Beschreibung
Weniger als 15. 000 Meilen vom Neuwert entfernt, mit lückenloser Servicehistorie
4, 4-Liter-BMW-V8-Motor und Sechsgang-Handschaltgetriebe
Präsentiert in Stingray-Grau mit hellbraunem Innenraum
Rares Exemplar von Morgans markantem Sportwagen der neuen Generation
VEHICLE DESCRIPTION
Fahrzeugbeschreibung
Morgan hat schon immer seinen eigenen Weg gefunden, und nirgendwo wird das besser widerspiegelt als in diesem markanten Aero 8, der das traditionelle Handwerk der Marke mit moderner Technik vereint.
Erstzulassung am 1. April 2008 und präsentiert in Stingray-Grau, mit hellem Innenraum und schwarzem Verdeck, handelt es sich um ein Series-3-Modell und verfügt daher über eine neu gestaltete Frontpartie, die den früheren "Cross-eyed"-Look der ersten Modelle eliminiert hat.
Der Morgan wurde neu über Berrybrook in der Nähe von Exeter verkauft und hatte zwischen 2008 und 2022 nur zwei Eigentümer. Die Serviceakte beweist nicht nur, wie gut er im Laufe seines Lebens gepflegt wurde, sie zeigt auch, wie sparsam er genutzt wurde. Die ersten drei Wartungen wurden vom Morgan-Händler selbst in Malvern durchgeführt, und bis 2011 hatte er 4. 135 Meilen auf dem Tacho.
In den folgenden 11 Jahren wurde er vom in Bristol ansässigen Hauptrotationshändler Williams Automobiles Ltd betreut, und bis der Langzeitbesitzer ihn 2022 das letzte Mal warten ließ, stieg die Laufleistung nur auf 10. 162 Meilen.
Seitdem wurde der Morgan von Brands Hatch Morgans Ltd in Kent gewartet, zuletzt von Lotus Silverstone im Mai 2025. Neben der üblichen Arbeit umfasste dies auch eine Klimaanlagen-Wartung und zwei neue Verdeckverschlüsse.
Unter dieser langen Motorhaube ruht ein starker 4, 4-Liter-BMW-V8-Motor mit 330 PS. Er liefert beeindruckende Leistung, und sein Klangbild wird durch die serienmäßigen seitlichen Endrohre verstärkt, die von einem Morgan-Händler montiert wurden – ebenso wie der hintere Diffusor.
Das Styling wird durch die 18-Zoll-Multispoke-RAYS-Leichtmetallräder weiter aufgewertet, durch die von hinten durchscheinenden gelben AP Racing-Bremssättel, während die Ausstattung Tempomat und ein gedrehtes Aluminium-Dashboard umfasst. Ebenfalls nachgerüstet wurde ein Becker Grand Prix Radio/ CD-Player.
Jetzt zum Verkauf im Classic Motor Hub angeboten, besticht dieser gut ausgestattete und hervorragend präsentierte Morgan Aero 8 durch weniger als 15. 000 Meilen vom Neuwagen. Da nur etwa 200 Series-3-Fahrzeuge die Worcestershire-Fabrik verlassen haben, ist er eine seltene, markante und ausgesprochen individuelle Wahl britischer Sportwagen.
MODEL HISTORY
Modellgeschichte
Als er sein Debüt auf dem Genfer Salon 2000 gab, war der Aero 8 Morgans erster neues Design seit mehr als 30 Jahren und markierte dank des verklebten Aluminiumrahmenbaus und eines BMW-Motors einen mutigen Schritt für diesen traditionsreichsten Autohersteller.
Das Styling behielt zwar traditionelle Designelemente bei, doch unter der Haube gab es rundum unabhängige Federung über Doppelquerlenker und Innen-Dämpfer, plus AP-Racing-Bremsen. Diese Spezifikation bedeutete eine enorme Weiterentwicklung der Fahrdynamik, und der 286-PS-BMW-Motor – antreiben durch ein Sechsgang-Getrag-Getriebe – konnte ihn in weniger als fünf Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigen und weiter auf eine Höchstgeschwindigkeit von 160 mph bringen.
Der Series-2 Aero 8 kam 2004 und bot mehr Innenraum sowie mehr Leistung aus dem 4, 4-Liter-V8, der auf 330 PS gesteigert wurde. Diese Variante entwickelte sich bald zum überarbeiteten Series-3, während der Series-4 von 2007 an einen 362 PS starken 4, 8-Liter-BMW-Motor erhielt und die Option eines Sechsgang-ZF-Automatikgetriebes bestand.
Im Laufe der Jahre wurden zahlreiche weitere Varianten zur Aero-8-Reihe hinzugefügt, darunter der Fixed-Head AeroMax und das Targa-Dach Supersports, und der neue Plus 8 nutzte dieselbe Plattform, als er 2012 eingeführt wurde. Was den Aero 8 selbst betrifft, so wurde er zwischen 2016 und 2018 für die aktualisierte Series 5 wiederbelebt.
Nachdem Morgan 1962 in Le Mans seine Klasse gewonnen hatte, war es angebracht, dass Morgan zweimal nach La Sarthe zurückkehrte – 2002 und 2004 – als Teil des Aero-8-Motorsportprogramms. Das neue Modell nahm auch am British GT Championship teil und auch weiter entfernt an Sebring und Bathurst Rennen.
Trotz aller fortschrittlichen Technik und Motorsport-DNA blieb dies im Herzen ein Morgan, der auf traditionelle Techniken setzt. Wie Morgan selbst im Handbuch zum Aero 8 ausdrückte: "Ihr Auto ist so individuell wie Sie."
