Beschreibung
Oldtimer Australia freut sich, dieses schöne, in Australien ausgelieferte, fabrikseigene Rechtslenker-1959 MGA Twin Cam zum Verkauf anbieten zu können.
Laut Produktionsaufzeichnung auf der MGA Register Holland-Website begann die Produktion dieses Autos am 17. März 1959 und endete am 19. März 1959. Es wurde am 20. März 1959 versendet. Die Karosseriefarbe war „Old English White“, das Interieur rot und das Verdeck schwarz.
Es wird understood, dass dies der erste MGA Twin Cam war, der in Australien eintraf, jedoch nicht der erste Verkauf. Der erste Eigentümer dieses Autos war Herr ER Dudgeon aus dem Südosten Queenslands, der die Lieferung am 12. November 1959 annahm. Er hatte das Auto für seinen Sohn zum 21. Geburtstag gekauft, doch kurz darauf geriet es in einen Unfall.
1964 wurde das Auto an Herrn R. Upton verkauft, der ebenfalls im Südosten Queenslands wohnte. Unter seiner Obhut wurde das Auto schwarz lackiert. Er war Sammler und behielt das Auto 22 Jahre. Unter seiner Führung war das Auto zuletzt im Mai 1971 registriert und kurz darauf in einem Frachtraumlager untergebracht.
1986 wurde das Auto an Herrn I. Pettigrew verkauft, ebenfalls aus dem Südosten Queenslands. Er tat damit wirklich nichts mit dem Auto und es wurde unter seiner Obhut nie zugelassen.
2011 wurde das Auto von Dan Casey im Auftrag des bekannten MG-Enthusiasten und Sammlers Ross Kelly erworben. Casey ist ein bekannter MGA-Experte, der im Laufe der Jahre zahlreiche MGA Twin Cams restauriert hat. Zu dieser Zeit zeigte der Kilometerzähler erst 14. 504 Meilen an, was bei der letzten Registrierung im Mai 1971 natürlich plausibel war.
Nachdem das Auto rund 40 Jahre seines Lebens in einem Frachtraum verbracht hatte, war es dringend nötig, sich um es zu kümmern. Es wurde beschlossen, eine komplette Wagen- und Schraub-Restaurierung durchzuführen.
Es gibt viele verschiedene Wege, ein Auto zu restaurieren, und es sind die kleinen Dinge und die Detailgenauigkeit, die den Unterschied zwischen einer guten und einer großartigen Restaurierung ausmachen.
Das Auto wurde auf eine Hülle zurückstripped und der Körper auf blankes Metall gebracht. Da das Auto in einen Unfall verwickelt war, stand zuerst die Prüfung der Gerüst-Stabilität auf der To-do-Liste. Das Gerüst wurde an einem von MG Automotive bereitgestellten Gestell fest montiert. Es wurde gerichtet und anschließend lackiert. Jetzt konnte der Rest der Arbeiten beginnen.
Es liegt eine umfangreiche Akte vor, die alle durchgeführten Arbeiten zeigt. Die Liste ist zu lang, um alles in unserem Bericht zu erwähnen. Wichtige Punkte: Neue Bleche (wie erforderlich) wurden von Kilmartin Automotive Sheetmetal bezogen, der Motor wurde komplett mit neuen geschmiedeten Kolben überholt, ein Nissan-Sechsgang-Getriebe wurde installiert, um die Bedienbarkeit des Fahrzeugs zu verbessern, ein neuer Wiring-Harness wurde installiert, eine Bremsservo wurde installiert, das Interieur neu bezogen, ein neuer Softtop beschafft und das Auto neu lackiert.
Bei der Farbauswahl gab es mehrere Optionen. Die offensichtliche wäre gewesen, es in der Originalfarbe „Old English White“ neu zu lackieren. Kelly hatte jedoch eine andere Vorstellung. Er entschied sich, das Auto in „Ash Green“ zu lackieren, eine ursprüngliche MGA Twin Cam-Farbe.
Die Restaurierung wurde 2013 abgeschlossen und das Endergebnis ist ein ausgesprochen gut aussehendes MGA Twin Cam.
Wie man aus den Fotos ersehen kann, ist die Farbe atemberaubend und passt wirklich zum Auto. Die Kombination aus dem „Ash Green“-Lack, dem dunklen grünen Verdeck und den Seitenvorhängen passt hervorragend zum Auto. Ein MGA sieht in praktisch jeder Farbe gut aus, aber dieser hier sticht wirklich heraus.
Das Auto wurde vor etwa 13 Jahren neu lackiert, der Lack wirkt jedoch noch frisch und präsentiert sich heute ausgezeichnet. Die Tiefe der Farbe und der Glanz sind erhalten geblieben. Man muss genau hinschauen, um Defekte im Lack zu finden.
