Beschreibung
Ein hervorragendes Mercedes 280 SL 'Pagoda' Cabriolet aus dem Jahr 1971, von einem Mercedes-Spezialisten in Deutschland restauriert.
Wunderbar in ‚Mittelblau Metallic‘ mit blauer Innenausstattung. Hervorragender Zustand! Von Wallner Classic restauriert und kommt mit einer umfangreichen Dokumentationsmappe, einschließlich Fotos und Rechnungen. Dieser 280 SL verfügt über einen fabrikseitigen 'Tauschmotor'. Kommt mit EEC-Papieren.
Preis: 149. 000 Euro.
Bitte fragen Sie nach weiteren Informationen oder weiteren Bildern nach Bedarf.
Modellgeschichte
Zwei klangvolle Initialen, SL (für SuperLeicht bzw. Super Light), sind untrennbar mit Mercedes-Benz verbunden und definieren eine erfolgreiche Linie begehrter Sportwagen, die bis heute fortgeführt wird.
Auf dem Genfer Autosalon im März 1963 eingeführt, war der 230SL – oder W113 in der Daimler-Benz-Sprache – eine ganz andere Art von Sportwagen im Vergleich zu seinen feuerspeienden Vorgängern. Basierend auf der 220SE Limousine war er schlank und geschmeidig, aber die Karosserie war im Gegensatz zu den früheren Modellen nicht mehr gekrümmt. Viele der markanten Merkmale des Autos, einschließlich des Dachdesigns (das dem Wagen sofort den Spitznamen ‚Pagoda‘ einbrachte), stammen von Béla Barényi, der die Vorentwicklungsabteilung von Daimler-Benz leitete. Entworfen, um eine Beladung von 1000 kg zu tolerieren, war das Pagoda-Coupé das Ergebnis von Barényi’s Forschungen zu primärer und sekundärer Sicherheit.
Der Mercedes-Benz 280 SL verfügte serienmäßig über ein manuelles Viergang-Getriebe und bot optional ein Viergang-Automatikgetriebe. Ab Mai 1966 gab es für die Pagoda auch die Option eines ZF-Fünfgang-Ges, das äußerst selten war). Das Viergang-Automatikgetriebe verfügt über dasselbe Gussgehäuse wie das manuelle Getriebe, verwendet jedoch eine Flüssigkeitskupplung statt eines Drehmomentwandlers und ist mit zwei Planetengruppen, drei Kupplungen und drei Bremsbändern ausgestattet, die Kupplungen und Bremsbänder befinden sich im Kupplungsglockenhaus. Obwohl aus Legierung, hat die Kupplungsglocke eine andere Form als bei den manuellen Getrieben. Wird der Schalthebel auf Drive '2' gestellt oder die Kick-Down-Funktion genutzt, wird der Untergangsgang automatisch gewählt, ansonsten setzt das Fahrzeug aus dem Stillstand im zweiten Gang an. Das Automatikgetriebe ist 13, 6 kg schwerer als das manuelle Getriebe.
Very Superior Old Cars ist eine Beratungsfirma für klassische Sportwagen, gegründet 1992. Wir unterstützen unsere Kunden in allen Belangen rund um ihr Fahrzeuginteresse – von Erwerbsberatung mit Restaurierungstipps und -management bis hin zu privaten Verkäufen in unserer Boutique-Kunstgalerie.
VSOC liegt zentral zwischen Amsterdam und Den Haag, nur 17 km (11 Meilen) vom Flughafen Schiphol entfernt. Es gibt eine breite Auswahl klassischer Sportwagen zu sehen, in sehr gutem bis ausgezeichnetem Zustand, von schönen aber erschwinglichen Sportwagen bis hin zu seltenen und wertvollen Sammlerobjekten. Wenn Sie uns in den Niederlanden besuchen möchten, empfehlen wir einen Termin, damit wir Ihnen ausreichend Zeit widmen können. Wenn Sie mit dem Flugzeug oder Zug anreisen, holen wir Sie gerne am Flughafen oder Bahnhof ab. Neben Niederländisch sprechen wir Englisch, Deutsch, Französisch und Italienisch.
