Descrição
A SER OFERECIDO EM LEILÃO no evento da RM Sotheby’s em Munique, a 18 de outubro de 2025.
€1, 500, 000 - €1, 700, 000 EUR
Um de 218 carros da Série II, de uma produção total de 252 exemplares do 507 Roadster
Beneficia de uma restauração na década de 2010 por o renomado especialista em motores Raphaël Rondoni da Ventoux Moteurs; agora oferecido numa especificação ligeiramente modificada com direção assistida
Apresenta-se na distinguida combinação de cores de cinzento antracite sobre pele vermelha
Equipado de fábrica com freios a disco dianteiros opcionais desejáveis e rodas com encaixe central Rudge
Acompanhado por um raro tejadilho rígido de fábrica, Carte Grise FFVE francesa, Certificado de Nascimento da BMW Classic e um relatório do perito da marca Stéphane Bonoron
Equipado com freios a disco dianteiros e rodas de encaixe central Rudge, este exemplar precoce da Série II do BMW 507 Roadster foi colorido pela fábrica em grafite e equipado com teto rígido, rádio Becker Brescia e uma antena de rádio automática.
O carro foi entregue novo à Itália através do importador da marca Casa Dell'Automobile Paolini em Roma, em setembro de 1957.
Embora a história completa do chassis número 70080 não seja totalmente conhecida, na metade dos anos 1980 tinha regressado à cidade natal da BMW, Munique, na Alemanha, sob a responsabilidade do novo proprietário Albert Keller.
Subsequentemente, para o final da década seguinte, o Roadster 507 foi colocado num leilão em Las Vegas, nos Estados Unidos.
No início dos anos 2010, o carro foi adquirido pelo conhecido colecionador francês Henri Chambon, cuja coleção incluiu a seu tempo um Bugatti Type 57C Atalante, Ferrari 250 GT SWB e o Ferrari 250 GTO que venceu o Tour de France em 1964.
Sob a sua propriedade, o Roadster foi confiado ao conceituado perito de motores Raphaël Rondoni, que imediatamente iniciou uma exaustiva restauração de dois anos.
Isso incluiu uma reconstrução completa do motor ao longo de 2012 e 2013 pelos mestres artesãos da Ventoux Moteurs Ingénierie de Carpentras, França, a um custo superior a €50. 000.
Como parte do trabalho, o bloco do cilindro e as faces da cabeça foram usinados, tendo sido instalados eixos de manivela de aço, elementos de aço, bielas Arrow em secção em "H" e pistões forjados de alta compressão Wossner.
Além disso, as cabeças de cilindro receberam novas válvulas de titânio Xceldine, molas, assentos e guias de válvula de berílio-bronze.
O sistema de lubrificação e a bomba de óleo foram adequadamente melhorados.
Por fim, foi instalado um sistema de escape tubular feito sob medida para melhorar o desempenho e reduzir o peso.
Após a conclusão, verificou-se que o motor produzia 225 CV — um aumento significativo de 75 CV face ao valor original citado pela BMW.
Paralelamente à reconstrução do motor, o carro foi confiado ao conceituado estofador Raymond Ratto de Cannes, França.
Foi-lhe incumbida a tarefa de reestofar com bancos de pele vermelha e carpetes vermelhos para a especificação original do 507.
Foi também instalado um capuz preto Alpaca, juntamente com uma bolsa de capota preta e capa de tonneau vermelha, enquanto a área de bagagem traseira foi re-estofada com carpete cinzento.
Para melhorar a praticidade e o prazer de condução, foi instalada assistência de direção eléctrica.
Note-se: os itens originais de fábrica acompanham o automóvel.
Finalmente, um alternador foi instalado em lugar do dynamo para assegurar uma carga mais estável e fiável.
Após a conclusão, o carro proporcionou vários anos de prazer a Chambon.
No entanto, em 2021, decidiu-se retirar o motor para desmontagem subsequente e inspeção de rotina pela Ventoux Moteurs.
Nesta altura, o motor foi equipado com novos revestimentos de cilindro, mancais, tuchos modificados e um sistema de lubrificação do came com lubrificação otimizada.
Além disso, o carro foi ainda sujeito a uma reconstrução completa da caixa de velocidades — incluindo a montagem de novos rolamentos, sincronizadores e embreagem — e a revisita do eixo traseiro.
Em março de 2022, o chassi 70080 foi adquirido de Chambon pelo proprietário consignante.
O uso do carro sob os seus cuidados tem sido modesto, mas a manutenção meticulosa.
Bem configurado e com desempenho à altura do seu styling deslumbrante, este 507 Roadster aguarda o seu próximo tutor apaixonado.
Para ver este carro e outros atualmente consignados neste leilão, por favor visite o site da RM em rmsothebys. com/ auctions/ mu25/.
