Beschreibung
NA ja, was soll ich sagen? Was für ein Überlebender; was für ein Juwel. Dieser Consul von 1954 ist älter als ich. Genau genommen sechs Monate älter! Was für ein Juwel eines Autos. Ich sehe keinerlei Anzeichen von Schweißarbeiten oder Reparaturen. Man könnte mit einem Hammer auf diese originalen Böden schlagen und es hätte keinen Effekt. Stark wie ein Ochse mit allen originalen Blechen und einer Laufleistung von 46k. Keinen Rost an diesem Ford. Glaub mir nicht? Komm vorbei und schau es dir an. Eine totale Zeitreise. Ich habe hier eine schnelle Wäsche und Politur gemacht. Aber ich meine schnell. Wer auch immer poliert oder Details bearbeitet, würde dieses Auto heute in einem modernen Showroom stehen haben. Was soll ich noch sagen?
Süßes 1500 ccm OHV-Motor, Innenraum, der die meisten Showcars schlägt, und Lack, der sich wie ein Spiegel zeigt. Und zur guten Maßnahme: sieh dir auch das originale Radio mit Lautsprecher in der Dachverkleidung sowie die Heizung an! Das ist ein Radio aus den 1950ern!
Ich liebe diesen Consul einfach. Zu sagen, dass dieses Modell das Basismodell aus der Dreiergruppe Consul, Zephyr und Zodiac war, macht es zu einem ziemlich „mit ihm“-Motorfahrzeug für seine Zeit. Jede Menge Chrom – schau dir nur die fantastische Front an – hochwertige Leder auf gut gelagerten Sitzen, eine Heizung und dieses bemerkenswerte frühe Auto-WLAN. Vielleicht waren die letzten beiden Fabrikoptionen beim Neupreis dabei. Das vermute ich so. Die Qualität des Stahls ist ebenfalls ausgezeichnet. Man muss sich fragen, warum so viele Rost so schnell rosten. Die Unterkanten der Türen sind hervorragend, aber nicht nur die unteren Abschnitte, die du siehst. Ich meine die eigentliche Unterseite der Türen. Das Metall, über das man mit der Hand fahren und sehen kann, während man am Boden liegt.
Alle Bodenprägungen sind original, sowohl innen als auch darunter. Motorraum und Kofferraumböden etc. genauso gut. Es klingt süß mit dem 1500 OHV, und das Dreigang-Getriebe ist eine Freude. Ein laminiertes Historienblatt von der Zeit, als der Consul ein regelmäßiger Besucher von Ausstellungen war, besagt, dass die Laufleistung (damals 42. 000 und jetzt 46. 000) als echt dokumentiert wurde.
Der Consul war Fords erstes „Fünf-Sterne“-Fahrzeug. Das heißt, es kam mit:
Quadratischer OHV-Motor
Monocoque-Konstruktion, die es ermöglichte, den Motor tiefer zu setzen, was mehr Komfort und Handling brachte.
Synchro-Getriebe
MacPherson-Vorderaufhängung
Hydraulische Bremsen rundum.
Ach ja, und noch hinzuzufügen: Wie so viele Klassiker gab es Teppiche über Teppichen über Matten usw. Ich habe sie alle herausgenommen und weggeworfen, um die originalen, schwarzen Werkstattböden zu sehen, die knochenhart sind und keinerlei sichtbare Reparaturen aufweisen. Unter dem „Haufen“ entdeckte ich die originalen Werkstatt-Gummi-Matten. Jetzt leicht pink (ich bin mir nicht sicher, ob sie jemals so rot wie die Sitze sein sollten? aber in sehr gutem Zustand. Ja, die originalen, 71 Jahre alten Gummi-Matten. Großartig!
Es ist ein Juwel eines Autos und ich hoffe nur, dass meine Fotos dem gerecht werden. Wahrscheinlich nicht.
So gut, dass ich nichts Weiteres zu sagen habe!
Martin (Martin Howey Classics Est, 27 Jahre), ich kann auch beim Versand helfen, also bitte um ein Angebot, Martin the details below).
