Description
Description
HISTOIRE.
En vente, une R107 500 SL magnifiquement présentée, qui non seulement a franchi le cap des quarante ans mais respecte également l'ULEZ, ne paie pas de taxe et est MOT conforme. Cela fait de cette 500SL une concurrente très sérieuse si vous cherchez ce SL vintage de période. Le propriétaire actuel a investi plus de 22 000 £ en pièces et main-d'œuvre pour atteindre ce niveau. Une reprise complète sous peinture métallique nue, sans défaut et sans rayures. Mécaniquement, ce SL est aussi bon que ce que l'on peut trouver avec une nouvelle chaîne de distribution, des bushes, des fluides, des freins, et rien n'a été laissé de côté. Les jantes ont été remplacées par des types acier avec des bouchons de moyeu chromés pour donner un aspect plus « période », associés à des pneus à flancs blancs.
Un coup de clé et ce M117 V8 prend vie sans hésitation, avec un ralenti fluide et un moteur qui monte en régime de manière linéaire. Une glorieux timbre V8 pour ces modèles plus anciens. L'intérieur est d'origine d'usine sans sièges sur-restaurés, une belle patine et l'odeur du charme de l'époque 107. Les moquettes sont toutes fraîches, et un pack bois affichant une finition profonde et brillante. Le toit cabriolet se présente très bien et a été monté il y a seulement quelques années, avec facilité de déploiement et de rangement. Tout fonctionne dans l'habitacle avec le régulateur de vitesse à portée de main et le plaisir des sièges chauffants. C'est une SL bien réglée avec un kilométrage qui pourrait être la moitié de ce qui est affiché.
POURQUOI ACHETER.
Parfois, lorsque l'on tombe sur ces R107 500SL pré-facelift, ils dégagent une sorte de respect auprès des connaisseurs. Ils imposent une présence sur la route et donnent l'impression d'une SL plus vintage. Les bouchons de moyeu mettent en valeur le chrome et donnent à l'ensemble ce look pagode davantage marqué. Lors de mon inspection, j'ai pu constater de nombreuses pièces neuves; c'était comme un projet de restauration. La cloison a été traitée avec du métal neuf et est aussi bonne que possible. Lors du essai sur route, elle a performé sans effort comme les V8S, mais celle-ci était d'une douceur et d'une précision telles que vous pourriez l'emmener en Italie demain, en toute confiance. Le dossier Histoire fait plus de trois pouces d'épaisseur, couvrant tous les travaux effectués depuis la propriété. Livres, clés de rechange et portefeuille présents et en ordre.
Venez jeter un œil par vous-même, je doute que vous repartiez sans elle.
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