Descripción
Overview
Una Renault Cliosport 172 de Phase 2 muy modificada, que viene con extensos registros de los componentes instalados y trabajos realizados, como sigue;
Engine/ Gearbox
- Conversión turbo de “bajo boost” de Engine Dynamics, que consiste en:
- Turbo híbrido 25/ 28 con tubería de enlace personalizada
- Inyectores Megane 225
- Controlador de combustible/ encendido AEM
- Intercooler AEM
- Tuberías de sobrepresión negras, duras
- Kit de manguera de refrigerante Forge
- Mapa ECU personalizado Nivel 1 de Engine Dynamics
- Embrague de disco único y paleta de 5 discos
- Colector/ entrada emparejado y desahogado
- Cuerpo de aceleración agrandado a 64 mm
- Escape stealth K-Tec con catalizador deportivo
- Kit de acoplamiento de cambios de precisión Pure Motorsport
- Sistema de captación de aceite
Chasis
- Ruedas de aleación Team Dynamics Pro Race 1. 2 (15”)
- Neumáticos Michelin Pilot Sport 3
- Muelles Grams
- Amortiguadores Cup
- Espaciadores traseros Pure Motorsport
- Barras de refuerzo de suspensión Pure Motorsport
- Pilotos de camber Eibach
- Arbusto de soporte motor Powerflex
- Brida del muñón Powerflex
- Barra antivuelco ajustable Whiteline
- Discos Brembo HC
- Pastillas PBS Pro Race
Body/ Interior
- Eliminación de faros antiniebla – kit conducto de aire a los discos delanteros
- Palanca de cambios Pure Motorsport
- Luces traseras Phase 1
- Eliminación del limpiaparabrisas trasero
- Volante OMP Targa (sin airbag)
El coche está acabado en Monaco Blue (el mismo color que el Clio Williams), con interior negro estándar
History & Documentation
- Matrícula: AO52DOA
- Propietarios: 11
- Kilometraje: 101600
- HPI: Claro
- MOT: mayo 2026, 1 asesoramiento (resuelto)
- Llaves: 2
Proveído nuevo por Mitchells of Lowestoft en octubre de 2002 a un costo de £14616, el coche fue originalmente mantenido por el distribuidor proveedor antes de ser atendido por independientes como consta en el libro de servicio original. Evidentemente el cambio de propietario en la historia fue la adición del kit turbo, para el cual tengo facturas y la impresión dyno que muestra 230hp/ 230lbft de par; esto fue antes de las modificaciones de la entrada, así que espero que ahora esté entre 240/ 250. Tengo una carpeta grande llena de recibos de componentes comprados y trabajos realizados, incluidas facturas de servicio y MOT antiguos.
Durante mi propiedad, he hecho la correa de distribución/ desfasador y el servicio de aceite en The Clio Man en feb 2023 (menos de 1000 millas), configuración de día de pista completo en NAD-UK, así como nuevas bujías y cables y muelles Grams de reemplazo este año. Recientemente MOT con el asesoramiento sobre las tuberías de freno traseras abordadas.
La construcción original está documentada en el foro ClioSport, aunque la especificación ha cambiado algo desde 2017.
Mechanical Condition
- El coche arranca bien y tiene un agradable murmullo grave de escape sin ser excesivamente ruidoso. Al empezar a moverse requiere más cuidado que lo habitual debido al embrague de paletas, pero te acostumbras pronto. La caja de cambios es típicamente agrícola como todos los JC5, pero funciona bien y cambia bien siempre que no la apresures; la excepción es 5ª a 4ª, que puede crujir. La primera vez que abres las tapas adecuadamente, es un verdadero shock: hay mucho empuje y llega duro y bajo en el rango de revoluciones. La primera marcha es prácticamente redundante, y las demás se tragan rápidamente. Obviamente, el coche se maneja y frena muy bien y no hay señales de problemas mecánicos. He hecho muchas vueltas rápidas en Bedford (circuito completo) y Castle Combe y el coche ha funcionado perfectamente.
Exterior Condition
- La pintura en general está en buenas condiciones y se ve bien desde la distancia. Las holguras entre paneles son uniformes y el sellador original de costura está en su sitio, lo que indica un coche sin accidentes. Una inspección más cercana revelará algo de daño de laca en la capota, una pequeña abolladura en el techo y varios chip de piedra y otras imperfecciones. Las ruedas están acabadas en grafito y sin rayas, pero muy usadas. Las llantas son un juego idéntico de Michelin Pilot Sport 3, que se encuentran disponibles a buen precio ya que son el neumático de control para varias series de carrera. Este coche no es un coche de exhibición, pero tampoco es una pieza de ‘motorsport’ especial.
Interior Condition
- El interior está en buena condición, con desgaste menor en los asientos. El selector PBS hace un traqueteo a 70 mph y los soportes sólidos hacen que no sea un coche para realizar de forma rutinaria largos viajes por autopista, pero todo se olvida al hacer un sprint por carretera secundaria o al pegar un fondo en Quarry. Los asientos traseros y la moqueta han sido retirados (posible ahorro de peso), obviamente si quieres reemplazarlos no faltan disponibles.
Summary
- Los Clio 172 son coches geniales para empezar, pero esto es realmente un nivel superior y puede seguir el ritmo de maquinaria bastante seria en pista; vi 135 mph indicados en la recta trasera en Bedford. También produce los ruidos de flutter de turbo más asombrosos de los que nunca me cansaría. Solo lo vendo porque lo he reemplazado por un kit car con motor Yamaha R1 como herramienta de pista dedicada. El próximo dueño tiene varias opciones con este coche: puede usarlo tal cual como un coche equilibrado carretera/ pista, ir a por todas como arma de pista desnuda o volver a convertirlo en un bonito coche de carretera, que era su intención de construcción original.
Este es mi coche registrado a mi nombre, y aunque ha demostrado ser completamente fiable durante mi propiedad, es un coche fuertemente modificado, así que no hay garantía implícita. Siéntete libre de hacer cualquier pregunta.