Die Chromteile eines MGA wirken dezent, und an diesem Auto befinden sie sich alle in gutem Zustand. Der Kühlergrill, die Stoßstangen, der Windschutzrahmen und die Abzeichen am Kofferraum wirken gut. Dasselbe gilt für Glas und Linsen. Alle sind in gutem Zustand ohne Chips oder Risse.
Beim Rundgang um das Auto sind die Spaltmaße der Karosserie sehr gut. Sie sind nicht ‚perfekt‘, aber das waren sie auch nie. Die Türen lassen sich leicht öffnen und schließen, ebenso die Motorhaube und der Kofferraum.
Die Dunlop-Stilräder sind ein echtes Highlight und obwohl sie in gutem Zustand sind, weisen alle vier Räder feine Haarrisse im Lack auf. Die Räder sind mit Michelin XZX-Reifen der Größe 165SR15 bestückt. Diese Reifen befinden sich noch in gutem Zustand, tragen jedoch das Datum 1111 (Woche 11, 2011).
Das Softtop wirkt neu und passt eng. Das Heckfenster und die Seitenfenster sind klar, ohne Verfärbungen. Gleiches gilt für die Seitenvorhänge.
Im Innenraum ist es eine ähnliche Geschichte: Alles wurde wunderschön restauriert und präsentiert sich auch heute noch ausserordentlich gut. Die schwarze Polsterung ist mit grüner Paspel versehen, was groß aussieht. Die Leder-Deluxe-Sitze wirken gut, das Leder ist in sehr gutem Zustand, ohne Risse oder Löcher. Die Sitze sind bequem und bieten optimalen Halt. Wie zu erwarten, ist das Armaturenbrett einfach, aber funktional. Alle Instrumente sind sauber und gut ablesbar. Bei der Restaurierung wurde das ursprüngliche Lenkrad durch eine bequemere Positionierung ersetzt.
Das Auto wirkt herrlich, und die nächste wichtige Frage lautet: „... wie fährt es sich?“ Die Antwort ist einfach: sehr gut!
Der aktuelle Besitzer fuhr das Auto von der Sunshine Coast aus an einen unserer Showrooms an einem heißen Sommertag und es machte keinen Mucks.
Kaltstart benötigt man die choke, aber selbst dann startet es leicht. Man kann den Choke fast sofort zurücknehmen und der Motor findet sofort einen ruhigen Leerlauf. Wir lieben den Twin-Cam-Abgassound, der eine scharfe Note hat.
Auf offener Straße läuft das Auto geschmeidig und straft den Aufbau der Restaurierung. Der Motor dreht frei, und das Auto fordert einfach zu fahren. Das Nissan-Sechsgang-Getriebe ist eine logische Verbesserung, macht das Auto besser nutzbar und ideal zum Cruisen. Es ist geschmeidig, direkt und präzise. Die Federung ist fest und nimmt Unebenheiten mühelos auf. Die servo-unterstützten Bremsen sind eine weitere willkommene Ergänzung und bringen das Auto bei Bedarf leicht und in gerader Linie zum Stehen.
Zum Zeitpunkt der Aufnahme zeigte der Kilometerzähler 30. 781 Meilen, der Besitzer versicherte jedoch, dass die korrekte Anzeige 20. 781 Meilen beträgt. Als der Kilometerzähler auf 20. 000 Meilen umzählt werden sollte, blieb er hängen und übersprung dann eine Ziffer!
Dieses Auto ist bereit für seinen neuen Besitzer, es zu zeigen, zu nutzen und zu genießen.
MGA’s sind begehrte Sportwagen mit einer kultigen Fangemeinde; der MGA Twin Cam hebt diese Begehrlichkeit jedoch auf das nächste Level. Sie sind seltene Autos, und vollständig sortierte Exemplarien sind schwer zu finden und hoch begehrt.
Wir freuen uns, dieses schön restaurierte und sehr gut sortierte MGA Twin Cam mit einer sehr interessanten Historie zum Verkauf anbieten zu können.
Begleitend zum Auto gibt es eine sehr gute History-Datei, eine Bedienungsanleitung, eine Werkstatthandbuch, eine Teileliste, ein korrektes Werkzeugset, eine Wagenheber, alles an Nass-Wetter-Zubehör einschließlich eines Tonneau-Covers und eines Ersatz-Satz Seitenvorhänge. Es gibt auch eine Aufbewahrungstasche für die Seitenvorhänge. Die originale Getriebe ist ebenfalls noch beim Auto.
Highlights:
- Australien ausgeliefertes, fabrikseitig rechtslenker Beispiel.
- Tolle Präsentation eines typischen britischen Sportwagens.
- Eine etwas ältere Restaurierung, die immer noch hervorragend präsentiert.
- Hervorragendes Farbschema.
- Bereit zum Benutzen und Genießen.
- Einfach ein wunderbares Auto!
Preis: 114. 950 $
