Description
Eh bien, que dire ? Quelle survivante; quelle pépite. Cette Consul de 1954 est même plus vieille que moi. Six mois plus âgée, pour être précis ! Quelle pépite de voiture. Je ne vois aucun signe de soudure ou de travaux de remise en état. On pourrait frappe ces planchers d'origine avec un marteau et cela n'aurait aucun effet. Aussi fort qu'un bœuf avec tous les panneaux d'origine et un kilométrage de 46 000. Zéro rouille sur cette Ford. Vous ne me croyez pas ? Venez voir. Un vrai voyage dans le temps. Je lui ai fait ici un petit lavage et polish. Mais vraiment rapide. Quiconque ferait un polish mécanique et du detailing aurait cette voiture dans une salle d’exposition moderne. Que puis-je dire d’autre ?
Savoureuse motorisation OHV 1500 cm3, intérieur qui bat la plupart des voitures de show et une peinture qui réfléchit comme un miroir. Et, pour faire bonne mesure, regardez la radio d'origine avec haut-parleur dans le toit ainsi que le chauffage ! Voilà une radio des années 1950 !
J'adore cette Consul. Dire que ce modèle était la version de base du trio Consul, Zephyr et Zodiac, alors c'était une auto assez « en vue » pour son époque. Des tonnes de chrome - regardez juste cette façade avant fabuleuse - cuir de grande qualité sur des sièges correctement équipés de ressorts, un chauffage et ce remarquable poste radio sans fil d'époque. Peut-être que les deux derniers étaient des options d'usine à l'origine. Je l'imagine bien. La qualité de l'acier est excellente aussi. On se demande pourquoi tant de rouille sur tant de voitures nées si vite. Le fond des portes est excellent, mais pas seulement les sections inférieures que vous voyez. Je veux dire l'envers réel des portes. Le métal sur lequel vous pouvez glisser la main et observer en étant allongé sur le sol.
Toutes les âme de plancher sont d'origine, tant à l'intérieur qu'en dessous. Compartiment moteur et planchers du coffre, etc., aussi bons. Elle sonne bien avec ce 1500 OHV et la boîte à trois rapports est un vrai plaisir. Une feuille d'historique laminée datant de l'époque où la Consul était un visiteur régulier des salons déclare que le kilométrage (alors 42 000 et maintenant 46 000) a été documenté comme authentique.
La Consul fut le premier véhicule « Five-Star » de Ford. Autrement dit, elle était équipée de :
- Moteur OHV carré
- Construction monocoque qui permettait de placer le moteur plus bas, offrant plus de confort et de maniabilité.
- Boîte synchronisée
- Suspension avant MacPherson
- Accessoires de freinage hydrauliques partout.
Oh, et pour ajouter. Comme tant de classiques, il y avait des tapis sur des tapis sur des tapis, etc. Je les ai tous retirés et jetés en essayant de voir les planchers noirs d’usine qui sont solides comme un roc et sans réparations visibles. Quoi qu'il en soit, sous ce « tas » j’ai découvert les tapis en caoutchouc d’origine. Légèrement roses maintenant (je ne suis pas sûr s’ils étaient destinés à être aussi rouges que les sièges ? mais en très bon état). Oui, les tapis en caoutchouc d’origine, âgés de 71 ans. J’adore !
C’est une pépite de voiture et j’espère que mes photos lui rendent justice. Elles ne le font probablement pas.
Si bien que je n’ai rien d’autre à dire !
Martin (Martin Howey Classics Est, 27 ans), je peux aussi aider pour la livraison, alors n’hésitez pas à demander un devis, Martin the details below).
