wurden beibehalten, jedoch mit verkürztem Rahmen, härterer Federung und – ungewöhnlich für die Zeit – einer vorderen Querstabilisatorstange. Die Leichtbau-Zweisitzer-Karosserie wurde aus Aluminium gefertigt, und das zielstrebige Aussehen des Wagens wurde durch Cycle-Wings (Kotflügelverkleidungen) und eng beieinander liegende Scheinwerfer hinter dem Kühlergrill verstärkt. Eine weitere ungewöhnliche Eigenschaft war das Reserverad, das aus dem Fach im Heck hervorlugte und so auch als Stoßfänger diente! Der Silverstone machte bald seinen Namen in Rallyes und Rundstreckenrennen, wobei viele zukünftige Stars ihre ersten Erfahrungen auf der Rennstrecke mit dem Auto sammelten, vor allem Tony Brooks. Insgesamt wurden zwischen 1949 und 1951 104 Silverstones gebaut.
motor, als er das Modell im Juli 1949 ankündigte und vorstellte, beschrieb den Silverstone als einen „leichten Wettbewerbs-Zweisitzer zur Verkauf zu einem Grundpreis von 975 £“, wobei er feststellte, dass „bei einem Gewicht von nur 18, 5 cwt der neue Healey eine verbesserte Leistung für den Wettbewerbsbetrieb bietet, aber völlig geeignet bleibt für normalen Straßeneinsatz“.
Healey Silverstone ‚ERJ 123’ gehörte von 1951 bis 1956 Mr. Dudley Hely aus West Wickham, Kent, nachdem es 1950 E Reed gehörte hatte. Herr Hely stammte aus wohlhabender Familie, die verschiedene Autos besaßen, darunter den Healey Silverstone, einen Fraser Nash und verschiedene Bentleys. Zukünftiger Formel-1-Star Tony Brooks war ein Freund der Hely-Familie und fuhr zu jener Zeit seinen eigenen Silverstone. In einem Brief an unseren Verkäufer erinnert sich Tony, dass er auch Dudley Helys Silverstone in ein paar Rennen 1953 fuhr, er war ein besser vorbereitetes Auto als seines eigenen. Dudleys Familie ließ Brooks auch ihren Fraser Nash fahren, was zu einem Werksfahrtenvertrag mit Fraser Nash führte und den Anfang einer glitzernden Karriere markierte.
„ERJ 123“ beteiligte sich von 1951 bis Mai 1956 an vielen Clubrennen und Bergrennen, als Dudley Hely bedauerlicherweise bei einem Unfall im Auto auf dem Weg vom Silverstone Circuit ums Leben kam. Dudley überstand den Unfall, starb aber eine Woche später an seinen Verletzungen. Der Healey wurde nicht stark beschädigt, aber die Familie wollte das Auto nicht mehr behalten, weshalb es zur Nutzung als Ersatzteile zurück in die Fabrik ging; jedoch entschieden sie sich, das Auto zum Salvage-Verkauf zu verkaufen. Der ursprüngliche Brief der Fabrik, der dies bestätigt, liegt vor.
Die racingsportscars. com-Website listet 14 Rennen für Dudley Hely und ‚E80‘ zwischen dem 17. Mai 1952 und dem 14. April 1956. Alle Rennen fanden entweder in Goodwood oder Silverstone statt; Höhepunkte waren zwei zweite Plätze, einer jeweils in Goodwood und Silverstone im Mai 1953, sowie ein Sieg in Silverstone im September 1952.
Nach seiner Rückgabe an die Fabrik wurde der Silverstone an einen Herrn Ben Cox verkauft, der in Epoche einen weiteren Silverstone gefahren hatte. Ben Cox entfernte den Motor und installierte ihn in seinen anderen Silverstone ‚VMF 209‘, und der Rest des Autos ging dann an Herrn Jonathan Bowers, der die Association of Healey Owners gründete. Herr Bowers lagerte das Auto bis zu seinem Tod, und unser Verkäufer kaufte es 1996 aus seinem Nachlass.
Der Healey war nicht stark beschädigt, aber er war jahrelang außer Betrieb und benötigte eine vollständige Restauration. Mit einem Ersatz-2, 4-Liter-Riley-Motor ausgestattet, behält das Auto seinen Originalaufbau, Fahrgestell, Achse hinten und Vorder- sowie Hinterachsfederung. Unser Verkäufer änderte die Farbe von Grün zu Weiß, da dies eine Periodenfarbe ist und gut zum Auto passt. Während des Wiederaufbaus wurde der Motor von White-Metal-Lager auf ein modernes Shell-Lager umgestellt, das am Pleuel- und Hauptlager sitzt. Seit dem Erwerb hat der Verkäufer ihn 2008 beim Fordwater-Ereignis der Goodwood Revival und im April 2009 bei der VSCC Silverstone gefahren. Der Healey hat an drei Goodwood Revivals und auch am Goodwood Members Meeting teilgenommen, und es soll großen Spaß machen, sowohl auf Rennstrecke als auch auf der Straße zu fahren.
Der Healey wird mit einer vollständigen Akte von Quittungen geliefert, die alle Ausgaben für seine Restaurierung dokumentieren; Original-Steuerplaketten von 1951 bis 1955; und zwei Alben mit Periodenfotos, die die Rennrundenzeiten und -daten der frühen Jahre zeigen.
Einige Ersatzteile werden mit dem Auto angeboten, darunter der originale Bankersitz, der am E-Type Silverstone montiert war. Es gibt auch mehrere Trophäen, die das Auto in Goodwood und Silverstone in der Epoche gewann, und das Paket umfasst FIA-Papiere, die am 31. Dezember 2032 ablaufen.
Alle Lose werden ‚wie sie sind/ wo sie sind‘ verkauft, und Bieter müssen sich vor dem Bieten über Herkunft, Zustand, Alter, Vollständigkeit und Originalität vergewissern. Besuchen Sie die Bonhams|Cars-Website für alle relevanten Auktioninformationen.
