Beschreibung
Porsche-Sportwagen der 50er und 60er Jahre galten als wendig und leicht, mit bescheidenen Leistungswerten und der Fähigkeit, deutlich über ihr Gewicht hinauszuschlagen. Schneller Blick in die Millennium-Jahre: Der legendäre 911 hatte nicht nur seine Leistung deutlich gesteigert, sondern auch Gewicht und Größe zugenommen, auch wenn er heute zusammen mit einem aktuellen 992-Modell noch als kompakt gelten würde.
Der Markteinführung des Boxster mit Cabrio-Verdeck und später des Caymans als Coupé verschob offenbar das Gleichgewicht eines kompakten, einfachen Porsche-Sportwagens neu. Das Unternehmen war jedoch stets klug darin, sicherzustellen, dass diese Modelle nicht mit dem Spitzenmodell 911 in puncto direkter Leistungsfähigkeit konkurrieren würden. Während sie universal als komplette Allround-Sportwagen gelobt wurden, fragten sich natürlich viele, wie gut sich einer mit einem ordentlichen Heckmotor gegen den 911 schlagen könnte.
Die Antwort kam im März 2015 mit der Markteinführung des 981 Cayman GT4, ausgestattet mit einem 380-PS-Boxermotor (Flat-Six) und Fahrwerkskomponenten vom größeren Bruder GT3. Selbstverständlich sorgte Porsche dafür, dass der heilige 911 GT3 weiterhin der Maßstab auf der Rennstrecke blieb, was die Rundenzeiten angeht, doch für viele war der GT4 nun das bessere Straßenauto.
Das Konzept wurde 2019 mit der Einführung des 718 weiter verdichtet, mit einem Hubraum von 4, 0 und einer Leistung von 414 PS. Der 718 GT4 konnte nun eine Nürburgring-Runde fahren, die mit der 4. 0 RS 997 mithalten konnte und 12 Sekunden schneller war als sein Vorgänger.
Es folgte ein RS, das Konzept eines hochleistungsorientierten 718, auf elf gedreht, doch die rohe Erfahrung ist nicht für jeden; der GT4 überbrückt das Straßen-/ Track-Konzept des 718 erfolgreicher, mit nahezu einstimmigem Lob von allen, die ihn fahren.
Green Machine
Wir freuen uns, diesen 718 Cayman GT4 zum Verkauf anbieten zu können. Lackiert in Python Green, wurde er vom Porsche Centre Perth am 15. 07. 2022 mit folgender Ausstattung geliefert:
Park Distance Control
Automatic Speed Control
Dynamic Cornering Lights
Sport Chrono Plus Package
PDLS+ Dynamic High Beam
Bose Premium Soundsystem
918 Spyder Bucket Seats
Sports Exhaust System
Unsere Eindrücke
Wir sind absolute Fans des Farbschemas, das an leichte Leistungs-Porsches der Vergangenheit erinnert. Unserer Meinung nach sind die 918-Schalensitze eine Must-Have-Option.
Die Debatte um manuelles Getriebe vs. PDK wird immer polarisiert bleiben, doch die Fakten sprechen für sich: Ein mit PDK ausgestattetes Auto absolviert 0–60 mph in einer vollen halben Sekunde schneller als sein manuelles Geschwistermodell, bevor es eine Höchstgeschwindigkeit von 188 mph erreicht.
Stellen Sie sich vor, der GT4 ist einer der feinsten Porsche-Fahrzeuge, und da die Produktion nun beendet ist und keine direkte Nachfolge in Sicht, wird die Zeit, ein Auto wie den GT4 zu besitzen, bald enden.
