Descrição
Bem, o que é que eu posso dizer? Que sobrevivente; que joia. Este Consul de 1954 é ainda mais antigo do que eu. Seis meses mais velho, para ser preciso! Que joia de carro. Não vejo sinais de soldadura ou de reparos nenhum. Podes bater nestes pisos originais com um martelo e não haveria efeito. Forte como um boi, com todos os painéis originais e uma quilometragem de 46 mil. Zero ferrugem neste Ford. Não me acreditas? Vem ver. Um autêntico túnel do tempo. Dei-lhe uma lavagem rápida e um polimento. E falo de rápido. Qualquer pessoa que faça polimento a máquina e pormenores deixaria este carro num showroom moderno. O que mais é que posso dizer?
Potente motor OHV de 1500 cm³, interior que bate a grande parte dos carros de exposição e a pintura a brilhar como um espelho. E, apenas como cuidado extra, analisa o rádio original com altifalante no tejadilho, bem como o aquecedor! Que rádio dos anos 50!
Eu adoro este Consul. Dizer que este modelo era o carro-base do trio Consul, Zephyr e Zodiac, é um automóvel bastante moderno para a época. Uma abundância de cromo — basta olhar para aquela frente fabulosa — couro de ótima qualidade em bancos bem moblados, um aquecedor e aquele rádio sem fios inicial notável. Talvez os dois últimos fossem opcionais de fábrica quando novo. Provavelmente sim. A qualidade do aço também é excelente. Faz perguntar por que é que tantos apodreceram tão depressa. As bases das portas estão excelentes, mas não apenas as partes inferiores que se veem. Quero dizer o interior real por baixo das portas. O metal que se pode percorrer com a mão e ver deitado no chão.
Todas as cisagens do piso são originais, tanto por dentro como por baixo. O compartimento do motor e os pisos do porta-bagagens, etc., tão bons que parecem novos. Ela soa doce com esse 1500 OHV e a caixa de três velocidades é uma delícia. Uma folha de histórico laminada de quando o Consul era visitante frequente de feiras declara que a quilometragem (na altura 42. 000 e agora 46. 000) foi documentada como genuína.
O Consul foi o primeiro veículo de "Five-Star" da Ford. Ou seja, vinha com:
- Motor OHV quadrado
- Construção monocoque que permitia colocar o motor mais baixo, proporcionando maior conforto e manuseio
- Caixa de velocidades Synchro
- Suspensão dianteira tipo MacPherson
- Freios hidráulicos em todo o redor.
Ah, e para terminar. Como tantos clássicos, havia carpetes por cima de carpetes e tapetes, etc. Retirei-os todos e atirei-os fora na tentativa de ver o piso preto de fábrica que é sólido como rocha e sem reparos visíveis. De qualquer forma, por baixo deste “montinho” descobri os tapetes de borracha originais de fábrica. Um pouco rosados agora (não tenho a certeza se eram tão vermelhos como os bancos? mas em muito bom estado). Sim, os tapetes de borracha originais com 71 anos. Adoro!
É uma joia de carro e só espero que as minhas fotos façam justiça. Provavelmente não.
Martin (Martin Howey Classics Est, 27 anos), também posso ajudar com a entrega, por isso peçam um orçamento, Martin the details below).
