Beschreibung
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Wir akzeptieren Inzahlungnahme von Fahrzeugen mit zwei oder vier Rädern.
Wir befinden uns am Ende der Sechzigerjahre, das Genre der „Maximotos“ war noch nicht geboren, doch in Italien dachte schon jemand darüber nach. Die Hubräume der leistungsstärksten Sportmotorräder stiegen maximal auf 750 cm³. Die Japanerinnen waren die Königinnen, und wir hatten Mühe, ihnen nachzukommen. Bei Laverda war das nicht zu verdauen. Im Inneren der italienischen Fabrik begann der Gedanke zu kreisen, etwas Umwälzendes, Neues und sehr Leistungsstarkes zu schaffen... das gegen die japanische Dominanz antreten sollte. So präsentierte Laverda auf dem Mailänder Auto- und Motorrad Salon 1969 den Prototyp dessen, was später das leistungsstärkste Zweirad der 70er Jahre werden sollte. Gegenüber dem schärfsten Konkurrenten, der Honda Four 750, hatte sie eine schlankere Silhouette und wog beeindruckende 5 Kilogramm weniger trotz eines etwas größeren „Herzens“ von 250 cm³. Leider oder zum Glück sind wir Italiener Denker, ein Projekt hat immer Spielraum zur Verbesserung... das führte dazu, dass vom Prototyp bis zum endgültigen Modell ganze drei Jahre verstreichen mussten. Unterdessen blieben die anderen nicht untätig; die Kawasaki Z900 kam früher in Produktion als die Laverda und wurde für viele zur Mutter der Maximotos. Trotz dieser kurzen Unterbrechung ist die italienische Laverda 1000 die erste, die den vierstelligen Hubraum erreicht. Sie hat alle Enthusiasten hart arbeiten lassen, aber schließlich ist sie da: 1972 kamen die ersten Auslieferungen jener Maschine, die zu jener historischen Periode das teuerste und bewundertste Motorrad auf dem Markt war.
Die Laverda 1000, die **** Garage vorschlägt, ist ein Exemplar aus dem Jahr 1977, es präsentiert alle stilistischen Updates des Restyling von 1976. Hinten ersetzt die Trommelbremse die präzisere und stärkere Scheibenbremse von Brembo, ebenso wie vorne. Die Felgen werden zu Leichtmetall mit 5 Speichen, leichter und zuverlässiger als zuvor, und ein Heckspoiler aus Faserverbundstoff mit zusätzlichem Ablagefach wird angebracht. Die Karosserie in wunderschönem Rennrot ist wirklich prächtig. Auch der mechanische Teil wurde in jedem Detail überarbeitet, und man spürt die Qualität beim Fahren. Die allgemeine Qualität dieser Laverda 1000 ist wirklich exquisit. Ich glaube nicht, dass man noch mehr hinzufügen muss... jetzt ist der Moment, Gas zu geben.
Wir laden Sie in unseren Showroom ein; alternativ können Sie uns telefonisch oder über unsere WhatsApp-Kanäle kontaktieren, unter der Nummer MOSTRA NUMERO, um einen Videoanruf mit einem unserer Experten zu führen. Wir erzählen Ihnen die Geschichte des Fahrzeugs, während Sie live jedes Detail beobachten.
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