Descrição
Um soberbo Mercedes 280 SL 'Pagoda' Cabriolet de 1971, restaurado por um especialista da Mercedes na Alemanha.
Fantástico em 'Mittelblau Metallic' com interior azul. Condição soberba! Restaurado pela Wallner Classic e acompanha um extenso dossier de documentação, incluindo fotografias e faturas. Este 280 SL apresenta um motor de fábrica 'Tauschmotor'. Acompanhado de documentos da EEC.
Preço 149. 000 euros.
Por favor, peça mais informações ou mais fotografias, conforme necessário.
História do Modelo
Duas iniciais evocativas, SL (de SuperLeicht ou Super Light), tornaram-se intrinsecamente associadas à Mercedes-Benz, definindo uma linha bem-sucedida de desportivos desejáveis que continua até hoje.
Lançado no Salão Automóvel de Genebra em março de 1963, o 230SL – ou W113, na linguagem da Daimler-Benz – era um automóvel desportivo muito diferente dos seus antecessores mais potentes.
Baseado no sedan 220SE, era elegante e suave, porém a carroçaria, em contraste com os carros anteriores, já não era curva.
Muitas das características distintivas do carro, incluindo o design do tejadilho (que lhe valeu de imediato o apelido 'Pagoda'), foram obra de Béla Barényi, que chefiava o departamento de pré-desenvolvimento da Daimler-Benz.
Desenhado para suportar uma carga de 1000 kg, o tejadilho rígido Pagoda foi o resultado da investigação de Barényi sobre a segurança primária e secundária.
O Mercedes Benz 280 SL trazia de série uma transmissão manual de 4 velocidades e uma transmissão automática opcional de 4 velocidades. A partir de maio de 1966, a Pagoda passou também a oferecer a opção de uma transmissão manual ZF de 5 velocidades (estas eram extremamente raras).
A transmissão automática de 4 velocidades usa a mesma carcaça de ferro fundido da manual, mas tem um volante fluido em vez de uma conversora de torque e está equipada com dois conjuntos de engrenagens planetárias, três embreagens e três tiras de travão, as embreagens e tiras de travão ficam dentro da campânula da embreagem. Embora seja feito de liga, o alojamento da campânula da embreagem tem uma forma diferente daquela usada nas caixas manuais.
Quando a alavanca de mudanças é colocada em drive '2' ou quando se usa a função kick-down, a velocidade inferior é selecionada automaticamente, mas, de resto, o carro parte do parado na segunda relação.
A transmissão automática pesa 13, 6 kg a mais que a manual.
Very Superior Old Cars é uma empresa de consultoria em desportivos clássicos fundada em 1992. Trabalhamos para os nossos clientes, ajudando em todos os aspetos dos seus interesses automóvel. Desde consultoria de aquisição com aconselhamento e gestão de restauração até vendas privadas na nossa boutique de arte.
VSOC está centralmente localizada entre Amsterdão e Haia, a apenas 17 km do Aeroporto de Schiphol. Há uma vasta seleção de automóveis desportivos clássicos em exposição, em muito bom ou excelente estado, variando desde desportivos bonitos e acessíveis até itens raros e valiosos de coleccionadores.
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